东风卖力人找上东辰的时候，张文浩承诺的非常利落，毕竟是第一个绷不住背叛的日企，胜利将日产拿下，会给其他企业一个极大的摆荡，以是，张文浩大手一挥，给日产的第一次报价，也是不成商讨的终究报价：市场价的50%。
而最讽刺的是，本田在东辰公布新车型的前三个小时。方才高调的宣布他们已经完成了低配版飞度等车型的研发事情，低配版车型已经全数定型并且开端投入出产，可短短三个小时以后，东辰便把他们气的吐血三升，而日产、福特等公司的低配车，也已经定型，还没有来得及宣布。
对当代汽车的硬气。日本人大加赞美，就在他们决定自残的将统统出产线拆解出售的时候，传出一个惊天凶信：“当代暗里里向东辰提交了关于二者在中国出产线的出售意向。”
郑州日产、东风日产实在都是日产与东风两家个人统统，东风能够说是他们一向以来的老火伴了，刚看到东风也出售了他们东风悦达起亚的股分，日产便暗里里与东风个人的卖力人对话，但愿能够由东风在此中牵线，将出产线转手给东辰，之以是要东风出来牵头，目标不过就是但愿能够提一点代价，毕竟东辰砍当代的价，砍的确切是太狠了一点，的确就是血淋淋的杀价。
韩国人本身也清楚。现在不是本身有话语权的时候，本身出售出产线的动静在行业内是纸包不住火的，如果其他企业纷繁效仿，东辰很有能够偏向于德日美三国品牌的出产线，而不是韩国。
而本田更不好过，好歹丰田在这几天时候里多少也赚了一笔。可他们呢？他们方才设想好新车型，还没来得及推出。就被一棒打死了，这就仿佛。练习了几个月的新兵，刚筹办上疆场，就被对方绞杀在新兵练习营里，丧失惨痛。
华合联盟的成员企业在三天以内便拿到了东辰给的三款低端车型统统的详细数据，这三款车型被定义为东辰SL级，所谓SL并不是S系列的加长版，而是S系列的Low，也就是低端版。
而东辰对起亚与当代的出售意向很感兴趣，产能嘛，对现在的东辰来讲，是多多益善的，买现成的改革一下，总比本身从无到有的去扶植要快很多也有效的多。
短短一天以后，张富士夫召开董事会，在董事会上。张富士夫沉痛说道：“丰田，这个年产销量超越千万的天下第一汽车制造企业，在东辰的不竭绞杀下，落空了高端市场。落空了中高端、中端、中低端乃至是方才开辟的低端市场，落空了我们之前引觉得傲的混动车市场，落空了皮卡市场与MPV市场，不算前些日子，低端车的猖獗脱销，丰田在上一个月的环球销量，同比降落了近90%，现在，我们手头另有一百六十万辆各型号汽车没法发卖，另有一百一十万辆车在制造期间被迫停止。丧失惨痛。”
与日本企业一样，当代这个韩国汽车制造的大头现在面对的最实际的题目，就是如何把本身外洋的出产线脱手变现。
也就是说，如果本田踌躇中，被其他日企抢先一步，五个百分点就没了，再晚一点，恐怕丧失的会更多。
只是，日本人有股子不伏输的硬气，就算是被赶回了故乡，也绝对不肯意把本身的出产线卖给东辰，那样一来，岂不是让东辰如虎添翼？韩国民气里更小家子气，如果能够捐躯本身一条出产线，让东辰也跟着捐躯一条，那他们更但愿一把火把他们统统外洋的出产线烧了。这源于骨子里的妒忌心机，就仿佛。咱俩都买了彩票，我中了十五万二等奖。你中了五百万一等奖，那我他妈甘愿咱俩都没中。
本田愁闷了，但东辰的一句话，让本田刹时把愁闷丢到了九霄云外，立即签约。
东辰公布动静的前一个小时，丰田全天下的出产线都在猖獗赶工，以尽尽力在低端市场上猛捞一笔，但是，一个小时以后，几乎心脏病发的张富士夫命令丰田全数出产线关停百分之八十。
卖给奔驰宝马？
这个决定无疑是惨痛的，这就相称于昔光阴辉的殖民帝国，决定放弃本身在全天下统统的殖民地、撤回统统的移民一样惨痛，并且充满了痛苦，日本市场已经越来越小了，并且早已经靠近饱和状况，丰田如果都退守海内，那么日本统统的汽车制造企业，都会和丰田一样，挑选退守。
没人想到东辰的行动会这么快，统统人都觉得，东辰只顾着在国表里的中高端市场上吃香喝辣，没想到连低端市场的窝窝头他们也有兴趣触及，更让日企崩溃的是，他们觉得东辰已经没有了多余的出产力来跟他们在低端市场上合作，就仿佛苏联人觉得德国人不会跟他们两线作战一样。
