大大小小算起来，恐怕420厂版本的sm1是远远没法达到罗罗的功率，到时候四台发动机能不能达到要求的56兆瓦就比较难说了。
“没错，我的计划就是采取四台和sm1同一级别的燃气轮机，形成全燃动力体系，以此还能包管水兵动力体系的后勤简化。毕竟一艘小小的摈除舰要包管两型发动机的备件保护，分歧的油料储备，那必定要费事很多。”
这些究竟都无不表白，吴总师考虑的计划仿佛要比025的柴燃结合动力计划更加优良一些。
“那么吴总师的意义是研发一款近似于英国sm1燃气轮机的动力体系，以四台并机的计划装上我们的新一代052级。”
全燃动力不但可有最有效的包管分歧航速下的动力体系输出，同时也制止了燃燃结合动力体系在高速并车时的功率丧失，并且采取同型燃气轮机无益于优化出产线，扩大出产数量……
如许的设想计划被用作近百艘美系兵舰的动力体系，可谓是相称作熟，就连日本在雨村级的燃燃结合动力体系以后。2000年以后的秋月级也挑选了走上四台不异型号燃气轮机sm1构成动力体系的计划。
一样的，如果共和国新世纪另有筹算开辟054这一级别的摈除舰，装两台17兆瓦级的cg2000航改燃，那妥妥的就是红色佩里级了。(未完待续。)
采取这套体系的兵舰在高速的时候四台发动机同时事情，因为型号不异，发动机并车的效力也能够小到忽视不计，低速飞行的时候用两台发动机也能包管不错的经济性。
只要cg2000发动机航改燃完成，如许的一款发动机必定就能超越sm1系列，到时候本子2007年采取四台sm1发动机的秋月级出来的时候，他就会发明不管如何看，都是全面落败于共和国的052c/d型。
即便是到了上一名面的2010年以后，真正能处理柴油机、燃气轮机并机同时输做功出的国度，那也仅仅是德国这位老牌产业国罢了（并且也存在动力丧失严峻的环境）。
听到tf41发动机的6.5吨推力。杨辉的第一反应就是红旗厂出产的涡扇9，这款发动机推力达到了6吨，应当是最靠近tf41的斯贝改进型了吧！
乃至其他的大型兵舰如两牺进犯舰、船厂登录舰、航母也都挑选了燃气轮机做动力。毕竟噪音小了以后，也不轻易被被动声纳发明，能够有效的降落被敌方潜艇发明的能够。
但那又如何，你功率再高也是你的事，只要我的发动机充足我的兵舰利用，那就是一款好发动机。
如许的环境下。给052换上能够兼顾高速、巡航两种工况的全燃动力体系也就是最好不过的计划。
但杨辉要考虑的题目则是，新的燃气轮机需求能够达到56兆瓦的总功率，也就是sm1这一级别的燃气轮机，它到底该如何生长出来，用现在的中推核心机来生长吗？
但是，如许推力真的够吗？这款发动机乃至还达不到tf41的推力，更不要说420厂的改进工程能不能达到罗罗研发sm1的结果，如果热效力再低一些……
这一点，杨辉已经有了深切的了解，他信赖如果让水兵来挑选，那边必定也会挑选吴总师提出的全燃动力计划，而放弃掉柴燃结合动力。
当然，如果说分歧型号的燃气轮机并联只是丧失了一些功率令人肉痛的话，那么近似共和国052系列摈除舰利用的柴燃结合动力体系，那就是更加的令人哀痛。
如许的动力体系组合计划是美帝多年经历总结而成，从斯普鲁恩斯到提康德罗加，直到最新的阿利伯克级，都是无一列外的挑选了四台lm2500，只是各自的功率分歧罢了。
为了能够达到sm1的功率程度，乃至更进一步能够的功率更微弱一些，挑选航空发动机做原型机的时候就必然要选一款推力更大的发动机。
不把目光放长远一些，把本身的才气、姿势放低一些，到了前面必定是要亏损的，是以420的计划必定没法在涡扇9的根本上走罗罗的线路，那就是东施效颦。
考虑到420这边的热效力再比罗罗的sm1低一些的话，加上原型机涡扇9推力又要比tf41小0.5吨的推力。
反潜作战需求兵舰有非常好的噪音节制，这也是燃气轮机能够在摈除舰中大行其道的启事。
当然了，杨辉信赖比及cg―2000发动机航改燃达到17兆瓦的时候，美帝的lm2500g4也都将近出来了，到时候人家34兆瓦的功率必定也是翻了倍的差异。
改进到17兆瓦，这是甚么观点？需求晓得70年代刚定型的初期型的lm2500就是如许的功率，四台lm2500发动机装上斯普鲁恩斯级摈除舰上面，驱动这艘满排7000吨的大师伙跑到了32节的高航速。
如许一来，杨辉算是明白了吴总师给052级的计划到底是甚么了，这完整就是缩小版的伯克级动力体系嘛，直接采取sm1级如许的四台不异型号的燃气轮机，形成全燃动力体系。
如许算来，025级上面用的柴燃结合动力体系中，真正能输出的最大功率也就是两台燃气轮机的功率罢了，在燃气轮机事情的时候，柴油机完整没法参与到事情中。
当然，能想到cg2000发动机的必定不但是杨辉，提出了研制sm1燃气轮机这一级别发动机的于总师也是早在杨辉之前就盯上了这台发动机。
其他的国度用柴燃结合动力，几近就不成能把两型事情道理完整分歧的发动机并车同步输出功率，退一万部来讲，它就算能，其功率丧失也会大的惊人。
既然都提出了全燃动力体系，对于这类计划的上风，老所长也晓得的很多，也是迫不及待的补上了两句。
cg―2000发动机设想推力为7.5吨，实际推力乃至高出了设想要求，都将近达到8吨的推力了，这用样的一款发动机航改燃，那绝对是充足了。
这时候的杨辉已经有了一些设法了：“用涡扇9作为航发原型机恐怕有些不太够吧，轰油六上面的那款6吨推力的家伙，推力还是太小了，我们用现在研制中的cg2000发动机为原型，停止航改燃应当是不错的。”
即便是考虑到航改燃会对电扇做必然的切顶措置，导致外电扇效力降落，但如许的一款发动机改成燃气轮机以后，也绝对不会比sm1系列弱。
而随后吴总师的话。也从侧面证了然杨辉猜想的精确性：“而要说sm1燃气轮机这一级别的发动机，我们起首需求有一款能达到sm1航空发动机原型的航空发动机。sm1的原型为斯贝的最后一款改进型tf41发动机，它的推力是在6.5吨这一级别。”
此话一出。于总师终究笑了，还是有人能看明白本身的筹算的嘛。在他看来采取四台sm1这一级别的燃气轮机，那绝对是最合适052级的动力。
冲动地说着：“并且现在提出的全采取燃动力体系，因为透平类发动机的天生上风能够做到非常好的噪音、震惊节制，这对于反潜作战有非常大的帮忙，其上风是本来设想的柴燃结合计划远远不能比的。”
“恰是如许的，我也看重的是cg2000这款发动机，我们将他改成燃气轮机必定够052级利用，四台发动机的推力最低都能够达到14兆瓦，如果我们的发动机热效力够高，或者后续将它一向改进下去，那么它乃至有改进到17兆瓦的潜力。”