最后，军队考虑到锻练机不是作战飞机，以及代价、时候、国产化等多种身分，挑选了山鹰锻练机，这就是典范的对准了市场开辟，最后胜利的案例。
见杨辉把各种优缺点都说完了，两只调研组都沉默了，放弃使电传飞控，能够将本钱紧缩近千万人名币，要支出的代价则是飞机的重量增加100kg，这一点如何想都还是能想的过。
质料上各种数据详细的左证了侧板技术确切是一种可行的好东西，这些质料要说造假是绝对没有能够的，项目署名不但独一西南科工气动技术科研职员，另有共和国专门卖力风洞实验的科研职员。
而有了电传飞控以后，这些题目都能够迎刃而解。以是说电传飞控的大行其道，并不是没有事理，杨辉也晓得这些，但没体例现在就是没钱。那就只能捐躯一下好了。
侧板技术质料早就研讨齐活了，现在拿出的都是各种清算后的数据，零零总总看起很有实在感，质料加起来重量要按公斤为单位来计算，幸亏颠末体系研讨清算以后就显得比较简朴、了然。
“对于电传飞控带来的别的长处，我们现在并不能拿出太好的代替计划，航路主动飞翔只能伶仃通过主动驾驶仪完成。机器把持装配、气动赔偿装配就只能是采取歼七四的老式机器计划。”
信心满满的长红厂决定要保住机载雷达出产的才气，军品工厂不能完整转为名品出产，走出去也还能堂堂正正的说：咱长红厂是军民两不误。(未完待续。)
以是，机器把持体系的那些死重仍然还是的要带着的，也就是说，在实际环境中的电传飞控对飞机的减重并不是太较着。
一方是天下范围内都数一数二的先进初级锻练机，不过因为各种启事没法快速入役，且造价比较高（l15），另一方则是完整安身军队当下急需换代初级锻练的实际环境，开辟出了一款完整自主出产、又代价昂贵，就是机能不如何先进也就堪堪利用的模样（山鹰锻练机）。
当电传飞控见效、或者机载电脑死机以后，最后还是得要依托机器操纵体系活命，用以返回机场，这是国际飞机设想的常例，大师都是如许设想的，必定是有所事理的。
这就是低本钱计划，不管甚么时候。都必须贯彻一分钱一分货的根基原则，幸亏这些老式的机器装配增加的重量也不是不能接管。
别藐视这类设想，仿佛对体力的节俭并未几，但真如果一款要做长途奔袭的飞机，那一起上光是同搭钮力矩作斗争就能耗损飞翔员很多体力，真正作战的时候如何办？即便通过启动赔偿处理了这个题目，飞翔员节俭了体力，但那粗笨的赔偿装配一点儿也不轻。
而在杨辉看来，十号工程绝对是在任何方面都能高上侧板yz1那么一点点，加上0611今后还要通过十号工程的技术堆集，给整出二十号工程，能够说这是一条真正的可持续生长门路，杨辉绝对不肯意用yz1这款没有后续生长潜力的飞机就义了0611的将来。
空军调研组方才从0611所过来的，一款和0611所正在开辟中的十号工程有重合的飞机，空军天然还是要再研讨研讨、对比对比，总还是要货比三家。
另一方面则是因电传体系本身的传动性子带来的长处，电传体系是通过将飞翔员感化在把持杆上的机器信号翻译成电讯号，再通过电缆通报。最后由电机来执行行动，从而完成对飞机的操控。这内里就免却了液压传动装配、液压管路等等.....
