就连设想师都为之赞叹，这款车如果真的问世，那么高端消耗者几近都要背叛了吧？一贯以形状著称的卡宴与其比起来，就仿佛是二十年前的产品，就仿佛一辆AE86与奥迪R8的辨别，就仿佛一辆桑塔纳，与奔驰S系列的辨别...
杰里米懊丧非常，他开口说道：“如果我们再把线路向峰线平移五米，我担忧揽胜会底子对付不来，目前来看，揽胜在各个方面都减色于C3C，即便是它强大的越野才气，也比C3C差了很多，下一次测试，他还能对付的下来吗？”
整条线路走下来，仅用了不到十五分钟。
最后一个接管测试的，是C3C极境，驾驶形式挑选山地，吊挂降低，动力输出体例停止了变动，扭矩被变速箱放大到极致，速率在这个时候被判定丢弃，只是一个形式的变动，它便完成了最新的动力分派，降落速率，增加扭力。
总设想师说到这里顿了一下，张富士夫皱紧眉头，诘问道：“你是担忧C3C的通过才气强大？”
就连杰里米都深受打击！
一旁的詹姆斯梅安抚道：“杰里米，现在只是C3C走一样的线路，比揽胜快了几分钟，我们下一步就会将线路进一步向峰线挨近，或许，我们会找到一条只要揽胜才气通过的线路，毕竟揽胜寻求的是越野才气，而不是速率。”
二十五分钟。
杰里米一脸懊丧的说道：“这就仿佛四个小门生在竞走，这四个小门生的春秋差异从6岁到12岁不等，以是他们的成绩也各有分歧，但当他们中插手了一个奥运冠军的时候，这比赛另有甚么意义……节目组的人均是寂然非常，这类感受，张文浩也能够了解，就仿佛中国媒体聘请其他国度的乒乓球队到中国来与中国的乒乓球队打一场友情赛，但没想到却被外洋的敌手完整击败，可这本来是东道主的刚强啊！
但C3C这东西被造出来，就是要让其他SUV蒙羞的。
揽胜用了不到七分钟走完整程，C3C比其快了三分钟，便意味着比它快了一倍！
世人一阵唏嘘，尽力证明本身的途锐。最后换回的倒是一句别华侈时候了，好一个白富美无情回绝**丝的场景再现。
这头绝对的肌肉男型SUV轰然驶向第一个陡坡，大有一副慷慨赴死的豪情壮志，揽胜毕竟专注于越野，这条最新的线路，对它来讲，通过并不是题目，独一的题目是，耗时太长。
集会室内，再次堕入一片沉默。
答案是否定的。
途锐连续行驶了将近七成的路程，耗时已经超越了半个小时，终究，鄙人一个陡坡爬了一半的时候，途锐再也找不到抓地力，车手试了半天，油门轰个不断，排气管冒出大量尾气。引擎盖里也冒出机油燃烧的白烟，连续尝试了将近非常钟，节目组的卖力人开口道：“让途锐开返来吧，别华侈时候了。”
不过幸亏揽胜终究冲过来了。
还玩甚么？
但是C3C极境果然没有愧对它极境的名号，170千米，通过顺利。
如果说卡宴在高速公路上是SUV中的大爷，那么它在这类路面上就是SUV的孙子，爬第一个坡的时候，就是各种刮底盘、各种抓地力不敷，勉强行驶了三分之一，便因为上坡角度过大而完整趴窝，只能走谷底门路狼狈返回起点。
它并不吃力的便来到了揽胜得胜的陡坡面前，随即，马力开足蓦地一冲，前轮在抓上陡坡以后，四驱体系将更多的动力分派给了后轮，后轮使车体百分之八十已经爬上坡线以后，前轮又获得了更多的动力分派，紧接着，整车便冲了上来。
杰里米撇了撇嘴，道：“但愿是如许吧，不过目前看来，前面的测试，只需求揽胜、C3C以及途锐这三辆车来停止了。”
加快性、极速性全被C3C所独占，而操控性，这四辆车还是不是敌手。
坦克采取履带体例行进，不但着空中积大。并且动力分派非常详确与均匀，数十吨的自重使得它的抓地力无与伦比，再搭配强大动力。通过才气强到不成思议，对极限路面的适应才气也绝非民用汽车可比，故此，坦克实验场内各种极度路况的确是民用车的宅兆。
他一脸懊丧的对着摄像机说道：“我固然非常赏识东辰汽车，但路虎这个英国本土品牌一贯是我的高傲，但明天，我终究发明路虎被敌手超出了太多太多，一样的线路，C3C只用了路虎一半的时候...”说到这里，杰里米有些歇斯底里，吼道：“这是一辆揽胜啊！最高配置的揽胜啊！路虎，看在上帝的份上做点甚么吧，再这么下去，你还拿甚么来吸引消耗者？！你最引发为傲的越野机能已经被别人完整击败了！”
途锐颓但是归，统统人都在为下一个出场的路虎做筹办，而一旁的查理德哈蒙德却侧脸对着摄像机，抓着下巴自言自语般的说道：“我俄然感觉有点伤感，或许我们一开端就不该把这辆途锐算进测试的五辆车中来。或许我们该把它换成奔驰G65或许会更公道一些。”
C3C走了和前四个敌手一样的线路，一起非常之顺畅，速率比揽胜快了三分钟。
标致、霸气、凶恶，不是当代感能够描述的，而是将来感...
