对于乌克兰方面在D-18T系列发动机方面的研讨，杨辉还算是比较承认，起首是D-18T这款用于安124的根本型发动机推力就已经达到23.4吨，而要说D-18TM这款改进型计划则是在苏联期间就已经开端，固然这款发动机前期获得的投资未几，但是通过这期间快靠近十年时候的研讨以后，发动秘密多增加3吨的推力应当是不成题目。
以是2005年的时候推出国产的超大推力民用涡扇发动机，几近也是很难找到对应的民航公司来当小白鼠，以是就这个时候节点来讲本来就不对，在综合各种启事以后，要想包管中航西南的宽体客机停业顺利生长，有的时候还是应当多多考虑一下客户的需求，一款民航飞机如果不能满足民航公司的要求，如许的飞机必定是没有前程。
不管从哪个方面来讲，即便是走D-18T的消化、接收、创新门路，全部项目没有十年的时候也是不成能拿出堪用的发动机，退一万步来讲，就算用十年时候完成了D-18T发动机的消化接出事情，能够拿出一款根基满足要求的发动机。
对于乌克兰那边，杨辉能够想到还能够操纵到的处所也就是这些，别的方面还真就没有甚么能够看上眼的，乃至在杨辉的内心实际上D-18TM这款发动机都还并不太待见，因为这款发动机的机能在很多方面都还不是最合适，在杨辉看来最合适中航西南宽体客机利用的发动机应当是罗罗公司的RB-211。
杨辉也接着说到：“没错，我也感觉D-18TM发动机还算是不错，之前为按218做配套的时候，已经在这款发动机的改进上面下了很多的工夫，我想发动机的研制进度应当也比较快了，再考虑到安218的上马已经不成制止，现在能为D-18T发动机找到一个新前程，我想你此次也算是有所收成。”
又或者更加干脆一点，即便最后D-18TM没有研制胜利，就用最大推力23.4吨的D-18T发动机作动力体系实际上也能够用，归正只要有了D-18T/TM发动机，后续飞机的研制中固然能够会有一些盘曲，但想必是不会晤临没有发动机利用的难堪地步。
在共和国的民航界，统统退役中的超大涵道比涡扇发动机内里，也一样是罗罗的RB-211要更多一些，是以基于这些实际启事，利用RB-211发动机作为中短程宽体客机的动力体系，会带来很多的便当以及好处。
杨辉之以是挑选罗罗公司的RB-211发动机，而不是通用或者普惠的CF-6/PW-4000系列，这内里的启究竟在有很多，此中最首要的就是RB-211发动机在共和国这边已经有了很大的市场占有率，再加上罗罗公司丰富的经历堆集，在三巨擘所产的航空发动机当中，罗罗公司的发动机可靠性最高、油耗最低，算是超大涵道比涡扇中的王者。
比及时候2005年摆布，固然海内的民航奇迹已经生长起来，对中短程宽体客机的需求也上来了，但海内民航公司还是那句话：发动机没有颠末市场的耐久磨练，在安然性、可靠性方面都还没有包管，当时候也还是不会有几家公司情愿采购国产的航空发动机。
更加首要的一点，固然罗罗的RB-211发动机机能优良，但是这款发动机在双发宽体客机范畴几近就是白卷，要说能够装配这款三转子发动机的宽体客机，再此之前也只要波音747和洛克希德的L-1011客机，也向来就没有任何的一款双发宽体客机设备过RB-211，这和PW-4000、CF-6几款发动机几近占有了初期统统双发宽体客机的环境的确就是两种极度表示。
一想到D-18TM发动机，金琴科就各种冲动：“D-18TM是一款好发动机，这是在D-18T的根本上针对民用需求，并且又增加了推力以后的型号，之前安218打算中的最大腾飞重量和公司打算中的中短程宽体客机一样，都是属于170吨的级别，以是之前为安218筹办的发动机型号能够不做别的的改进直接利用，暮年我所晓得的是D-18TM最大推力为26吨，我想这各方面都应当能够满足利用要求。”
并且从别的一方面来讲，罗罗公司属于英国的航空业招牌，而英国的民航整机制造业早已经式微，罗罗作为一家专门供应航空发动机的公司，英国对罗罗公司的干与相对要更少一些，也就不需求考虑中航西南的宽体客机对天下客机市场的打击，如许前期在发动机供应商方面所出的漏子，必定也会相对比较少一些。
罗罗公司之前在MPC-75项目动力体系的合作中一败涂地，乃至还被结合航空发动机公司和通用一起开讽刺，终究直接就导致了这一名面罗罗公司的BR-710/715系列发动机短命，这罗罗可谓是在中等推力民用大涵道比涡扇上面一败涂地。
但就算罗罗同于结合航空发动机公司、通用公司之间有各种不爽，但只要结合客机公司一说需求谈RB-211发动机的采购配套，罗罗公司还是还得要屁颠屁颠儿地跑来谈项目，要晓得这年初航发三巨擘之间的合作也一向都不小。
再那么再回到杨辉和金琴科之间的说话，这说到了D-18TM发动机的合作题目，金琴科本来已经对中乌航空产业合作不抱但愿的心又一次动起来，毕竟这发动机的合作也不算小项目，民航飞机行业中除了整机的研制以外，别的的也就属发动机最首要。
杨辉信赖，只要到时候说结合航空发动机公司的中短程宽体客机成心RB-211发动机，罗罗必定会乐于供应动力体系支撑，也恰好罗罗公司在98年的时候会推出为波音747配套的RB211-524G-T发动机，发动机26.3吨的推力算是恰好合适，乃至罗罗还能够供应别的一款27.2吨的终究版RB-211。(未完待续。)
RB-211作为罗罗公司在超大涵道比涡扇发动机范畴的成名之作，恰是这款发动机才把罗罗公司推上了超大涵道比发动机三巨擘之一的宝座，后续的瑞达系列发动机也都是从RB-211生长而来，以是RB-211对于罗罗公司来讲算是镇店之宝。