当时曾在飓风出世前号称环球最大多发战机的俄罗斯懦夫号就是他制造的。在俄罗斯懦夫根本上，他又制造了“伊里亚?穆罗梅茨”重型轰炸机，这类飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。当然没过量久，阿拉斯加的飓风再次给他上了一课，1917年科雷马河战役，俄戎服备的他所制造的战机在科雷马河战役中被阿拉斯加飞机打得一败涂地。
1931年10月1日，S-6-Y筹办试飞了，在统统人看来这是一架吸惹人眼球的运输机。飞机线条笔挺流利。看上去整齐坚毅。驾驶员坐在飞机驾驶舱里。乘务舱从位于驾驶舱和机翼中间的位置一向延长到机身后部。乘务舱两侧漫衍着程度排的大窗。
空客旗下略微较弱的或许就是战机了，目前被阿拉斯加空军采取的只要五年才开端设备的B－2中程轰炸机。其他的只要少量出口到了中国和东欧保加利亚几个国度的普通战机，数量都未几。但这一点空客并不需计算，光是客、货飞机这个大市场就足以赡养空客数万工人了。即便是经济危急的影响，空客的订单也不会有多少萎缩。
公司中不管是作为公司经理的维洛果夫或是身为老板兼设想师的西科斯基还是每一个工人都竭尽尽力。公司采购部的职员为了节流资金不得不在空军的残剩物质发卖站寻觅着可用的飞机部件以尽能够的节俭有限的经费。乃至不吝拉下脸面找上空客，阿飞，飞龙，莱特兄弟等至公司，只但愿收买一些这几至公司报废或不需求的质料。
至于战机，其产品一样有侧重型或大型的标准，此中一个拳头产品就是闻名的，号称目前环球最强的飓风重型轰炸机。光是这一个产品就能够为其带来庞大的收益，以是像如许一家可骇的巨擘是根基上不消担忧订单萎缩而影响保存的。
而另一家巨擘空客公司固然相对阿飞，飞龙，乃至比拟莱特兄弟等很多排名靠后的厂家都要年青，其建立时候较晚，但因为有着黄金城和国度投资的庞大资金、技术支撑，生长却极其惊人，颠末二十年景长，已经成为了环球最大的客、货运飞机制造企业。
“永久也不会”
其他的如远东飞机产业公司，北方飞机公司，西伯利亚飞机公司，大唐航空器个人，或是国有本钱，或是大财团支撑，都可算是一流较大厂商了，跟莱特兄弟公司一样，属于撑不饱也饿不死的企业，即便是经济危急期间也能够靠着背面的大背景勉强保持温饱。也能从南美，中国，东欧如许的较小市场分上几口汤。
表情不错的西科斯基带着一如此前的浅笑，扭转斜板的呈现已经处理困扰着直升机研制的诸多题目。他有信心再用半年时候制造出真正合用的直升机。
固然S-6-Y的试飞非常顺利。但是在报纸上却并没有引发甚么反应，毕竟一架只能坐20名搭客，速率只要260千米的运输机对于已经制造出像A35型运输机的国度而言，并不算甚么消息。只不过有一些报纸用豆腐块大小的报导，报导了一下西科基基的此次试飞罢了。
世人看到维洛果夫的神采多数明智的挑选临时分开设想室。让他们二人先处理相互的题目再说。
现在少有其他国度的空军单位来观光了。这些潜伏客户大多只是官方或少数几个外洋的航空公司，海内官方航空公司也多是一些小公司为寻求便宜能够会找上门来。阿拉斯加空军？在此之前，他们几近没有上过西科斯基这类小公司的大门。想要引发阿拉斯加空军的重视，那就只能希冀着正在研发的S－6－Y或今后研收回先进飞机能就此敲开空军和或海航的大门了。
固然西科斯基对直升机市场的描述非常诱人。但尚存一丝明智的维洛果夫却晓得更实际的题目是现在公司所面对的题目。