起首就是机器把持体系这东西。明白的说，即便有了三轴四余度数字式电传飞控，机器把持体系仍然不成能裁撤掉，这东西是飞机的最后一套保命符。
“照如许说，侧板技术的确能够处理大边条翼的气动缺点，能代替电传飞控的部分才气，但yz1考证机中的电传飞控技术并不但仅只是起着简朴的增稳感化，它还能有效的减轻飞翔员承担，将飞翔员从沉重的飞翔任务中束缚出来。”
整掉的这些粗笨的机器装配的同时，还可有效的处理气动赔偿的题目。
气动赔偿这些死重就是绝对的没法处理的，既然不消电传飞控要节俭钱，那就背上这些重量吧，幸亏这些重量颠末西南科工技术职员计算以后，发明还是能够接管。
“综合来讲，放弃利用电传飞控体系，我们会多增加约100kg重量，这是加上节侧板重量以后的数据，如果军队能够接管这一点，我们就能持续将侧板yz1项目持续下去！”
来了，毕竟还是问到了杨辉最不想答复的一点，西南科工和0611、0132的干系那绝对算是非常不错的，如果硬要比比yz1考证机和十号工程，这绝对是两虎相争。
这几年的长红厂已经是快速生长，背靠民品市场活着非常津润，而民品的利润反哺，加上本来就有蓝狐雷达订单不竭到来，另有最首要的awg-9雷达的逆向鉴戒。
电传飞控技术的好处有很多，不但仅在于可∞，以供应更好的飞翔品格，能有效的拟补气动缺点，还能够仰仗机载计算机的初级智能，停止一些烦琐而又相对简朴的飞翔行动。
到仔谛听了杨辉的汇报以后，调研组在分开之前，还获得了西南科工给出的低本钱侧板yz1的造价预算：2000万-2500万人名币之间，全部项目都独立自主，乃至连雷达都筹办安装由长红厂新提上日程的第三代轻型战役机火控雷达。
乃至利用了电传飞控以后，只要情愿，完整能够将把持杆设想成用手指悄悄一拨就完成拉、推杆路程。这类环境下的飞翔中那可真的就是省力到了顶点，气动舵面的搭钮力矩就不再是飞翔员所要降服的一大难点。
曾经有为了利用新型导弹，将歼七的机头增加120kg重的事，现在的军队必定对这类事还是能够接管。
在老式机器操纵体系中为了弥补可动翼面的搭钮力矩。减轻飞翔员操纵飞机所必的力，最大限度的保存体力。
这些都明白无误的指出了一条新的门路，利用侧板技术代替电传动飞控，从而达到低本钱却又能让飞机包管原有的矫捷性不至于下降落太多。
独一值得光荣的则是当时候共和国已经是财大气粗了，在采购山鹰锻练机的同时，又持续了l15的生长，不久以后l15就夺得了外洋订单，算是皆大欢乐。
“我看这款飞机在矫捷上能够算是第三代战役机，那他和0611所的十号工程比拟，又孰优孰劣，这是我们调研组所体贴的一点？”
固然一开端就先入为主的以为侧板技术丑的一比，但真正把这些质料看完了大抵以后，调研组内心已经有了本身的设法。
那么现在的侧板yz1和十号工程之间，海空军又要如何决定呢？是要将来还是要现在，亦或者是皆大欢乐的结局，这都要看后续的生长。
“说实话，我们的侧板yz1在机能上必定是要差上十号工程一些，侧板yz1仅仅只能算是方才跨到第三代战役机的门槛，它上风恐怕也就是侧板yz1那逆天到顶点的超高性价比，以及它能够更快做到退役！”
当杨辉本身都承认侧板yz1项目比不上十号工程以后，调研组堕入了深深的深思，这两个项目都有很大的引诱，一个紧紧安身当下军队的需求，一个是军队将来生长的首要一环。
做产业设想就是如许，不能够有涓滴的偷工减料，各方面要求松散，特别是每一公斤重量都要严格节制的飞翔器设想，杨辉就更要实是求是，把优缺点都说出来。
这就需求在各个可动翼面都装上气动赔偿装配，采取了电传体系以后，就不需求这些所谓的气动赔偿装配了，直接通过履行飞翔员号令的电机输出更大的扭矩便能够做到，把持杆和终究的履行元件没有直接的刚性连接，天然就不需求有更多的力量。
真可谓是手心手背都是肉，这类环境实际颇像上一名面共和国初级锻练机之争，那也是一次和现在不异的挑选.