既然新世纪的燃-蒸结合循环机组能够达到60%的热效力，那么只要420厂认准该技术一向向埋头生长，那么想要在新世纪的时候爆出高效力的发电机组很困难吗？
这些题目杨辉不太清楚，但是早就眼馋曙光-机器设想结合体的燃-蒸结合循环技术多时的向巧，必定是对这款独一实际利用中的舰用燃蒸结合循环体系有很大的存眷，对名誉级的动力体系不成靠题目天然也有所耳闻，不过这和420厂需求的技术有干系吗？
并且一样的技术，420厂背靠着结合航空发动机公司，就完整能够做到更低的技术利用本钱，再加上共和国较低的野生本钱，制造出的产品在国际合作力上绝对是不会低到那里去的。(未完待续。)
只要采取电驱动力的时候，才不管你是燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机等等，你们全都给我去发电，比及把电收回来以后再通过电缆来传输能源，终究靠电动机来驱动螺旋桨，如许一来就不需求再持续硬啃并车减速器技术。
是以就这类燃-蒸结合循环的动力体系设想而言，这东西还是要属乌克兰有那么一些经历，只不过乌克兰的相干技术最早是在兵舰上利用，民用的技术倒还没有看到利用的迹象，更何况全部苏联的重型燃气轮机行业也确切不咋滴，是以在苏联期间就没有甚么精力来生长燃-蒸结合的发电技术，更何况苏联崩溃以后的乌克兰，那就更没有相干的力量来支撑曙光-机器设想结合体在燃-蒸结合技术上持续生长。
燃-蒸结合循环技术，你这要说技术到底是有多新，那必定也不至于，很早之前它就在大型水面舰艇的制作当中应用，在大型兵舰上面这类燃-蒸结合循环机组也不是没有露脸风景过。
“以是，向厂长你所要表达的意义就是说，曙光-机器设想结合体的燃-蒸结合循环技术要只是用于发电利用的话，实际上是不存在太大题目的，他们的废气锅炉、燃气轮机、蒸汽轮机技术都是可行的，是吧？”
对于名誉级巡洋舰的动力体系，这家伙值得诟病的处所实在是太多了，乃至不但仅是名誉级巡洋舰，就纵观全部苏联的巡洋舰动力体系实在都是奇葩的设想计划。
暮年柴燃结合动力的减速器设想如此、燃蒸结合的减速器一样也是不差，但凡是需求机器传动的舰船动力体系都需求用到减速器设想，除非是全部动力体系丢弃掉减速器设想，转而进入到更加先进的电驱动力体系期间。
就比如苏联制作的名誉级巡洋舰，它的动力体系就是采取了这类燃-蒸结合的设想，而名誉级巡洋舰的整套动力体系则全都是乌克兰的曙光-机器设想出产结合体来供应。
420厂在此之前就已经和曙光-机器设想结合体方面通过GT-25000燃气轮机项目获得了联络与合作，必定还是对这家单位有所体味的，现在看中了曙光的这一套已经停止生长的技术线路，倒也是再普通不过。
舰用的大型减速器，特别是对两款分歧的动力输出设备所输出的分歧功率停止并机的减速器而言，两动力体系的功率比是绝对不能差太多，要不然减速器的研制能够逼疯统统的天赋设想师。
现在已经是完整的明白这乌克兰曙光-机器设想结合体的燃蒸结合体系的技术程度了，那么就现在这类环境而言，420厂如果还不从速把相干技术搞返来，实在是天理难容啊，天予不取、必.....
一向是新世纪到来的时候，天下三大重型燃气轮机三巨擘之一的德国西门子制造了SGT6-8000H型重型燃气轮机，它是缔造了多项天下记载的大型发电设备，它把以天然气为燃料的燃-蒸结合循环发电机组的净效力晋升到60.75%，今后以更高地效力鞭策天下洁净能源的前行。
比如名誉级配置的2台M-70巡航用燃气轮机、2台废气循环巡航用锅炉、4台M8KF加快用燃气轮机的动力体系，这6台燃气轮机加上两台废气锅炉动员的蒸汽轮机构成的全部动力体系，杨辉就想问这到底是要筹办装多少台发动机？再有基洛夫级核动力巡洋舰的核-蒸结合设想，这也实在是让人哭笑不得。
这一拍屁股啊，杨辉也终因而记起来了：“乌克兰曙光-机器设想结合体的燃-蒸结合循环技术，你这不说我都将近给健忘了，它是作为名誉级巡洋舰上面利用的动力体系而存在，不过我传闻这技术在名誉级上面利用的时候透暴露了很多题目，这些你们都清楚不？刻不能花大力量把技术搞返来以后，成果倒是一堆不成熟的东西，如许还不如我们本身埋头搞来的更实在。”
燃蒸结合在毛子的巡洋舰上面分歧适，但是把相干的技术、科研设想职员弄回420厂以后，这直接便能够开端民用大型燃蒸结合循环发电机组的研制事情，而这统统的技术难点也都能够有较为稳妥地处理计划，能够看到将来的420厂，只要在这一整套技术上不竭生长，光亮的将来也是指日可待啊！
要晓得就单以燃蒸结合循环发电机组的热效力而言，这绝对是能够让单一的燃气轮机发电机组的效力从30%摆布晋升到45%以上，而如果技术上再尽力一下，略微压榨一下发电机组的热效力，要达到50%的热效力也不是甚么遥不成及的目标。
赶紧又摇着头，倒是一副神奥秘秘的模样，解释着她从曙光那边得来的动静：“名誉级的燃-蒸结合动力体系确切不太靠谱，之前我也通过各种渠道对这东西停止了研讨，得出的结论是这整套动力体系不成靠的启事是因为减速器的设想与制造不可，这才形成了全部动力体系的难堪。”
但是，名誉级巡洋舰的动力体系在巡航时，燃气轮机几近是和蒸汽轮机同时输出功率，而终究燃气轮机和蒸汽轮机所输出的功率就需求由一具极其庞大的变速箱完胜利率的并机，而这才是全部名誉级巡洋舰动力体系在利用中不太可靠的启事。
以上的这些设想一样也导致了苏联的两款主力巡洋舰动力体系极其庞大，那设想的确就是在应战工程师和工厂加工制造才气的极限，基洛夫级都还略微好说一些，固然全部动力体系中呈现了重油锅炉与核动力两种蒸汽产生装配并存的环境，但好歹这终究都只是由蒸汽轮机来输出功率，在设想中也还不算太坑。
既然舰船上利用的燃蒸结合动力体系能够通过电驱处理题目，这起码就说了然燃-蒸结合循环技术用来发电是可行的，这就不会像名誉级巡洋那样，会因为并车减速器而导致全部动力体系都不成靠。
需知420厂是有着全部结合航空发动机公司的航空发动机技术做背景，很多航空发动机上面利用的技术只要你情愿往重型燃气轮机上面装，终究的重型燃气轮机热效力绝对是蹭蹭地往上涨，这个绝对是不消质疑。