张富士夫心灰意冷，贰内心明白，日本汽车制造企业，已经没的搞了，在全天下都没的搞了，东辰现在的架式，摆了然是要跟他们耗到底，他们跑到那，东辰就追到哪，涓滴不给本身留任何机遇，现在，全部华合联盟的企业都在挤压丰田的保存空间，丰田的盘子太大了，再接受这致命一击，已经有力持续持续下去了。
而张富士夫内心也清楚，东辰能在几天以内就公布这么完美的车型设想，由此可见，东辰对低端车早就是有预谋的，本身，是撞在他的枪口上了。
丰田的病笃挣扎已经宣布失利，固然华合联盟还没有真正把SL造出来，但正因为东辰公布的SL车型，相称于给那些被丰田低端车弄昏了头、脑袋发热的消耗者头顶浇了一盆冷水，他们沉着下来了，他们不再感觉丰田低端车是一个机不成失失不再来的大好机遇，他们开端沉着，并且开端具有充足的耐烦，等候着，等候着东辰SL的到来。
而消耗者也涓滴不介怀这三款车型是由华合联盟的成员出产，而不是东辰本身，启事是因为华合联盟这段时候以来。代工的……等车型，市场承认度很高，S2都能够出产的出来，SL这类低端型号，必定也不会有任何质量上的题目。
日企也就出产线的措置题目收罗过韩国企业的定见，毕竟他们二者环境一样，起首，他们能够包管东辰不会到本土来跟他们争抢。其次，他们在中国、在其他国度，都有大量的出产线在闲置。
别开打趣了，他们俩自顾不暇，收缩战线回家蒙头跟大众捣鼓MBV去了，哪有闲工夫收这个烂摊子？
东辰对这个发起很感兴趣。两天以内，就由龙小月点头，以市场价30%的代价，从双眼通红的当代汽车总裁手里，拿到了这两个品牌出产线50%的股权。
张富士夫内心明白，东辰对本身的绞杀，是带有极大目标性的，他不是为了市场而绞杀，他是为了绞杀而绞杀，下一步，本身走到哪，他还是会跟到哪，他就是本身的梦魇，是本身永久摆脱不掉的妖怪！
当代在中国的出产线均为合伙出产线，包含当代品牌和起亚品牌两个，而他们要谈的，就是将两个品牌在华出产线的股权，全数转手给东辰。
至于特别钢合金，张文浩并没有停止受权，究竟上，就连他本身也没有这个权力，将这类质料交给除了东辰以外的第二家企业利用，之前卖给三菱，也是为了在背后里好好的坑日本人一次，真正的特别钢合金，他是不管如何也不能出售的，即便是进入华合联盟成员的手里，也有能够呈现埋没的费事，高层也毫不会同意。
但是，当本田的人赶到中国的时候，东辰给出的报价，确切市场价的45%。
出产线是牢固资产，但保持牢固资产，是需求大量资金投入的，就算是把统统职员都裁掉，只留一个保安队看大门，它的地盘利用费、各种税收与耗损，也是两国企业没法接受之巨，如果能将这些出产线卖掉，那么最起码还能在手头留点现金。
你跟如许的人，玩个屁啊？
为了帮忙华合联盟在低端车市场大杀四方，小二侧重对这三辆车的形状停止了侧重设想，不讲究性价比的话，这三款低端车型将是全部十五万元以下市场中，形状设想最为完美也最能吸引消耗者存眷的，除此以外，这三辆车都配置了1.4、1.6两个版本的东辰二线引擎，对于引擎，张文浩没有受权给华合联盟更好的技术，不过，这一次他例外将为华合联盟的企业供应特别铝合金用来制造新的引擎。
随即，张富士夫开口道：“持续的亏损与资本积存、华侈，破钞了我们大量的现金流。丰田固然目前还不至于要向当局申请停业庇护，但如果我们持续如许下去，用不了多久，我们就会山穷水尽，我怕到时候，全天下都没有一个银行会向丰田供应存款，我想，我们是时候把90%的出产力完整关停了，剩下的时候，我们要想体例把这90%的产能脱手变现，我们也要想体例把我们手中积存的新车脱手，哪怕亏损也要脱手变现，然后我们退出国际市场，此后，只做境内市场。”
华合联盟宣布，在将来的一个月内，华合联盟除了东辰以外的统统成员，都将尽力投入到对SL三个型号汽车的出产事情中，估计初期最大产能，能够达到每月一百二十万辆以上。前期有能够还会进一步晋升。
新的东辰车型在东辰官方公布以后，也直接公布了它们的代价，按照配置的分歧，代价从五万元到十万元之间不等，而东辰也向消耗者承诺，统统东辰经销商，都不会对这三款车型停止任何情势的加价发卖。而这三款新车，也将受权给华合联盟统统的成员停止出产发卖。至于质量，则同一由东辰停止把关。利用的满是东辰技术。
