同时报纸举例海内某合伙汽车厂商，为逢迎华国市场，专门针对华国市场设想的某款suv。不但在研发时候上就有三年之久，并且在样车出产出来后，该款suv乃至颠末端长达八万千米的各种路面测试。厥后另有各种安然测试，机能测试等等。做完这些，它才谨慎谨慎的投放市场。
阿斯顿马丁这边正在紧锣密鼓的停止危急公关，而羊城晚报那边，又一遍看似更加具有压服力的文章出炉。
感激色海飘零、饕仄的慷慨打赏！
阿斯顿马丁的这套高度智能出产线到底有多么强大，随跋文者采访了德国一些有参与它出产设想的厂商。获得的答复是必定的，阿斯顿马丁的出产车间。是全智能化无菌车间。全部出产过程。出产车间现场，不会呈现有哪怕一个工人。
接下来几天的时候里，全天下支流媒体都开端报导阿斯度马丁相干的事。
羊城晚报直接对海内汽车范畴资深专家，一样也是一汽现任轻型车辆副总工程侯玉华停止的深度的采访。
全天下都在等候着阿斯顿马丁的订单销量，最起码华国媒体是如许的，外洋的环境不晓得。但是海内的环境，他们根基摸清楚了，采办阿斯顿马丁的人实在太多了。
但是同为亚洲的一些国度，比如说阿三国，人丁比华国还多，有钱人一样不比华国少。但是阿三国的阿斯顿马丁体验糊口馆天下独一六家。以是在阿斯顿马丁预售开端，印度的这六家体验糊口馆，比起华国来讲更加猖獗。阿三们挥动着印度卢比，必然要订车子。而分歧于华国，很多的消耗者钟情于youth和spirit这类入门级的阿斯顿马丁。阿三们更加钟情于超豪华的另有chivalry，并且在选配方面，比华国有过之而不及。有多人几近将除了车壳子外，统统的东西都换了遍，导致一辆的终究售价已经超越900万群众币。
“侯工仿佛另有分歧的观点？”
“看来，侯工对于阿斯顿马丁的评价很高。对于阿斯顿马丁迁徙至华国后，环球公布的四款新车，您是如何看的？”
“阿斯顿马丁无疑是一个巨大的品牌，对于我们华国人能够收买它。并且将它带回华国，我表示高傲，同时阿斯顿马丁先进的技术和办理经历，也是我们海内汽车企业需求学习的。”
这也是阿斯顿马丁的鼓吹战略，临时不报导，让体验糊口馆的火爆，激发媒体的猎奇，然后让阿斯顿马丁的消息长时候兼并头版头条。
本来，统统人都晓得华国有钱人多，但详细有多少。人们没有如许的观点。
“毫无疑问，就形状而言，阿斯顿马丁的设想还是那么出彩，最起码海内的企业做不到这一点。从它的配置清单上，一样看得出阿斯顿马丁的深厚技术，这些技术乃至已经抢先海内企业起码十年以上。就此看来，阿斯顿马丁还是很刻薄的，再加上他特地针对华国人非常刻薄的售价，我很想说，阿斯顿马丁是一家有知己的企业。但是...”
阿斯顿马丁一样筹办启动危急公关，特别是张烈，看到羊城晚报的这连番报导。更是肝火丛生，同时对纪委那边的行动迟缓愤恚不已，阿斯顿马丁预售之前，本身就已经将大量详确的黑质料奉上去了。这都快两个礼拜了，羊城晚报的的庞安国还是舒坦的坐在本身的办公室里，教唆动部下猖獗的黑本身。
究竟上，外洋媒体也在存眷阿斯顿马丁。固然阿斯顿马丁在外洋的发卖，没有华国那么猖獗。但一样订单很多。西欧还算比较理性，订单在同层次车中，只是略微好一些。
感激小火伴们的月票支撑！！
“侯工，对于阿斯顿马丁。您是如何看的？”
没错，这家媒体就是羊城晚报。在天下乃至全天下看好阿斯顿马丁，把阿斯顿马丁吹嘘的天上不见地下少偶然，它仿佛一贯沉着的态度，警告消耗者要沉着。
羊城晚报在天下的影响力不小，是排在前几位的大型媒体。它如此连番的报导，还真的起到一些感化。很多本来跟风吹嘘阿斯顿马丁的媒体，也开端“沉着”下来，开端扣问阿斯顿马丁到底有没有题目。它的研发速率是否过快了？
在天下媒体大肆吹嘘阿斯顿马丁的时候，有这么一家媒体，反其道而行，对于阿斯顿马丁的火爆只字不提。反而不断地劝止，警告消耗者要明智消耗，阿斯顿马丁的售价并不便宜。并且因为阿斯顿马丁搬家至华国，它的装配结果还没有获得市场的查验。如果现在自觉标消耗，很能够会给消耗者形成没法挽回的丧失。