上午十点，从四周的办事站加了几桶汽油以后。S-6-Y从跑道里缓缓的滑行出来。在轰轰作响的引擎预热以后。一个工人钻到了机舱里。西科斯基本来不想带人，但是他本身没法回绝任何一个为了这一时候已经事情了那么久的伴计们去体验试飞。
需求申明的是，西科斯基公司在飞机制行业固然只是二流公司，在得益于这个行业的投资范围和所需技术气力，在阿拉斯加的这类二流飞机公司比拟其他行业的公司来讲，也算是有必然范围了，全部公司上千万资产，上千工人，在其他行业已经算是中型偏大的公司了。以是西科斯基飞机公司早在三年前就是华侨城证券买卖所的上市公司，得益于S－6－Y的很多订单，这八个月来，西科斯基公司的股价乃至一向是保持上涨势头的，但仅仅一次失利的，不被人看好的直升机实验就让公司股价来了一次暴跌，这让维洛果夫很活力，并且他更活力的是，西科斯基的阿谁直升机假想在他看来是不实在际的。这类尝试只能华侈公司有限的研发资金，占用大量的资本，对公司的生长没有任何帮忙。
真正果断了他投身航空的决定**件就是阿拉斯加发明了天下上第一架载人动力飞机并将之很快利用到疆场上以后，他曾经亲身赶到当时还在停止独立战役的阿拉斯加，有幸目睹到了前辈们的英姿后，便决定要本身脱手制造这类“会飞的机器”。1909年，他开端研制直升机，但在当时的发动机和飞翔实际程度下，直升机底子不成能胜利。颠末多次失利后，西科斯基不得已停下来，转而研制牢固翼飞机，
“统统并没有出乎己的料想。”
建立于1920年的西科斯基公司就是如许一家已经风雨飘摇却又对峙不退出的二流公司。说是二流，而不是三流，是因为西斯科斯公司另有是着不错的技术和一两个拳头产品的。而不是纯粹靠从巨擘企业手里转包度日的，他有本身的核心技术或者说核心研发人才。
作为它的设想师，西科斯基比所人都清楚他的不敷。为了降落本钱。S-6-Y可谓是无所不消其极。
“瓦西里，甚么样的飞翔器能够给你带来最大自在度？如果走路。你需求一条小道，一群植物乃至需求一条更好的小道。马车需求马路，汽车需求公路，火车需求铁路，轮船需求水路，牢固翼飞机需求庞大的机场，如果一小我需求救济，飞机能够做的就是飞过来给他丢一束花，如此罢了。但是一架直升飞机能够飞过来把他救出来。哪怕当时的前提没法降落。直升机能够利用卷扬机或绳索打仗到空中任何地点。不管是房顶上、水面上、树顶或别的任何的方。如答应觉得死守着哪怕只要10平方米大小的山尖上的兵士送补给撤出伤员，这些牢固翼飞机能够做到吗？”
无疑他研发这款运输机就是想要敲开阿拉斯加本国支流航空市场乃至空军和海航的军用运输机市场的大门，不过空客，飞龙，阿飞这些巨擘的气力太强了，西科斯基研发的这款飞机终究可否获得空军订单，西科斯根基人的信心也并不是很足，但他不肯放弃，这扇门必须敲开，但现在最大的题目就是资金。
“伊戈尔，甚么时候直升机能够比牢固翼飞机更快”维洛果夫仿佛想用本身的体例将朋友拉回正路。
何况西科斯根基人一向憋了一口气，他的飞机公司在阿拉斯加海内所占的市场份额太小了，除了少数的几家航空公司采取了他的公司所制的小型运输机外，就只要依托水上飞机在官方获得了部分订单，这不是他但愿看到的，他的欲望是让西科斯基飞机公司制造的飞机进入阿拉斯加本国支流市场乃至空军或海航的视野。那才是证明西科斯基公司气力的机遇。也是公司强大的机遇。
但是当公司高低都在庆贺着这架运输机即将试飞的时候。站在跑道边的西科斯基眉间却有着些许愁色。见老朋友面带愁色，维洛果夫便走了畴昔。
西斯斯基没有踌躇，满怀信心的点了点头。
只要少部分二三流小公司还在勉强的支撑，而这些二三流公司有一个特性，那就是因为他们的节制人或者说他们的大股东是最为酷爱这个行业的，即便撑不下去了，他们也不舍得分开这份奇迹。