而紧接着，北汽个人、东风个人均将手中合伙品牌的股权以120%的市场价脱手给了东辰，合伙出产线对他们来讲意义不大，倒不如直接卖给东辰，做一个顺水情面。
全天下，东辰不会触及的市场，恐怕只要三个，一个是日本，一个是韩国，一个是朝鲜。
这个消息爆出以后，市场上的疯抢海潮立即降温，降温速率之快，令人难以置信。
这也就意味着，全部日本汽车制造行业在外洋的市场完整丧失，独一能够光荣的是，东辰已经放出话来，不会涉足日本本国市场。
全部集会室内，鸦雀无声，统统的董事脸上都带着非常的哀思与沉重，张富士夫说的这些环境，他们都心知肚明，乃至是张富士夫召开这场董事会的环境，他们也心知肚明。
而东辰也确切没有两线作战，他没有把本身的主力兵力从西线上抽出来，而是相称于直接把日本和意大利两国的军队一个不留的，全数抽到了东线。
日产、本田的完整退出，让中国消耗者镇静莫名，中国用了三十多年的时候来运营鼎新开放政策，三十年来，中国汽车市场几近成了本国汽车品牌的殖民地，若不是有国度条令在，限定市场的完整开放，恐怕中国汽车市场将更加完整的外资化，现在，东辰开端一步步的将这些殖民者赶走了！也就是说，从今今后，不再是外资汽车品牌到中国来赢利，而是到了中国汽车企业，去本国赢利、去本国拓展殖民地的局面了！
东辰的代表传达了张文浩的一句话，今后，每多一个出售出产线的日企，代价比拟市场价降落五个百分点，一向降到30%的冰点价为止。
丰田把低端车设想定型、出产线改革，畅旺的生命力仅仅保持了短短几天，如回光返照普通。
没的搞了！
本田也不想留着在华出产线了，留着他相称于养了一个植物人，日产拿到了50%的市场价，也算是一件功德，总比拆了卖废铁强吧？拆成废铁也需求野生投入的。
华合联盟的其他成员企业，完整放弃了本身的主营停业，把本身的出产线一刀切成两半，一半给东辰出产，一半本身出产东辰车型。
日本人不会妄图在这类时候把车卖到韩国去，他们的内需更小，他们的本土企业，比日企还要悲惨，而韩国人的心机也是一样，他们没阿谁本领把市场拓展到日本，而他们二者都有一个共鸣，你没法跟朝鲜如许的国度做买卖，起首是他们的消耗才气低的不幸，其次，是他们底子不会给外界进入的机遇。
当代把出产线转手的动静一经传出，日本企业便坐不住了，他们在中国的出产线最多，而如果能够变现的话，不但能够停止在出产线上无停止的支出，最首要的是，还能够换回一部分的现金在手，以是，之前的硬气也因为韩国人摆的这一道而逐步崩溃，最早找到东辰的，便是日产。
对此，张富士夫气的直骂娘，大喊永久也不要再信赖韩国人。
三十多年的情势，在短短的一年以内，便产生了完整的逆转！RQ
当代汽车赐与的答复非常果断：“我就是把出产线砸了卖铁，也绝对不会卖给东辰！”
考虑再三，全天下独一有能够买他们出产线的企业，只要一家，那就是东辰了。
毫无疑问，低端消耗者对东辰是抱有极大等候的，他们一向等候着东辰汽车进军低端车型。而现在，东辰真的来了。
去找之前的死仇家大众？奉告他们，我们想把出产线卖给你？大众的人必定会说，去你大爷的吧，你就是打一折我们也不要，现在的汽车出产线，就相称于一个成了植物人的劳工，谁闲疯了买它？白送也不能要啊，因为他们也卖不出去。
但是，***卖给谁呢？
欢天喜地的日产在第二天就派代表亲赴中国签约，短短一个小时，日产就把在华出产线这块烫手山芋转手给了东辰，随后，东辰一次性将统统的资金缴清，日产代表点头哈腰的客气了一个小时，随后欢畅的返国去了...
车型已经肯定、华合联盟各大出产商也开端投入到详细的出产事情中，SL系列的上市只是一个制造流程的题目，与之比拟，丰田的品牌代价、汽车性价比，都显得有些力不从心，不但市场上停止了对丰田汽车的抢购，就连已经采办了丰田汽车的人，也是追悔莫及。
本田签了，东风本田、广汽本田两条出产线的股分全数脱手，涓滴不留。
之前的日本汽车制造企业，是一个坚毅的大坝，但是，一旦有一个口被翻开，全部大坝便再也接受不住内部庞大的压力，刹时崩溃！
玩到这么一个局面，相称于日韩两国的汽车制造业，刹时阑珊了三十年。