并且这一名面的麦道也不但仅是民机方面悲剧，在军机方面也是没有上一名面来的风景了，固然F-15还还是在出产，但是F-22已经开端进入研制、试飞的快车道，看起来全面淘汰F-15的日子已经不竭地逼近了。
而要提及六十年代的道格拉斯公司，那就更是一个传奇普通的存在，该公司制造的D-3运输机是天下上第一款完成了环球飞翔的飞机（除开水上飞机这个异端），以后制造的各种螺旋桨期间军民用运输机/客机，那可谓是全天下脱销，当时道格拉斯在运输机/客机范畴的职位乃至是近乎把持的职位，在二战当中是立下了大功。
麦克唐纳也不成能有机遇收买掉道格拉斯公司，毕竟当时候的美国可不像英国，英国当时是只要罗罗公司这一家航空发动机制造商，当局必必要站出来接盘，以包管罗罗度过危急。
固然对麦道这个被波音兼并的过程还没有看完，但是杨辉信赖此次的启事内里绝对不但仅是麦道的民机奇迹部在拖后腿一个启事，固然全部业界在上一名面最后归纳总结麦道被兼并的启事中，都是无一例外的指向了民机奇迹部的猪队友。
也还是但愿麦道的军机停业能够带领波音的军机停业有所转机，不过这成果却最后落到了波音手中的麦道在军机停业方面，乃至也有一种被波音军用战役机停业所特有的逗比病感染之嫌，那真的叫一个惨啊！(未完待续。)
这说法在上一名面提及来是没有太多弊端的，起码究竟上也的确如此，上一名面的麦道在军机奇迹部当中，有F-15、F-18、C-17等等项目，那些可都是相称来钱的，乃至有说法是要当年的麦克唐纳和道格拉斯两公司不归并成麦道公司，以后也不会有麦道被团体拖死的结局。
然后才有了厥后大名鼎鼎的麦道公司，不过这一次的麦克唐纳公司收买案却并不太胜利，起码在公司归并以后的企业文重组上面就呈现了严峻地抵触，道格拉斯方面是一向都以为麦克唐纳的收买是乘人之危，你要论军用战役机方面，道格拉斯研制的A-4一样也是各种脱销，当时的受欢迎和着名度也不低。
战后的道格拉斯公司在喷气式客机范畴，一样也有能够和波音707打擂台的DC-8客机，能够和波音737打擂台的DC-9（厥后改进型称之为麦道-80系列)这些民用飞机的存在，包管了在战后西欧的民航客机停业当中，道格拉斯公司能占有的一流职位。
以美国水兵和空军之间的卑劣合作干系，一开端就定位为水兵战役机的一款盐水鸡能够进入空军退役，这本身就说了然F-4这款飞机的牛逼之处，以是60年代的麦克唐纳公司就靠着F-4这款飞机是风景无穷，一样也大赚特赚。
F-18E/F战役机是上一名面麦道在90年代独一一款需求重新研制的军用战役机项目，但这一名面因为中航西南歼18的呈现，F-18E/F项目也是落败于格鲁曼的F-14E/F战役机，就连AV-8B也都是因为这时候的JSF项目标启动，看起来间隔就淘汰的日子也不远了。
是以，美国当局出于各方面考虑，不但仅是感觉麦道的民机停业有需求同波音归并，在军机停业方面也很有需求同波音好好地来一次哥两好，把麦道的军停业同波音归并，整合以后也免得去看波音那一坨****普通的军停业，那真是每一次提出的计划都让美国军队看了第一眼以后不肯意看第二眼。
美国分歧，当时美国有才气研制飞机整机的公司，那起码是两位数来计算，除了厥后众所周知一些存活下来的航空制造业巨擘以外，当时候的北美航空公司，代表作是B-25、XB-70轰炸机以外，另有别的的诸如共和、沃特、马丁这些厥后在期间潮流中被淘汰、并购的公司，乃至就连厥后专注于直升机范畴的贝尔公司，在阿谁年代也同是有技术研制牢固翼飞机的比如贝尔X-1。
这些各种启事的反面，导致了厥后的麦道看起来是个宽范畴、多层次的航空航天产业巨擘，但是公司内部的勾心斗角和内哄却渐渐地从内部粉碎着巨人的身材，这也算是一个麦道陨落的内因。
说以遵循上一名面的说法，如果麦克唐纳公司没有收买道格拉斯，厥后应当是能够在军用战役机范畴活的清闲安闲，这实在也不算甚么弊端的说法，毕竟上一名面的麦道厥后在军用战役机停业中，F-15、F-18、AV-8B，不管哪一款都是相称不错的型号，有这些军用飞机的型号在手，再如何也不会落得最后被波音并掉的局面。
以是这时候麦道的军机停业看起来是牛逼的紧，但是在将来实在是已经输了，这类环境下的麦道就仿佛是40多岁的中年人，看起来还算挺不错，但再过十多年以后就已经是年过半百。
要晓得这麦道之前也是由六十年代的两家美国航空产业巨擘归并而来的，起首麦克唐纳公司是制造军用战役机的大哥，五十年代制造了美国汗青上独一一款同一了水兵船面、空军的陆上基地，以及各美国盟友的重型战役机F-4鬼怪2战役机。
说了上一名面麦道的兴衰汗青，再看看这一名面麦道的环境，起首民用客机停业和上一名面一个样，也都是被波音、空客迎头痛击，加上MPC-75和福克100一边的助纣为虐之举，麦道的民机停业是涓滴看不到曙光，这一样也是现在这一名面美国当局暗中出面支撑波音并购麦道的启事，没看到这时候的空客公司也是流着口水，毫不粉饰的盯着麦道民机停业吗？
不但仅是民用的客机制造牛逼，当时的道格拉斯公司还研制了别的一款脱销全天下的A-4天鹰进犯机，这也从侧面证了然道格拉斯公司在60年代的牛逼之处，要不是道格拉斯当年过于激进的拓展了民机停业，终究导致了近似罗罗公司在RB-211项目中一样也呈现的资金流完善题目。
五六十年代的美国事绝对不缺研制飞机的公司，是以道格拉斯的资金完善而至使的停业危急，美国当局是没有，也不成能有来由去接盘，倒是60年代风景无穷的麦克唐纳公司因为对运输机以及客机范畴的野心勃勃，也是看到了道格拉斯此次停业危急，判定地挑选了收买。