“从半年前到现在，你已经制造了5架实验机，也已经摔毁了五架，但是成果呢？我的朋友，像鸟儿一样腾飞是非常美好的假想，但是我们要考虑到实际题目。依托现在的技术底子没法处理直升机所面对的诸多技术题目。从客岁至今，你带领的阿谁小组占用了公司大半技术力量，同时你们的研制已经华侈了公司大量的资金晓得吗？我一向在尝试着帮你粉饰这统统。但是……但是……”
固然利润不错，但在这类环境下，在这类可贵的公司还很多资金支出节余的环境下，在畴昔半年中。西科斯基公司再没有试飞过任何一型新型飞机乃至改进型都没有，这在航空界无疑是不成设想的。在航空界，飞机终究成不胜利是一回事，但层出不穷的新技术，新飞机实验是必须的，这是技术和气力的表现手腕之一，是向业界证明公司气力和存在的必须手腕。
但如此庞大的一个市场份额，跟着战役的减少，跟着经济的恶化，也就代表着阿拉斯加航空器制造企业的保存越来越困难。固然南美，中国市场的获得为阿拉斯加各行各业，包含航空器制造都带来了好处，但比拟其他行业，飞机在南美，中国这些欠发财国度，还不是首要的运输力量，乃至最多只能算是帮助运输力量，他们的存在，底子不敷以弥补英美法经济强国市场萎缩形成的丧失。
西科斯基并没有回应维洛果夫指责。一向以来，不管是畴昔在俄罗斯或是现在在阿拉斯加，西科斯基都没有放弃本身幼年时的胡想，畴昔本身只是在纸面上绘着草图。而现在投入全数精力以后，西科斯基晓得本身找对了方向。
而受影响最重的无疑会是阿拉斯加，因为目前环球航空制造行业，阿拉斯加是领头者，阿拉斯加制造的飞机、飞艇，占有了环球航空器市场超越一半，特别是大型客机，运输机，飞艇，更是占有了环球市场的六成以上，环球最大，最首要的几大航空器制造企业几近有八成都在阿拉斯加，这一点即便号称环球产业气力最微弱的美国临时也没法比拟。
能够说剩下的那些二三流小公司才是最艰巨的，在经济危急发作后根基上已经是举步维艰，大量小公司不得不转产其他产品，特别是阿拉斯加占有中国和南美大部分市场后，消耗产品和其他出产质料部分远比飞机制造企业要规复更快，乃至很多行业还因为大量来自中国及南美的订单而重新畅旺起来。
直升机的发明需求将本身统统的重视力、精力、知识以及时候全数投入出来。而支撑着西科斯基的动力是实现本身一向以来的胡想。再一次设想一种不知该如何设想的飞机，因为没有人晓得该如何设想它。
在顺着跑道滑跑了很长时候以后，飞机迟缓的升空了。在动机和机翼火线乘务舱里的西科斯基能够看出螺旋桨的转速有点慢了，明显没法供应充沛的推力敏捷爬升。
而各国经济状况的恶化，大量赋闲人丁产生，大量公司企业开张，也影响了消耗市场，犹其是飞机、飞艇这类大宗产品的消耗，因为代价，保养用度昂扬，经济恶化的结果就是越来越少的人乘坐飞机，一些小我飞机、飞艇爱好者受财力影响，也不会随便采办飞机了，来自航空公司的订单一样锐减，以是跟战机一样，大量的客机，货运飞机，飞艇的制造一样遭到了很大的打击。
在公司的事情室内何炳德一边向在西科斯基先容着本身研讨的扭转斜板。同时通过一个精装书籍大小的铜制小模型向世人揭示着本身的发明。作为公司的一名设想师。最后何炳德对直升机有很大的顾虑和迷惑。但现在却早已窜改最后的观点，他现在是西科斯基最果断的支撑之一。
如果不是S-6-Y获得很多订单，正在抓紧出产。或许世人恐怕已经健忘了这家公司的存在。
西科斯基的答复让维洛果夫有些气愤，他既然晓得为甚么还要对峙他的阿谁不实际的胡想