摄像机镜头内，能够较着看出C3C在入弯的那一刻，吊挂体系产生了窜改，车身开端向着惯性的反方向倾斜，借以增加C3C的稳定性，而不消比及出弯。就在汽车开端冲弯的时候，它便开端回调吊挂，比及汽车完整冲出弯道的时候，吊挂已经规复普通。
节目组回到伦敦歇息一晚。第二天，才是C3C此次测试的重头戏---英**方坦克实验场。
它有足以将悍马车头淹没的深坑，有路虎揽胜憋爆了缸也爬不上去的陡坡，更有车轮一进就会深陷此中的泥泞地，即便是极境这类SUV，也不成能胜任这内里的极度环境，而Top-Gear节目组也相对比较务实，他们在庞大的园地当挑选了一些民用车勉强还能够应战的路况用以对这五辆车停止测试。
杰里米叉着腰，一脸茫然的说道：“我不晓得该说甚么，固然我感觉揽胜的表示已经很好了，但是看着那辆还没有解缆的C3C，我俄然感觉很不悲观……解缆了。
丰田总裁张富士夫率先突破了这几十人诡异的沉默，嘲笑一声，很有翻苦中作乐的意味，笑道：“我看，就目前东辰C3C做表示出来的特性，最受打击的，应当是保时捷、宝马这些重视速率之流，速率。一向不是丰地主推的线路，目前看来，环境对我们还不算最坏。”
这一次，途锐率先出马，也难为了途锐这个一向跟着打酱油的车型，这款车是五款测试车中独一一款售价不超越一百万群众币的车型，加快性仅高过揽胜，极速也仅超越揽胜，操控性沦落最低。现在又要和售价靠近三百万群众币的揽胜顶配版，另有售价不明但来势汹汹的C3C做对比测试，想来，也就是一个标准的烘托品。
这四张照片均拍摄自千万像素级的手机，即便是在庞大的投影荧幕上显现出来，还是充足清楚，当世人看到这四张照片的时候，集会室内的氛围再次降至冰点。
是啊，全面性。
最岑岭是十多米高的土丘与十多米深的谷底。最岑岭与最低谷相连，构成一道峰线，这条线，就算是浅显的轻型坦克也对付不来，以是。节目组挑选了将峰线平移，避开最岑岭与最低谷，只是在峰线的一侧缓冲地带停止测试。
它现在已经在速率上击败了卡宴，也就是说，C3C在速率上，能够独占鳌头，但是，它的通过才气，必定是无庸置疑的，毕竟，它的四驱体系摆在那边，强大到足以令全天下的四驱汽车出产商汗颜，并且，东辰把握着可靠性超强的新质料技术，这就意味着，它起码在速率、通过才气与可靠性三个方面占有绝对上风。
揽胜解缆了。
“不...”总设想师一脸汗颜的说道：“我担忧的，是它的全面性……全面性...”张富士夫也一脸颓废。
被寄予很大但愿的揽胜，从峰线右边三十米的位置行驶，线路与峰线保持平行，缓峰、缓坡。通过顺畅。
持续的丘陵陡坡。
说着，那总设想师又道：“全天下，除了东辰以外，我们是对他们的四驱体系体味最深的，我们有S3C的样车在手，对这款四驱体系停止了非常详确的研讨，说实话，它太强大了，并且科技性太强，我们底子摸不到它的核心技术。这款四驱体系，如果利用在SUV上，用中国人的话说，就是如鱼得水，以是。我担忧的不是C3C的速率，而是它的...”
