这便笑着赶紧同意：“这完整没有题目，研发新一代的燃烧室也是必必要有的，624统统这个才气和信心完成项目。”
“好，624所既然预研了这两项技术，那我们的中推核心机就必定有需求对此停止改进，浮壁式燃烧室、分区供油是先进航空发动机所必必要有的技术，刘总工感觉如何？”
有了垂直挤压机才气说研发重型粉末冶金技术，没有这类东西的话，压根是连最根基的试制都没法停止，又谈何去研讨挤压完成以后的开模技术？上一名面的共和国也都是在2010年以后才研发制造了这等设备，而现在嘛.....
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用力摇摇脑袋，思虑着这到底是在搞甚么黑科技，是要筹办一举超越苏联的航空发动机根本产业了吗？
光是考虑到这一点，此次改进中推核心机的燃烧室已经是必不成少，不管是为了哪一点都必必要走这条路。
看到624所还是争夺到了此次CG-2000发动机改进型号中的核心机进级改进项目，那必定是要支撑啊，作为研讨所的总工，它清楚地晓得此次对燃烧室的改进会带来多大的好处。
听了刘总工说要研发粉末冶金涡轮盘，饶是伊夫琴科设想局的副总师也冲动了，这是甚么东西？这是苏联都没法搞定的技术好不好，现在这里听到要开辟粉末冶金技术。如果不惊奇才怪。
听到又被指定发言，刘总工也是非常的无语，这涡轮前总温度是那么轻易便能够增加上去的吗？没有国度的配套项目，这完整就不成能好不好！
“你们要改进燃烧室，最后不过就是要进步燃烧效力、燃气温度，但你们是否想过燃气轮温度进步以后，核心机的高温涡轮可否承担更高的燃气温度？这一点如果没法处理的话。那么恕我直言。在坐的各位说的都只是......”
“这就不要抱有太大的希冀了，从设想上来讲现在的中推核心机已经用上了天下最早进强迫冷却设想计划，我们如果还想要再持续增加总温度，这就必必要在在制造叶片的质料上想体例，研发与叶片配套的耐高温涂层是必必要走的一条路，并且我们还需求在涡轮盘的制造工艺也有冲破才行。是以粉末冶金工艺必必要提上日程。”
而要说再增加涡轮前总温度，这就必必要别的想各种体例：“此话说的有事理，对中推核心机持续停止改进。我们就必必要增加发动机的涡轮前总温，这一点还是得要看624统统没有详细的技术计划？”
这意味着就算从现在开端，海内给足资金以及各种资本，并且还要半途不呈现大的技术题目。就是如许的环境下，要想真正合用化利用粉末冶金涡轮盘的核心机，不到2000年以后是想也不要想。
简朴算一算就晓得，设想制造配套万吨垂直挤压设备需求起码三到五年时候，然后是粉末冶金技术的研发试制，这起码又是三到五年，再今后的涡轮盘成品装上叶片，装配成高温涡轮停止测试，到最后核心机的开辟、测试又得如果起码一两年的时候。
这类设备是连苏联都没有的好不好，全天下也就只要美国为了给F119发动机的粉末冶金涡轮盘配套，才有了这类大型设备。
起首，与叶片配套的高温涂层这类东西共和国真的是拿不出来，之前海内压根儿就没有这方面的研讨。也都是西南科工在中推核心机上马以后，才公司内部每年拨发了一些资金对这方面停止研讨，但这类从零开端的追逐天下最早进，绝对是严峻和现在的严苛需求相摆脱的，自研高温涂层这条路还冗长非常......
刚才直接就否定了刘总工的计划，但现在624所又提出了新的计划，并且具有很强的可行性，那就必必要争夺刘总工的定见才气展开这方面的研讨。
既然624这边已经对新的燃烧室布局有了预研，并且看起来也确切很有吸引力，那么这类改进计划对西南科工来讲才应当是最无益的。
就算你杨辉也确切是充足的牛逼，能够在苏联崩溃以后各种淘宝，但苏联没有的东西，你又在那里去淘？以是，现在整小我才会如此的悲观，要在短短的几年以内就霸占粉末冶金技术，这真的是不实际。
到了1400以后就要想1500乃至是冲破到1600、1700的级别去，如果能够达到1700摄氏度，那便能够直接装高低一代航空发动机上面利用了，要晓得F119的涡轮前总温度也就是1700摄氏度。
摆摆手，表示这东西现在确切无能为了：“粉末冶金涡轮盘必定是不可的，我们没有这技术，同时也没偶然候去等这一套技术完成开辟，现在我们只能在原有的热等静压技术上深切生长，深挖潜力以后应当也能够满足利用需求。”
不动压气机设想，这就意味着此次对中推核心机的改进以后，服从将不会仅仅只范围于CG-2000的后续改进系列，为歼18配套的涡扇12发动机改进型用上这东西就是必定的成果。
有了以上的技术，便能够比较轻易的霸占粉末冶金的技术瓶颈，但题目是要研发这一技术，就需求用到的根本配套设备：万吨金属垂直挤压机。
肯定了对燃烧室的改进线路以后，温总师、MTU方面的总工皆是对此表示承认，倒是伊夫琴科设想局的副总师想到了甚么，这段时候在CG-2000项目组帮手停止项目标测试、后续改进，对于这款发动机的一些技术机能不说清楚的百分之百，但百分之五十的技术机能还是晓得的，这此中就包含中推核心机的一些半公开技术数据。
真可谓是一语中的，说到最后还是把题目归根到了高温涡轮的总温上面，如果没有这等技术，恐怕燃烧室的改进所带来燃烧效力、机能晋升。并不会给核心机带来太多的窜改，这一点真的是让人头疼不已。
说实在的，刘总工说的这两点都是杨辉现在最头疼的处所。
如果说高温涂层还能够又那么一丝丝的曙光，那么刚才说配套制造机能更加优良的涡轮盘，就真的是只无能看着了，细心说来，粉末冶金涡轮盘这类东西实在也并不是多么广博高深的技术，只要你能够有配套的设备，同时再共同上合适的开模技术：大变形量挤压开坯。
当然，就仅仅是现在的CG-2000发动机1400摄氏度的水准，它也是西南科工使出了吃奶的劲儿才达到的，采取单晶制造涡轮叶片、完美的对流-打击冷却技术，做到这一步差未几已经是海内的极限。
平心而论，CG-2000的涡轮前总温度达到现在的1400摄氏度已经是非常不错的了，美帝的F100初期型、F110等两款发动机也就是这个程度了，但还是那句话：在寻求更高涡轮前总温的门路上。这是永无尽头的。