几近是在S-6-Y胜利试飞后，在维洛果夫为其争夺着航空办理局下发的适航证，以及千方百计推售这架飞机时。西科斯基就和一两个最紧密的部属开端对这类直升飞机停止非正式的研讨。
恰是在这类环境下。S-6-Y飞机的设想被一改再改。以姑息不竭窜改的制造设备和便宜的质料，机身的主体布局是用从空军残剩物质基地的数架拆毁的飞机上拆下来的机梁做成的。乃至连同飞机上的螺丝扣。都是从公司的采购员低价买来的已生锈的残剩物质。
而现在西科斯基公司最首要的客户或许就是苏联方面了，依托这笔订单西科斯基勉强能够支撑下来。
朋友的答复让维洛果夫一愣，但仍然持续着本身的题目。
空军残剩物质供应站。对西科基公司而言仍旧是配件供应的一个首要来源，S－6－Y逐步成形。用做机身和机翼蒙皮的铝皮都是按照是否急需分时候一批一批买来的空军残剩物质。
“那你为甚么把本身精力的都投入到这个永久也没有牢固翼飞机飞的快，永久也不会比他效力更高的直升飞机上”
为了降落整机本钱西科斯基并没有效当局存款采办新型的大功率发动机。而是挑选了老旧的龙－4动机。但是现在和本身预感的一样。动力不敷使的这架飞机的速率很慢。乃至于只能达到鹰式的速率。在现在的阿拉斯加来讲，这类速率已经非常慢了，如许一款运输机不会有多少至公司看上。而小公司能有多少订单？
当然也正如西科斯根基人所猜想的那样，这款飞机终究还是和此前公司制造的大多数飞机一样，底子没有引发海内大型航空公司的重视，空军和海航就更不会说了，在他们眼里，这款飞机能够称为渣滓了，如何能够采取。
“好吧那么甚么候直升机能够比牢固翼飞机的效力更高容量更大？”
“但愿吧不过这只是应急之策。空客和飞龙的运输机几近已经把全天下都远远的甩在身后。即便我们临时依托S-6-Y取了一部分订单。终究仍然会被这些巨擘公司挤出市场。他们的运输机是别的企业不能在短期内所能超出的。固然他们的飞机贵，但飞机这类航空东西总要寻求安然和机能。这一样是一种本钱，各大航空公司不成能不考虑的。”
在模型上实验了一下扭转斜板的把持以后。西科斯基有些镇静的大喊道。这个题目的处理即是处理了直升机所面对的最为庞大的也是最后一个题目。
作为一个贩子，维洛果夫信赖面前的S-6-Y只要试飞胜利，获得适航证。必然会赢的大量订单，乃至产量能够会超越莱特兄弟的L20型同类运输机的产量。乃至大量中小公司的订单能够让他们的产量直追空客的A20和飞龙的F20这两款中型运输机。
“那么，好吧，半年，只要半年，这半年内，我将为你粉饰统统，为你供应最好的保障，供应最强的技术研发气力，如果半年后仍然没法完成你的设想，今后都将不会再有研发直升飞机的机遇”维洛果夫慎重的道。V
在距S-6-Y的此次试飞后八个月时候里，西科斯基公司已经根基摆脱的一年前的窘境。乃至已经超越了温饱所需，能够带来不错的利润了。
“我的朋友感谢你我晓得你为了公司担足了心，但是请信赖我。现在我们已经处理了最大的一个技术题目。信赖我，在除夕前，你必然会看到真正的直升机试飞到时全天下都会赞叹于我们所获得的成绩介时全部阿拉斯加不，乃至于全部天下的飞机制造企业都将跟随我的脚步，而不是像现在如许。我们需求去追逐空客、阿飞、飞龙乃至莱特、远东这些飞机公司”
伊戈尔?伊万诺维奇?西科斯基， 1889年5月25日生于俄国基辅，1903年―1906年曾就读于彼德堡水兵黉舍和基辅产业学院。他从小就沉迷于航空，特别对达芬奇所画的直升机道理和从中国传来的竹蜻蜓特别感兴趣，12岁那年，小西科斯基就制作了一架橡筋动力的直升机模型，显现了富于缔造的天赋。