在全天下都觉得阿斯顿马丁将工厂迁徙至华国云台后，它的售价将大幅降落。毕竟云台的野生本钱，比拟于盖顿期间，将会缩减将近一半。并且人们另有一点担忧的，那就是阿斯顿马丁的做工，众所周知，华国因为谙练工人的缺失，导致汽车的装配工艺相称的差劲，远远掉队天下产业发财国度。人们担忧阿斯顿马丁一贯精美的做工会降落，但究竟呢，在体验糊口馆揭示的每一辆阿斯顿马丁，都揭示了它一贯的优良做工。
第140章
因为阿斯顿马丁没有公布订单数量，全天下媒体人开端猜想大抵数据。
阿斯顿马丁呢，没有传闻做过任何测试，他或许只是从纸面图纸，直接出产出样车，然后就倾销给泛博消耗者，而能够激发的结果，就需求消耗者买单。这很能够不但仅是用款项买单，或者另有血的代价。
当然，比拟于本来盖顿出产的阿斯顿马丁还是有稍许的不同，但除非专业人士，不然底子看不出来。首要启事就在于，本来的阿斯顿马丁，量产车中，也有将近一半的工艺是纯手工打造。而云台工厂呢，据阿斯顿马丁内部传出的动静，阿斯顿马丁的统统工艺，全数高度智能化。一辆阿斯顿马丁从出产都出厂，半途不存在任何野生的陈迹，全数智能机器臂完成。而阿斯顿马丁车间工人，只需求做一件事，就是将出产出来的阿斯顿马丁，开到整车质检车间，对阿斯顿马丁整车质检。随后，便能够直接发往天下各地。
感激砌墙大叔的生日红包！
“我想说，汽车是一个极其庞大的体系工程，每一辆汽车，它都起码有一万个以上的零配件构成。而阿斯顿马丁如许的豪车，它的配件会更多，或许超越一万五千个，乃至逼近两万个。这么多的零件，如何完美的温和在一起，让它发作出抱负的机能，这无疑是每一个企业都在做的。很多人觉得，一辆汽车，只是在图纸上画出来，然后按照图纸出产就行。实在不然，即便按照图纸出产出样车，它一样需求停止大量的前期事情，每个小体系的调试，每一个大体系的调试，大小体系整合在一起的调试，另有停止各种路况以及气候环境的测试。一辆汽车，就前期的调试，统统顺利的话，起码也需求一年半到两年的时候。如果半途不顺利，呈现题目，加上体系的改进，所需求的时候更多。以是我常说，一辆汽车的出产并不是简简朴单的把发动机聚散器另有合适的底盘整合在一起就行的，它很庞大的。而阿斯顿马丁呈现的这四款新车，那两款跑车，我能够了解为这两款车其实在盖顿的时候，就已经设想完成，只是它还没的来得及出产，就已经被收买。但两款suv，我信赖全天下都没听过阿斯顿马丁有过如许的设法。以是，如果阿斯顿马丁不能给出公道的解释，它是甚么时候停止前期测试，它经历过那些测试。我对阿斯顿马丁这类不负任务的行动，表示绝望，毕竟它之前是一个享誉环球的品牌。我不但愿它毁在我们华国人手里！”
“感谢，侯工说的很清楚，在此，我代表媒体人，也但愿阿斯顿马丁能给天下群众一个交代，它是否完美，是否经历过各种测试。”(未完待续。。)
不管在其他国度如何样，但统统华国记者都清楚，阿斯顿马丁胜利了。只要在将来交车没有题目，在利用上保持阿斯顿马丁一贯的稳定机能。那么阿斯顿马丁仅靠华国一个市场，就足以让阿斯顿马丁生长强大。
ps：新年欢愉，半夜送到，求订阅了！！
没错，阿斯顿马丁胜利了，大得胜利！
但是现在，只要你去阿斯顿马丁的体验糊口馆察看一会儿，你就会发明。阿斯顿马丁糊口馆几近和凌晨的菜场一样，仿佛人们不是买的上百万的阿斯顿马丁，而是明白菜一样。
这份报纸乃至开端猜想，阿斯顿马丁本来只是一家制造超等跑车的公司，而在张烈收买不到一年时候里，竟然呈现四款新产品，同时另有那部超等跑车one-188没有出售。阿斯顿马丁有如许的研发才气吗，它的这些产品，是否完美，是否安然另有待考证。
同时。因为羊城晚报的连番报导。阿斯顿马丁的销量仿佛有所减缓。最起码，从及时传输上来的数据，就看得出来，阿斯顿马丁的订单数量没有前几天增加势头那么猛。并且最首要的，在浩繁订单里，竟然有零散的退订人。
而在东南亚国度，另有南棒国以及矮子国，则更多的钟情于youth和spirit这类的小排量车子，并且对于选装配件，最多也就是改换顶尖声响。