宝马X5M在这类路面上还是痛苦不堪，你能听到那庞大的引擎轰鸣声，感受就仿佛一头大象在攀岩，力量虽足，但就是难以对付自如。
将氛围吊挂与四驱动力分派融会在一起以后，中控电脑对车身有了更好的把握，一样的弯道，操控性最好的宝马X5M，在达到135千米的入弯速率时，一侧轮胎离地，也就是说，这个速率，已经是它的极限。
这类操控，已然将统统的SUV，乃至是统统的民用汽车秒杀，无人可比。
杰里米走到张文浩面前，抿嘴半天，开口说了一句话：“张，我不晓得东辰甚么时候才气够把产品投放到外洋市场，但是，如果C3C上市以后，可否先卖给我一辆？”RQ
途锐的进步门路盘曲而又痛苦，当看到它在爬坡时，四轮不竭空转的模样，不免让民气生怜悯。就仿佛是大学活动会上，知名敌手比赛竞走，高富帅的卡宴与富二代的宝马在开端时便嫌累退出了比赛。肌肉男路虎与天赋型运动员C3C接踵领跑，**丝出身的途锐，看不见胜利的但愿。又不肯直接退出，为了证明本身，唯有咬牙搏命对峙。
可那是揽胜啊！
全数耗时十七分半。
最不成怕的是全面性。最可骇的，也是全面性。
但是，杰里米还是悄悄期盼着，它但愿C3C不要比揽胜走的更远，那样的话，在极度路况的适应才气上，揽胜还能挽回一丝庄严。
综合性较为全面的途锐也顺利通过，只是速率相较揽胜慢了很多。
终究，X5M在半途宣布失利，与卡宴一样，走谷底门路返回。
张富士夫叹了口气，道：“剩下的测试，我已经不体贴了，东辰胜出是必定，我们还是抓紧研讨一降落价发卖的题目吧，之前主张将利润点减少百分之三十以上，借以保持我们的市场占有率，现在看来，这个比例，还要再次扩大才行……在捷豹的试车场上，已经令四个敌手完整蒙羞！
丰田SUV研发总设想师开口道：“总裁先生，我倒是不担忧东辰的速率，确切如您所说，我们丰田向来不寻求无谓的速率，丰田系列。我们讲究性价比、讲究合用性、讲究全面与完美的售后办事，而雷克萨斯也向来不自觉寻求速率，我们重视豪华与科技感。但是，我最担忧的不是这款C3C的速率，而是。东辰独占的四驱传动体系。”
别看仅仅平移了五米，但线路上的峰高更大、谷深也更大，难度天然是成倍增加。
如果一款SUV把握了这三个核心上风，那么，市道上另有谁能和它对抗？
就在C3C“极境”效仿S3C的线路再次爆表的时候，远在日本的丰田个人董事集会室内一片沉寂，与这类绝对的沉默构成光鲜对比的是，全部集会室内，竟然坐了不下三十小我！
再次平移五米，这条线路更加靠近峰线，揽胜仅爬过了前面两个坡，第十八分钟的时候，他便在第三个坡面前完整放弃了，他也做了尽力，持续数分钟的车轮空转，残暴的揭露了一个实际：在这类路面面前，揽胜不管如何做都只是徒劳罢了了。
一分钟后，总裁助理连接了投影仪的电脑收到了一封邮件，邮件是从手机收回的，内里有四张C3C分歧方位的照片，前脸、车尾、侧面以及满身照。
也就是说，一样的线路，揽胜用了十八分钟只跑过了两个坡，还不敷全程的四分之一，而C3C用比它更少的时候，便通过了百分之百的线路。
或许从它的外型上看，它更像是一个飞速行驶于高速公路上的都会车，仿佛与卡宴一样的高富帅定位，乃至把他摆放在粗糙的柏油路上，都感觉跌了它的身份，但是，他却毫不踌躇的冲向了属于本身的征程。
强大的扭力输出，以及强大的四驱体系，使得它比揽胜更加矫捷与出彩，上坡并不太吃力量，极少会产生车轮空转的征象，抓地力一向掌控的非常到位，每当他即将上坡的时候，统统人都感觉这辆车爬不上去才是最调和的画面，但他必定是要让人大跌眼镜的，每一个坡，他都上的非常轻松。
随即，节目组将线路向峰线挨近了五米。
一旁的詹姆斯梅拍了拍他的肩膀，道：“别体贴途锐了，用心看揽胜的表示吧。”
上坡以后，C3C的动力分派体系切确到了顶点，四个车轮几近没有一刻是动力均匀的，中控体系不竭的按照汽车实际受力的环境，赐与四个车轮分歧的动力配置，他冲上了令揽胜蒙羞的坡度还不算完，他还一口气跑完了剩下的路程。
日本人做事，常常会先别人一步，即便是在被动当中，他们也尽量保持着这类上风，最起码，目前全天下那么多汽车出产商，唯有丰田对东辰下的工夫最足，体味也最为深切。
这些人，方才收到来自英国的最新动静，他们把握着C3C停止测试的每一个静态，更是清楚的晓得，这一次，丰田将再受重挫……节目组中的一个事情职员早已与丰田达成暗里和谈，收取丰田两万英镑作为报酬，操纵职务之便，第一时候将C3C在英国接管测试的统统环境汇报给丰田，而丰田的这个董事会，本来是要针对贬价发卖战略停止参议，只要不到十个大股东参与此中，但正因为刚好东辰正在英国接管测试，以是，董事会临时停止，并调集了几名SUV方面的工程师，随时按照英国反应来的环境，评价丰田SUV市场即将遭到的打击。
市道上有太多所谓全面性的车型，它们都不成怕，因为它们没有专注点，没有专注点，就意味着它们在埋头范畴内没有合作性，这也是为甚么路虎、jeep之流，能够在SUV中的越野范畴独领风骚的启事，也是为甚么卡宴一向被人追捧的关头，但是，东辰的全面性，毫不是中庸的全面，而是那该死的顶尖的全面。