是以德国人的脸是一下就黑了下来，光这一点杨辉还是看的清清楚楚，但幸亏这时候的杨辉早就有体味决计划。
现在遵循德国或者全部欧洲的新期间对外作战需求，那是直接把载重30吨的新型战术运输机在航程被骗作计谋运输机来利用的，这17吨的油料无能啥？绝对飞不过3000Km啊，现在看来这载油方面还不太够。
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“C-17的野战起降目标也很不错了，美国这类要责备球摆设的军队都能够接管，我想大部分的国度也都能够接管如许的目标”
“倒是没有想到金琴科总师之前一起带来的技术职员中，竟然另有这类宝贝人才，那么我看就应当如许办，只要能够把飞机的空重降落到50-55吨之间，那么我们便能够在动力方面有很多的余量，这就是不成多得啊！”
就如许，第一个计划就浮出水面：“计划1：我们降落对飞机的推许比要求，能够参考的就是美国的C-17运输机，这款飞机一样也要求在火线短间隔起降，不过它的推许比按照现在的公开动静来看也仅仅只要0.27罢了，只要我们能够能够接管C-17的起降目标，那么0.27的推许比就让我们的新中运最大腾飞重量达到115吨，此时载油27吨的数据对于我们的新中运来讲还算是能够接管。”
一样，新中运如果在返程的时候也带上12吨的载荷，那就是起码82吨的腾飞重量，遵循0.44的推许比计算，这就要求动力体系能够供应36吨的推力，而36吨的推力分摊到每台发动机上就需求压榨出9吨的最大推力。
杨辉就说嘛，当时从乌克兰召返来一多量的技术职员是绝对不会没有效处的，现在这不就有大用了嘛！这但是当年参与到了安70机身设想的设想职员，到时候让这些人按照新中运的设想目标，去恰当的把机身承力布局简化，那么飞机的重量必定是能够降下来的。
倒是杨辉的两个计划引发了世人的兴趣，顿时就故意急的人跳出来：“那杨总你就说说看，我们现在这类环境能够有体例处理题目就再好不过，请但说无妨。”
YC-15就要求在火线野战机场中，返程的时候还必必要带上12吨的载荷实现670米短间隔起降，而这一点必定是美帝颠末量年经历总结而来，数据必定也不会是胡编乱造，这就必定是具有必然的参考意义。
这尼玛就实在是有些太坑爹了啊，光是这一点载油量要供应四台涡扇发动机利用，固然CG-2000发动机的涵道比高、油耗低，但17吨的油料才气包管飞多点远？
听着步队中的这些话，唯有之前带队同杨辉最早展开商讨的那位现在另有些不太甘心，起首YC-15的短间隔起降才气那真是令人流口水啊，而C-17的确也能够做到野战泥土机场670米腾飞，但那是飞机属于空载的环境下才气够做到，真正要让YC-15或者C-17达到野战670米腾飞的，是这些飞机在野战腾飞的时候推许比高达0.44。
以是，如果现在的新中运向C-17学习，能够在机场卸货以后空载腾飞，当时候飞机就仅仅只要70吨不到的重量，四台CG-2000发动机高达31吨的推力则能够包管飞机的推许比在0.44，那么670米的野战腾飞也是能够做到的。
“这个确切是我们颠末计算以后才发明的题目，主如果因为此次的新中运对航程方面的要乞降当年YC-15不一样，YC-15是典范的火线战术运输机，而我们的新中运在航程上则比较靠近计谋运输机的范围，以是飞机的载油量必须增加，不然就算有空中加油机也不成能一次加油就实现远间隔飞翔。那么，现在我这里就有两个处理计划可供挑选。”
奶奶的，此次回德国以后如何也要和公司打个陈述，必须再去苏联崩溃后的各大设想局逛逛，说不定就能够有甚么新发明也还是不必然啊。
相反的，此时如果还持续之前的31吨最大总推力计算，飞机的推许比就只能达到0.37，而如许的推许比则明显是不成能包管新中运在670米的野战机场实现短间隔腾飞。(未完待续。)
而得知了能够把飞机的空重节制到如此丧芥蒂狂，那德国方面也只能是冷静地给大神跪下了，这年初，有充足的技术堆集就是风骚啊。
这话乃至都还没说完，德国佬一下就给懵比，飞机极限载重环境下只能载油17吨....只能载油17吨....
这边杨辉在说话间偶然流露的YC-15运输机倒是被金琴科总师听到了，老先生倒是没有言语，悄悄地坐在一边各种研讨着甚么，感受又像是在考虑着甚么东西一样。
“32吨？如果仅仅要求32吨的载重，那么安70的机身布局就显得有些太重了，你们利用安70的机身设想就很没有需求了。如许吧，如果你们仅仅只是要求飞机的载重在32吨，货舱要4X4的尺寸。此次随我一起从安东诺夫设想局过来的技术职员中，此中有几人就是专门做机身框架布局设想的，他们参与过几近统统安东诺夫设想局大大小小飞机的机身设想，到时候能够把这个任务交给他们。”
此时的德国佬中较着已经有人开端心动，这年初能够有C-17级别的野战起降才气也还算是很不错了，别的的还要甚么自行车啊！很多人此时乃至都已经冷静地摸出口袋内里的计算器，在一边计算着此次杨辉给出的数据是否可靠。
想当初，那YC-15运输机48吨空重确切令人恋慕的紧，只不过现在新中运的机身尺寸天生就要比YC-15大上半圈，在划一技术程度前提下，新中运的空重能够节制到50-55之间就已经算是非常不错了，如果没有安东诺夫设想局的人来做这设想，就共和国现在的技术力量，大抵也只能把空重节制在60吨摆布。
很快就开端有人出了成果，暗里里也有所交换着：“没错，略微放宽一点要求，到时候再把飞机的气动设想优化一番，天然也能够达到要求。”
此时的德国佬乃至全部眼睛都是红色的，尼玛当年苏联崩溃的时候，咱如何就没有想到去安东诺夫设想局去抄家，如果当时聪明一点直接就有能够把全部安70的设想步队给搬回MBB啊!
只不过现在的题目是，新中运作为火线干杂活的运输机，又如何能够如同C-17一样尽管把东西运输到位以后就空载腾飞，作为一款中型战术运输机，在返程的时候运载一些货色、伤员之类的也再普通不过，因此中运在返程的时候必定不成能是空载，那么这时候美帝YC-15前驱感化就显现出来了。
公然，杨辉此次提出的计划确切就很有可行性，C-17的野战起降才气固然没有YC-15那么变.态，但是也绝对能够满足根基的利用需求，在一些卑劣的疆场环境下也能够实现火线快速起降，只能能够达到C-17的级别，那么新中运以0.27的推许比获得115吨的最大腾飞重量也并不算超标。
心内里是恋慕的紧，可这时候关于新中运的题目却一点儿也不能草率：“如果能够把飞机的空重节制到55吨以下，而我们飞机的最大载重为32吨，这加起来统共就是87吨，而我们能够供应的则是四台7.8吨推力的涡扇发动机，遵循打算中满载腾飞0.3的推许比计算，飞机的最大腾飞重量为105吨，这意味着我我们能够载油17...”