进气道：环形。直接进气，设有措置机匣，与入口导流叶片，整流罩牢固在转子前端，随发动机高压转子一起扭转。
布局体系
技术数据（大抵范围待定）
扩式扩压器，双油路气动雾化喷嘴和带有双涡流器的火焰筒。（用料有：GH22、GH4169、GH903等高温合金）
发动机采取单选体设想，团体被分红13个单位，发动机产生毛病后无需现场排故，直接换掉毛病单选体就能持续利用，可保护性优良。
最大腾飞推力：9.1吨
加力燃烧室：由GH903合金制造的表里函气流异化斜管，筒体为圆形加力分散器，两个环形火焰稳定器
无加力耗油率：0.75～0.78公斤/公斤/小时
长度：3980mm
同年12月开端在此核心机根本上研制新一代中推涡扇（涡扇12）。
函道比：0.55
电扇：三级宽弦电扇设想，由两级高压涡轮驱动，电扇叶片无减震凸台，电扇叶片、叶盘全数采取钛合金制造。
氛围流量：80.06kg/s
推许比：8.08
涡扇12发动机是项目发源于80立项的高机能推动体系工程预研打算，项目由共和国燃气涡轮研讨院（624所）承担，项目最开端以F404发动机技术为参考。
节制体系：电气、液压机器结合节制体系，加力燃烧室、尾喷管分散由电时令制。
高压涡轮：涡轮部件采取单位体布局设想，由涡轮转子、导向器、涡轮机匣、涡轮后机匣和轴承机匣等五个组件构成。
重量：1126（美标）
燃烧室：短环形燃烧室，带前置扩压器的凸
涡轮前温度：1412℃
该发动机采取先进的三级宽弦电扇叶片设想，机能想必传统军用涡扇发动机各方面明显增加，打消入口导流叶片、电扇前支承点，为弥补打消入口导流叶片后的发动机喘振裕度降落，增加电扇机匣前部的措置机匣设想。
涡轮事情叶片共有58片，均为对流-打击-气膜复合式气冷叶片。导向叶片质料为DZ5定向凝固柱晶高温合金，
总增压比：26
担当了涡扇10发动机的视情保护设想思惟，采取成熟的新一代****标设想，机能将会有明显冲破。
中间推力：6.5吨
86年由西南科工接办全部预研项目，87年初开端对预研的先进技术停止整合，研制先进中推核心机，88年6月完成核心机定型。
涡轮叶片质料为DD3单晶质料，无余量精锻造，盘的质料为GH4169。
高压涡轮：两级轴流式，叶片质料为DZ5定向凝固柱晶无余量精铸气膜冷却高温合金。
最大直径：908mm
尾喷管：收敛―分散尾喷管。
高压压气机：八级轴流式，带可调入口导流叶片，前四级叶片、叶盘采取钛合金（TC10）制造，静子全数采取钢，前两级可调。后四级叶片、叶盘（质料：GH4169）、静子都采取镍基高温合金制造，统统叶片与叶盘全数采取燕尾隼头连接。高压压气机由一级高压涡轮驱动。
大要
燃烧体系：电容放电燃烧，加力燃烧室高能燃烧
支承体系：四点支承体系，高压转子两个滚棒轴承，高压转子为两个滚棒轴承，二号轴承为高压压气机可调静子环支撑。
加力耗油率：1.68～1.74公斤/公斤/小时