其旗下产品共分三系，A系客运机目前根基上能够说是占有着环球最大份额的市场，特别是大型客运机，几近是把持性子的，跟A系客机一样，与客机有很多类似技术的C系货运飞机一样具有必然的把持性子，能够说大型飞机，目前在环球，空客鲜有敌手。在阿拉斯加，空军和海航百分之八十的军用运输机都是采取的空客C系列。
正如的维洛果夫最后的假想一样。S-6-Y这架并不先进，乃至速率能够用迟缓描述。但在维洛果夫超卓的倾销技术下，这款飞机卖得不错，相称于同范例飞机二分之二最多三分之二摆布的本钱吸引了很多客户，不但卖给了海内多家航空公司。乃至还出口到了日本和中国。
“瓦西里，你来的恰是时候。你看这是我们最新发明的……”西科斯基试图向本身的朋友先容何炳德的发明，以奉告他统统的题目都处理了。
“何这是非常精美的设想你是一个天赋它的下倾斜角度是由驾驶员节制的”
从1925的起，西科斯基公司前后向西北航空，法国，意大利，西班牙等几个国度托付了超越四百架飞机。同时通过苏阿贸易，以及其本人在俄航空界的职位，他的公司曾获得了苏联多达三百多架的飞机订单。
“永久不会直升机永久不成能飞得比牢固翼飞机更快”西科斯基毫不迟缓的答复道，乃至还减轻了语气。
而公司的工厂工人们则忙着造飞机。在潜伏的投资人来公司观光查抄事情有没有停顿时，这些平时的飞机制造工人又变成了倾销员。向这些人倾销着各种为满足官方需求而设想的飞机。
除了这三家巨擘，接下来就是几家较大的一流飞机制造企业了，此中一家莱特兄弟飞机公司，这是最早的飞机研发者莱特兄弟建立的，按说以如许的招牌，莱特兄弟公司颠末二三十年景长足以成为巨擘了，但可惜的是莱特兄弟仿佛在运营上并没有太大的天赋，二三十年时候，都只是不温不火的生长，在战役年代还好，固然其战机除初期的蚊式外，少有被阿拉斯加空军和海航采取的，但靠着大量出口的对阿拉斯加来讲只能算是普通程度的战机也能获得很多收益，但落空了战役，其生长就会大受影响，固然也参与了客货运，但始终难以对空客和飞龙形成威胁。不过即便如许，莱特兄弟公司也算是阿拉加第四大飞机制造企业了，还是能从国表里拿到一些订单勉强保持保存的。
就在何炳德刚张口的时候，设想室内的门被推了开来。走出去的是面色乌青的公司经理维洛果夫，他手里拿了一张报纸。
但光是如许支撑，伊戈尔.西科斯基晓得，总有一天他会撑不下去，到少他已经获得动静，朱加什维利的社会主义产业化过程推动，苏联本身制造的飞机已经逐步占有其海内大部分市场，将来西科斯基公司能从苏联获得的订间将会越来越少，乃至完整消逝。
战役减少，订单本就萎缩了很多，现在经济危急发作，本就未几的订单再次萎缩，目前依托着苏联的部分订单虽能保持，但除开各项开支，能用于新飞机研发的用度实在是未几了，如何最好的操纵现有的有限的资金，以及如何为飞机的制作筹集更多的资金，成为西科斯基飞机公司绞尽脑汁需求考虑的题目。
说到这里西科斯基的眼中尽是神驰之色，因而话声一顿又道：“这就是为甚么我一向在思虑的关于直升机的设法和胡想并且一种具有恰当速率，在操控性与安然性和目前飞机具有可比性，同时能够在那么小的处所停止起降的飞翔器，代价极大。并且毫无疑问，会有很大市场。低速高空飞翔和低速着陆及空中悬停的才气就是他们上风，这类才气将大大降落目前飞机在雾间飞翔时所碰到的伤害。加强他的合用机能。”
而此时公司研发制造S-6-Y飞机的事情开端了。S代表西科斯基公司，6代表西科斯基发明的第6款运输机。Y则代表着这是一款运输机，这是必须的，想要进入阿拉斯加海内支流航空企业乃至空军和海航的视野，最好采取中文拼音的首字母。
