如果以后水兵有需求舰载运输机，实在安东诺夫设想局的安71预警机用的运输机平台应当是最好的挑选，那款飞机的机体拿返来共和国以后，发动机改成cg-2000发动机完整可行，并且其垂尾上的那具大盘子也能够名誉地说拜拜。
乃至就算说是要开辟一款堪比欧洲a400m运输机利用的pt-400d-6涡浆发动机，西南科工也能够接下任务。pt-400d-6采取m88军用中推涡扇发动机的核心机为核心机，这和涡扇12军用中推的核心机在氛围流量上是同一级别，以是西南科工有现货！
利用中推核心机能够开辟出高达10000轴马力的涡浆发动机，那么采取西南科工涡扇发动机系列线最小的涡扇11发动机的核心机为根本，开辟出用在新舟系列的新一代涡浆发动机完整不会是题目。就算比起新舟原装的加拿大普惠pw-127c发动机，机能绝对不会弱到了那里去。
一方面是现在国度没有钱来支撑这个项目，而让西南科工本身出钱就更不划算，现在的另有一大票更加需求费钱的项目，何况现在的607所应当也没法分出充足的资本来做这个项目，他们正在为巴航的145客机配套抓紧开辟ms-4发动机。
当然。如果今后共和国水兵需求航母舰载机的时候，研发一款作战任务和美军c2灰狗运输机不异的运输机。当时候或许就需求重新开辟一款优良的发动机装上运七，弄上航母就是一款和c2灰狗运输机同一级别的大师伙。
归正共和国真正需求往航母上装舰载预警机的时候，早就应当把机载相控阵预警雷达开辟出来了，到时候采取以色列g550预警机那样的雷达机身两侧安插才是霸道，如许对飞机的气动影响绝对是最小的，能够不消像安71那样在垂尾上装机器扫描雷达，也就不消对垂尾加强，又增加分外的重量。
当然，不管是现在，还是在能够估计的将来，共和都城不成能开辟a400m这一级别的运输机，以是也就用不上pt-600如许高达11000轴马力的大师伙，就算是运9也仅仅是用上5000轴马力的发动机就充足了，前不久在607所定型的涡浆6c发动机完整够用。
再加上西南科工狂点了齿轮传动科技树，不管是定轴传动还是行星齿轮传动技术。现在都绝对是能够排活着界前线的，涡浆策动研发的拦路虎（减速器、核心机）能够算全面清除，只要有这个需求。西南科工便能够顿时立项上马。
如果能给这款飞机对应的研发一款新的国产发动机，那想必就算是充足的完美了。
运7、或者说今后的新舟系列还能如何改?归正杨辉实在是想不出这家伙在技术定位上还能如何生长，实在上一名面新舟差未几也就是那样了，载客能达到70人那都算是顶天了，再多就是多余的。
如果硬要说西南科工有哪些处所还不敷的话，那应当就是鉴于两边开辟发动机时候的差异，这一名面才九十年代、上一名面开辟pt-600y已经是2010年，是以西南科工现在研制pt600这一级别的发动机应当会有一些功率丧失，油耗或许也会偏高一些。但杨辉敢包管绝对不会偏了太多，是在能够接管的范围以内。
独一另有些遗憾的，恐怕就应当是这飞机的发动机没有海内的对应型号，也别说甚么涡浆五系列发动机，那东西要不是海内军用运输机有这个需求，恐怕早就没有将来了，看看那油耗、那功率、体积.......
算一算，仿佛大型航母对运输机有需求吧？这家伙完整能够胜任，你给再改一下，用作牢固翼舰载反潜机也是完整行得通，乃至把这家伙改成公用的舰载空中加油机都能不成题目。
但2000年以后，跟着大型航母的各项机能上升，还需求用一款老式的涡桨动力飞机来做舰载运输机平台？
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而要说开辟一款对应的涡浆发动机，这对于现在的西南科工来讲已经不存在任何的题目，西南科工的涡扇发动机从几百公斤的导弹用发动机开端，一向到八吨全部范围可算是全覆盖，或许有些发动机还在最后的研发，但全系列的核心机已经是全面定型。
至于真的像上一名面一飞院和172厂合作搞出的阿谁改飞机翼型并且改涡浆涡扇，做出一款近似于emb-145的飞机，杨辉本人归恰是非常不看好的，在后代共和国高铁雄师所到之处，支线客机还真的是没有甚么太大的保存之地，独一的藏区高原航路还是用新舟60差未几也就够用了。
何况军队现在对运七的要求也不是太高。人家都抱着凑着着能够用、还比较对劲的态度，杨辉也是懒得去凑这个热烈。
让新舟系列遵循上一名面的老门路生长，只要结合航空客机公司能够打着名声来，一样的新舟系列飞机这一名面的销量也绝对要比上一名面好很多，正面和atr-72比赛不成任何的题目，起码新舟系列飞机就要比atr-75标致了不止一星半点。
pt-600d-6采取了三轴设想计划，西南科工拿出用在cg-2000上面的行星齿轮减速器也能够达到一样的结果。
就算是八十年代的毛子在开辟舰载预警机的时候，那也都是挑选了涡扇发动机为动力的运输机为平台，美军在九十年代也曾经筹办开辟c-2的替代者，立项了“共用航母援助飞机”研讨打算，那也是非常明智地挑选了放弃涡浆发动机，改成采取涡扇发动机为动力。
而美帝在新世纪之以是还让c-2这款涡浆飞机在航母上运作，那是因为援助型飞机载机平台换代不消太急，把老c2延寿一番就能持续利用，但这并不表白水兵舰载运输机必然要和美帝一样用涡浆发动机，那家伙存在的启事和美帝b52高呼要再战二十年没有任何辨别。
如许的预警机才是当代化的舰载预警机，其机能不管从哪个方面来看都要强过c-2预警机不止一个层次，（ps，不要用涡浆飞机低速性好来发言，舰载机喷气式化才是正路）并且，安71预警机的机身平台也不但仅能够用来做预警机。
固然、杨辉也承认海内的军队需求一款同级别的发动机利用，毕竟共和国的和法国的国情分歧嘛！我们必定是采购不到pw-127c发动机用作军用的，但杨辉这个时候还是不以为西南科工现在就需求开辟如许的一款发动机。
但现在的题目却在于新舟系列利用pw-127c发动机，那是新舟能够拿到faa适航证的很大一部分启事。一样也有采购飞机民航公司对加拿大pw127发动机很信赖的启事在内里，要不然为啥法国佬在开辟atr72的时候也要采取pw125发动机，而不是由透博梅卡开辟一款涡浆发动机？