话都到了这里，现在中航西南所一心想要建立通信中继卫星体系的另一种感化就凸显出来了，这为的就是能够在包管无人机的通信中继以外，还能够再通过这套体系监控统统中航西南制造的动机是否普通运转。
现在的独一的一个题目就是，这技术援助部是如何快的获得航空动机的各种数据，真如果说通过飞机本身的通信体系就必定是不可的，为了包管信息的充足安然和通畅，最好的计划就是通过卫星来中继传输各种信息。
到时候几近是覆盖了环球的通信中继卫星，便能够很轻松地领受中航西南旗下的统统民用动机、飞机的运转数据，不过阿谁时候就必必要重视到一个题目，毕竟在领受客户利用的动机和飞机运转数据与监控客户的**之间，这实在只要很恍惚的一道边界。
“真的要由你们中航西南本身出资扶植一套中继卫星？这真的没有传闻吧！一整套的卫星可就不是简朴的一枚卫星罢了，之前又真的有过这方面的预算和需求？”
后续的别的卫星组网以及空中各项保护、办理等方面，乃至就算是把空中站的服从拓展扶植需求加在一起，一共也就是打算了7亿美圆的资金用于这套体系的建立，而这研资金已经赶上歼18研制所耗资的一半，是以也能够算是一项耗资庞大的工程。
搞不好到时候题目一酵，直接就能被外洋的那帮疯狗媒体扯到中航西南的军机停业上面，而采购了中航西南军机的国度如果传闻本身的军用飞机数据都被中航西南通过各种渠道全数把握在手，恐怕那就是一场灾害。
君不见上一名面的巴西在打算第三代战役机采购案的时候，一开端呼声最大的可并非是最后的赢家Jas-39战役机，反而是美国的F-18战役机各种被看好，当时候的两边乃至都谈妥了转移F-18的技术在巴航停止出产，并且还传闻是能够供应F-18的舰载机型号供巴西的航母利用。
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这个技术援助部咋一听起来仿佛也没有甚么高大上的，但实际上这个技术援助部活着界三大航空动机巨擘之间就是属于专门为客户快处理利用中呈现的题目而存在。
能够由一家公司来出钱扶植整套卫星中继体系，这内里所触及到的耗资绝对不菲，但中航西南又为甚么要如此固执于这一套体系，这内里天然又是有很多的因原，只是现在的6军很不明白罢了。★
但最后便可惜在那关头的时候斯诺登爆出棱镜门事件，就因为美国对巴西的大范围监控丑闻，直接导致了巴西把F-18一脚踢开，而这才有了Jas-39的可乘之机。
这个技术援助部到了数字化期间，就又增加了一系列的先进手腕，此中最典范的就是航空动机利用中的数据监控，能够通过安装在动机上面的特定传感器来汇集动机各大首要部件的运转环境，当然另有动机的团体事情环境如多么等。
一旦获得的数据表白动机呈现非常，这些数据顿时就会被航三巨擘各自的技术援助部现并监控，转而又会立即告诉飞翔中的航班机组，要求从速就近降落以包管安然，毕竟将来的客机必定会进入到双动机期间，因此对动机的安然要求必然会更加的苛责，技术援助部的首要性则更加凸显。
而既然公司内部都已经有了决定，这个时候的很多环境就比较好说了，对于6军那边的不解和迷惑，就更是毫无压力地解释着。
实际上，三枚卫星就完整能够覆盖除了地球南北两极圈以外的统统地区，或许还要再加上一枚备用卫星，是以算起来也实际上是不需求太多的投资，起码此次的卫星是走共和国海内研制、射、保护一条龙的门路，是以本钱上又能够比外洋低上很多，仅仅遵循一枚卫星1亿美圆的造价计算也就差未几了。
顿时就要到2ooo年了，要现在都还还是抱着死守之前的做一家设备供应商的设法，那么在将来的展中必定会因为没法跟上期间而掉队，而这一整处理计划的出售才是最能够赢利的门路，起码现在中航西南打造一整套通信中继体系并胜利运转以后，将来必定也不会亏钱就对了。
这又是因为全部中航西南需求的绝对不但仅是无人机的通信中继罢了，将来更加首要的航空动机全部生态链的展打算中，必不成少的就有技术援助部。
中航西南既然盘算主张要把航空动机和民航飞机做大做强，这些软气力是必必要有具有的，现在恰好有机遇，那就应当一起好好地把项目做好。
以是，这类有能够诱出各种丑闻的身分，杨辉必然要把它扼杀在抽芽当中，而实在话又说返来，中航西南也确切没有需求去给通信中继卫星加上一个不太靠谱的跟踪才气，杨辉也没有甚么喜好跟踪客户**的特别癖好。(未完待续。)8
想想如果巴西那次的项目中没有爆出棱镜门，终究胜利的必然就是F-18战役机，起码这款飞机各方面都要比Jas-39优良很多，最首要的是巴西采购的Jas-39战役机的售价也是一点也不比F-18来的便宜啊！
6军对此乃至也是报着一万个不敢信赖，这但是一整套的卫星体系，可不是甚么过家家的项目。
“现在我们的项目计划大抵就是如许打算的，中航西南必定会出资扶植一套中继体系，这是我们公司内部早就已经通过的，******那边信赖很快也能把文件给批准下来，是以此次的项目已经是势在必行。以是中航西南的察打一体无人机所供应的将不但仅是一套简朴空中设备，它更多的能够说成是一整套处理计划。”
不管6军有多么地不解，但杨辉乃至全部中航西南公司内部都对这一决定在前不久赐与正式通过，总公司也是按照各方剂公司的合计以后，为了更加高效地完成各种需求，由三枚卫星和一枚备用卫星构成的中继卫星体系就正式被公司内部批准。
由此推行开来，既然能够监控航空动机是不是普通运转，那么要监控飞机本身是不普通事情天然没有题目，毕竟监控飞机的安然数据这一套也并非是不可，归正空客、波音等巨擘都是如许干的。
如果略微不重视一下，只要被敌手现你用来领受数据的中继卫星具有跟踪才气，那妥妥地就要被抓住把柄后狠狠地在言论上踩上一脚，甚么中航西南公司不顾及客户的小我**、大量监控客户的数据之类，几近是必不成少。
到时候就算中航西南没有做这类事，但平白无端地惹上一身骚，那对公司的形象会有很大地丧失，而这绝对就不是杨辉所能容忍的，万一是在将来多方合作一份级大订单的时候被敌手抛出这类动静来，恐怕遭到的丧失将很有能够伤筋动骨。