“你晓得的，固然S-6-Y看上去很标致但这架飞机却存在着隐患。老式的龙－4发动机。在最好状况时。也难以给这么大的一架飞机供应充足动力。这架飞机上有太多的姑息货和二手部件。以是……”
在维洛果夫看来，本身的朋友友无疑堕入对幼年胡想的窘境中。畴昔的半年，公司停止的实验验几近全数是环绕着他的阿谁不实在际的“直升飞机”
这是胜利的开端，当时在阿拉斯加制造水上飞机的并未几，而阿拉斯加因为具有航空母舰，军方也并不正视水上飞机，但西科斯基飞机公司制行水上飞机却获得了很多官方订单及航空公司的订单，毕竟航空公司和官方是不成能在航母水上挪动平台上起降的。
1931年，此时的阿拉斯加乃至环球航空制造业面对着有一些严峻的题目。一是因为处于战役年代，战机的订单大量减少，没有哪个国度会在无耗损的环境下隔一两年将战机更新的，除非有超越性的技术生长或者新技术的开辟用于实验。二是因为经济危急的发作，环球贸易锐减，各国经济状况不佳，固然外贸锐减，遭到影响最严峻的还是海运，但在阿拉斯加动员下有长足生长的航空运输一样遭到了影响，大量货运订单的打消，减轻了航空器制造业萎缩过程。
公司老板西科斯基就是公司的总工程师，一个超卓的飞机设想和制造工程师。
“伊戈尔，你不要健忘一点他的设想就是为了满足目前的航空运输。目前占运输机支流的空客C系和飞龙F系列运输机固然先进但是操纵过于庞大，代价居高不下。以是直到现在也多是一些至公司和军方才会大量采取。我们的S-6-Y把持并不比鹰式锻练机庞大。一样能够搭载20名搭客。但是造价却不及同类的中型运输机的二分之一。速率或许是慢了很多。但是信赖海内的那些航空公司应当不会回绝这一款飞机。特别是现在这类经济状况下，这类时候，他们也会要考虑本钱了。”
“伊戈尔。你看看报纸上在说甚么“阿谁俄罗斯佬的新玩意儿”晓得吗？当报纸报导你的这个新玩意后。我们公司的股价已经下跌了10%”
俄国十月**后，在1919年西科斯基干脆移居阿拉斯加，1920年在方才成为直辖市没多久的阿瓦琴组建了西科斯基航空工程公司，但并不胜利，公司很不景气。1924年他获得了阿拉斯加国籍，并于次年组建了新的西科斯基飞机公司，开端研制水上飞机。
西科斯基脸上带着浅笑，朋友的气愤并没有出乎他的料想。在绝大多数人看来直升飞机被以为是不成能实现的。特别是在畴昔的几个月。在颠末多次失利的实验以后。很多人以为没法造出一架能够真正的可节制的直升机。
但不成小瞧了这家公司，这毕竟是黄金城旗下完整节制的一家企业，其技术力量强大非常，这家位于斯卡圭的大型企业具有十万工人，数十家大小分厂和制造基地，具有专业的技术研发中间，是阿拉斯加最大的企业之一，乃至论范围还要比空客及阿飞要大。目前仍然掌控天下六成，环球三成以上的飞艇制造市场，其飞机制造部分固然仅是其旗下的一个首要分支，但也有近三万工人，不过其产品多数方向重，方向大，其制造的飞机种类并未几，但此中F型客货运飞机是目前独一能够对空客的大型客货运飞机形成必然威胁的产品，天下数大航空公司多数采取了一部分F型客货飞机。
“没题目除夕前你必然会看到直正的直升机”在处理了两个最大的技术题目后，西科斯基不以为还存在别的任何技术题目。
言论的冷酷反而让西科斯基静下心来，思虑着将来的门路。是仍然追跟着别人的脚步进步，还是另辟门路。这时他回想起他还是一个孩童时打仗到竹蜻蜓后第一次激起他对航空兴趣的阿谁主张，一开端踏入航空业时那不胜利的实验。阿谁在统统人眼中“不成能”“不实际”的直升飞机的构思。
