以上就是大名鼎鼎的苏27侧位战役机跨音速过载圈套，23吨对应的是5吨内油加两发r27导弹加两发r73导弹，乃至苏27也只要在全机不到19吨的重量下，才气够在0.85马赫以下拉出9G的过载，而这时候各个马赫区间的过载都能增加上1G，但是就算这6.5G的跨音速飞翔过载，实在也并非是甚么都雅的数据。
也是颠末端一番艰巨地心机决定以后，这才有了开端的一些设法：“就是说我们的歼11要速率，那么我倒是感觉三翼面气动、矢量推力之类的能够挑选先临时放弃，这两种技术不管是我们共和国，亦或是毛子他们本身，恐怕大师也都还没有搞清楚，以是风险是有些太大。至于别的的，我倒是感觉都能够先试一试再说，我们海内的技术程度还是比较堪用。”
F-14和大黄蜂之间的飞翔包线差异是气动和飞翔高度分歧而至使的，但影响战役机飞翔包线的绝对不但仅只是气动和高度罢了，速率、最大答应过载、整机重量也是一个很大的影响身分。
这时候的题目就很难堪了，需求作为总设想师的王长庆来做一番艰巨地弃取，是到了衡量一名总设想师才气程度的关头时候了，如果断定精确天然就是名利双收，如果失利的话，那不过也是功败垂成罢了。
就比如以苏27战役机限定在23吨的重量，飞机的速率在0.85马赫以下时，可用过载为8G；而在0.85-1.25马赫之间（跨音速），最大许用过载就急剧降落到5.5G；在1.25马赫以上的时候又规复到6.5G。
实在这个就很好办了，起首必必要晓得的一点题目，战役机的矫捷性目标不但仅是触及到整机推许比，你一样的整机推许比之下，就一样的矫捷性要求而言，安然飞翔包线范围一样也是战机警活性目标的一大重点要素。
至于31F发动机的推力是不是够用，这倒是不需求过分于担忧，此次新的雷达换装以后，相对于老式的1吨重苏27原装雷达，起码能够减下来400公斤的重量，到时候的襟翼相控阵雷达或许会把这400公斤重量的减重占用了。
并且杨辉也能够看得出王长庆心内里还非常纠结的，或者说是在各种挣扎着，贰心内里对于杨辉刚才所说的一番话必定也有过各种衡量，要说没有设法必定是不成能，但终究还是要必须承认现在的首要任务确切是完成苏27的国产化，军队提出的苏-27M也只是一其中耐久目标罢了。
与之呼应的，F-15战役机因为空重并没有苏27大，机体布局也比较矮壮，是以也是大部分实现了设想要求的全包线范围9G过载，当然厥后也有爆料说F-15有部分飞翔包线中过载是限定在7.5G摆布。
F-14之以是牛逼，并不是因为它的矫捷性有多好，而是因为它的高矫捷下安然飞翔包线范围充足大，不管你的亚音速、跨音速、超音速，还是低中高三种空域高度，人家都能够表示出不俗的矫捷性。
想一想这27吨的重量可比之前23吨的普通腾飞重量多了足足4吨，23吨的时候跨音速过载都只要5.5G，想想27吨的时候跨音速过载会烂到一个甚么级别，那的确就是不忍直视了。
你再加上换装数字式电传飞控以后，不说像苏27M那样放宽20%的静稳定度，放宽10%老是能够达到嘛！再加上布局补强以后的许用过载增大，这时候的歼11才气够算是一款合格的重型战役机，一款真正的长腿重型制空机，到时候就算远间隔大内油飞到黄海，也能够好好地同F-15/16喝上一壶。(未完待续。)
对于这比较堪用的说法，必定也是颠末端一些评价的，起码雷达、玻璃化的座舱和航电、乃至三轴四余度的飞控硬件都是能够做到，这些是海内颠末中航西南多年尽力培养出来的配套供应商，才气还是挺不错。
“很有事理，确切这三翼面的设想没有太大的需求，至于发动机的话，我看直接就利用之前苏27利用的AL-31F发动机也没题目，全权限数字式节制倒是还没有太大的需求，那东西一个搞不好就是严峻的设想缺点，还是让毛子本身去当阿谁小白鼠吧。”
但是这7.5G的过载，那也是软骨病的苏27可望而不成及的，除非情愿捐躯空重给机体布局停止加强，这才有能够让苏27系列的跨音速过载从5.5G增加到6.5G或者7G，到时候歼11的飞翔包线范围绝对能够有很大的窜改。
对于歼11的发动机，这在杨辉看来是完整没有甚么需求的，归正又不筹算真的上火飞推一体化设想了，给发动机节制体系整那么高大上干甚么，只要安身根基的利用需求就够用了。
以上也是为甚么常常有听到苏27有着9吨的超大内油，但是却常常都不是装满的状况，这可就不是空军不肯意装满了，反而是这苏27装满了油料以后它软骨啊，这类满油的环境下就算是仅仅两中两近的外挂，也已经是高达27吨的重量。
至于说如许改收支来的歼11机体重量必定还是和初期的苏27是一个模样，乃至还会有一些超出也有能够，对战役机的矫捷机能增加不会太大，如许的一款歼11战役机又能够有多大的矫捷性晋升，空军又是不是情愿接管如许的战机？
既然速率和最大许用过载也能直接影响到飞机的包线数据，那么此次遵循杨辉给歼11停止布局补强的思路停止改进，或许对于歼11整机的某一小部分包线范围的矫捷性增加未几，但布局补强以后的歼11战役机起码是能够降服苏27系列的一些跨音速圈套。
但是能够给歼11减重的也绝对不成能仅仅只是雷达罢了，起码杨辉信赖换装了新的航电体系以后，全部航电对苏27的减重能够有很大的窜改，然后就以减下来的重量直接拿来加强机体布局，必然要像上一名面共和国入口的苏30MKK所要求的那样，起码软骨病你不能再持续带着。
但说实话，杨辉说的话是正儿八经的很有事理，只不过良药苦口，这就要看作为总师的王长庆能不能听出来了，毕竟这但是王总师第一个大型项目，如果然的迟迟做不出超卓的成绩，或许他本人也会无地自容。
或许你大黄蜂的高空亚音速机能优良，但是F-14也绝对不会弱太多，而到了中高空以后的时候，人家F-14还是能够包管矫捷性不会大幅度降落，大黄蜂就只能欲哭无泪，而这就是飞翔包线的首要性。
并且以上这三点技术也确切对歼11的战役力进步非常大，是属于那种投资小、见效快的改进办法，就算让中航西南的总工程师来做挑选，大抵也会做出一样的弃取，是以杨辉要给出必定的答复。