德国事不太情愿和美佬同流合污，乃至全部欧洲地区的国度实在都不太情愿听美国的要求，完完整全的要对这共和国实施全面的禁令，这一点在上一名面的共和国和老欧洲之间一向没有断过“民用技术”的交换就能证明。
“您好。您好，没想到副总裁你亲身过来筹议此次的事，看的出来我们两边都有很大的诚意，也有决计将这个项目持续下去，这是全部CG-2000项目标福音啊，我们这就到内里去谈吧！”
现在德国方面成心愿要持续MPC-75项目，那天然是再好不过了，不过德国方面要求西飞公司将MPC-75项目从西飞这个军用飞机研制单位分出去，这看似是一个很简朴的事，但在共和国就真的那么轻易就能办到吗？
坐到办公室内里，这时候的杨辉也是静下心来，晓得了此次的项目应当不会有甚么大题目，那就统统好办，大师也就是逛逛过程罢了，至于说MTU如果想要借此机遇打劫一些好处的设法，必定也不是那么轻易的。
坐下来的MTU公司副总并没有太多的担忧，正如杨辉所想的那样，两边都晓得这只是走一个过场罢了，也没有需求太叫真儿，此次MTU派出副总来华的最首要启究竟际上并不是谈CG-2000发动机的事，而是要商谈关于客岁就开端谈的坦克发动机。
“刚才说甚么？要在欧洲建立CG-2000发动机的出产线？我但愿你能说出一个能够让我确切佩服的来由，不然我会当这话完整没有说过，我并不但愿刚才的那句话影响到我们两边之间的默符合作，现在恰是全部项目标关头时候，我们不能呈现太大的分歧。”(未完待续。)
没有任何假装的成分，杨辉是满脸不成思议的神采看着这MTU公司派来的副总，现在这环境实在是有些不对啊！之前可没有说要在欧洲建立出产线，而MTU方面也仅仅只是供应发动机的冷端部件研制，占有整台发动机百分之四十摆布的份额，现在这.....
而在接到德国MBB的动静以后，就连西飞那边的高层也对这事的困难程度没有预感到，不就是把民用客机制造停业和军用停业分离出来嘛，这类事还不简朴，也就是往高层打一个陈述，跑跑步、最多再请些老带领打两个电话就行了。
请重视，西飞之以是能够做这个MPC-75的项目，那是因为在此之前西飞已经有了制造客机的资格，但要说重新把客机制造停业分离出来，这就........
不是统统单位都如同西南科工那样有底气。能够直接和帝都的航空产业部对着干，现在西飞也好、MBB也罢，他们都不晓得这事儿有多难搞，MBB作为一家典范的德国公司，对于总公司平分离出子公司这类停业早就熟的不能再熟。压根儿而就没有想到共和国这边的国情是如此特别。
当然，这特别的环境也是由特别的汗青、国情而至使的，也不能说它到底有多么让人深恶痛觉。只能说是因为初期特别的汗青启事导致的，在这个大窜改的期间有些跟不上汗青的潮流。而要突破这类特别的环境，就必必要有强大的气力，起码要能够有直面航空产业部庞大压力的强大才气。
但此中的困难却并非想的那么简朴，航空产业部在拿到西飞上交的陈述以后，一开端固然并没有甚么太大的波浪，西飞要把军民用两种项目分开，这类事固然比较不好办。但也不是甚么奇怪事，再说了这不也是为了全部MPC-75项目而做的筹办吗，这项目胜利以后对全部航空产业的拉动也不小。
在全部共和国，固然国度大力倡导军转民，在航空产业这个比较广泛的范畴也是如此，但并不是国度（航空产业部）就真的会答应一时候以内呈现好几家制造民用客机的单位，特别是那种摆了然扯出大旗建立专门的公司干民航飞机，那绝对是要被打屁股的。
正因为如此，西飞才气够拿到制造客机的资格，而随后的MPC-75项目中，西飞又是德国点名要求的合作方，加上这飞机也就只是75座级别罢了，又不消国度出钱的项目，也就随西飞去倒腾好了。
天然，在西南科工这里也就不会这太华侈口舌，他们还筹办着从速去下一站谈下一个项目，那才是MTU现在最纠结的题目。
就如许的功德却却恰好能碰到一些搅局者，这些搅局者凡是并不是以本身的技术吵嘴来定的，只如果西飞把军用两种停业分开以后会影响到人家的既得好处，或者说西飞手中的项目有庞大的吸引力，都会引来无数的目光，这些就是搅局者。
一样也不说这类行动好不好，归正大师都是为了本身的好处做尽力，谁也不能指责谁好谁坏。只能是看谁的技术好、体例多、门路广，这些身分综合之下才是最后项目标成败的关头。而此次的搅局者，其能量可一点儿也不小，在全部共和都城是一家响铛铛的单位。加上其强大的地理上风、鼓吹才气，西飞在这些方面是远不及也。
这些都是厥后话了，现在的杨辉也不晓得会产生甚么事，现在它急着要和MTU公司的全权卖力人细心参议现在两家公司的合作该如何持续下去，好歹也是人家MTU主动派人过来筹议，杨辉还是应当做出东道主的姿势。
一开端听到MTU方面说不会因为此次美国的禁令而撤进项目还挺欢畅，这比起比来层出不穷的退出合作来，绝对算是比来这一段时候以内听到最好的一个动静。归正杨辉在内心已经给MTU打上了好人的标签，但没想到一句话都还没有说完，这MTU就本相毕露了，大师还能不能镇静的玩耍了？
你MTU好歹也是天下级的动力体系供应商，这个时候能不能略微矜持那么一点点也好啊，起码让杨辉的表情不至于像座过山车那样爽的飞起来，搞得人直到这个时候都差点还没有缓过来。
西飞之以是能够在几年前直接上马MPC-75如许的整机项目，那还是因为在这之前就因为西飞拿到了支线小客机的制造资格，这还要多亏了西飞七十实年代就开端的运七项目。（运七在一开就是定位成运人的客机、军用通勤飞机，真正有专门运货的军用型号是就是九十年代才有的）
“既然我们都来到了这里，天然是对CG-2000发动机项目会持续支撑下去。起首，我们都晓得这是一款民用航空发动机，和美国要求的制止军用技术输出、合作没有任何干系，这一点也是我们联邦德国当局所一向夸大的。之以是此主要这么多人来西南科工商谈，最首要还是因为我们MTU方面以为，此次的CG-2000发动机需求在欧洲建立一条出产线。”