“伊戈尔。你在这个不实在际的假想上已经华侈了太多的时候”作为他的朋友和的经理维洛果夫不得不提示着他将全数精力投入到牢固翼飞机的研讨中。
这三家巨擘级飞机、飞艇制造企业有着庞大的上风，此中阿飞是阿拉斯加最老牌的专业飞机制造企业，同时也是环球最强大的战机出产企业，其成熟产品有雷霆战机，鹰式、海鹰等数种产品，目前都是空军和海航的批量设备，固然非战役年代订单要少一些，但这么庞大的基数存在，也足以包管阿飞的普通运营。
除了阿飞、空客外，另一大巨擘飞龙航空器产业个人也是老牌企业，乃至能够说是阿拉斯加最老牌的航空器制造企业，比阿飞汗青还要长远，不过与阿飞分歧的是飞龙航空器公司本来只是飞艇制造企业，曾经近乎把持过阿拉斯加的飞艇制造，只是跟着飞机的鼓起，飞艇即便采取了更安然的氮气，但因为速率等方面的影响，其市场也遭到了飞机的挤压，加上一些制造飞艇的新公司不竭出世，他们的敌手也越来越多，厥后才逐步参与飞机制造。
就是在这类环境下。1931年的全部夏天。S－6－Y的制造一向在停止。此时阿瓦琴市郊树木苍翠富强的绿叶在飞机工厂四周构成了丰富的墙。这架被公司高低寄于厚望的飞机机身和机翼的骨架逐步成形。
“如果到时你仍然不能制造出能够投入合用的直升机，我要求你必须停止这统统能够吗？”在获得朋友的必定的答复后，维洛果夫提出了本身的要求。
作为飞机设想师，西科斯基远比维洛果夫更体味技术上的抢先上风意味着甚么。何况在西科斯基心中，他之以是研发这款飞机，目标不但是翻开阿拉斯加海内市场，他要的是能够翻开那些海内大型航空公司乃至空军和海航的市场。只是受资金限定，终究这款成型的飞机终究还是没法达到他预期的技术标准。大量二手部件和简化设想固然能够节流本钱，但却影响了对飞机来讲最首要的动力、操纵机能和安然机能。起码他信赖，这款飞机绝对入不了空军和海航的法眼。
这些较大型的企业或者巨擘同时依托着强大的技术力量，不竭有新型飞机出世，不时能够获得来自空军，海航和各大航空公司及官方的订单。市场再萎缩，他们的产品也是最受欢迎的，市场萎缩，形成的结果就是这些巨擘能够进一步挤压小公司的保存机遇。
“我的朋友，我能够奉告你的是，直升机能够完成一些牢固翼飞机所不能完成的任务。这些任务实际上除了直升机外其他任何装配都没法完成。除了它以外。别的的任何一种飞机都做不到简朴的说，固然都是飞机，但他们的服从分歧，他们所利用的范畴分歧。”
“直升飞机能够垂直飞起来的根基事理非常简朴，通过量叶旋翼的确能够产生升力，但谁来产生推力呢？伶仃安装别的的推动发动机当然能够。但是如许增减轻量和团体庞大性。旋翼不断扭转时天然产生向上的升力。这是直升机得以垂直起降和悬停的根基前提。如果旋翼向前倾斜，便能够在产生升力的同时产生前行的推力。但方向呢，能够说这类飞机器上过于庞大，可靠性一样非常差。在畴昔的一个月中。通过实验室的实验。我们以为采取扭转斜板无疑是最合适的上扭转斜板紧拉，下旋斜板滑动。其倾斜角由下旋斜板决定……”
而在昨天下午。1932年的年中，6月1日，因为在公司内停止失利的直升机实验，世人再一次想起了这家沉寂已久的航空公司。一架怪模怪样的尽是钢管布局的直升机在试飞时产生不测迫降于厂外的公路上，西科斯基再一次进入了人们的视野。
“除夕前吗？伊戈尔”维洛果夫稍做踌躇后反问道。
这几年来，曾经来自国表里下给各家企业的条约和拨款被打消，在阿拉斯加数十家依托大企业分包的中小型航空企业多数已停产或转产别的商品。至于别的的企业多数是勉强保持出产。当然这当中除了阿飞、空中客车和飞龙三大巨擘。
“既然……”