东辰现在在全部家用车范畴，还没有涉足的范畴仅剩下两个，一个，便是代价低于十五万的低端车型；另一个，便是豪侈车范畴，除了这两个范畴以外，家用车统统的范畴，东辰都有完整的产品线停止覆盖，基于东辰目前飞速生长的态势，全天下的汽车制造商，纷繁开端寻觅突围的体例。
在销量大降的前提下，统统的厂商起首要做的事情就是收缩产能，不然，手中的现金，就会变成越来越多滞销的产品，兑现才气极差，而通用旗下在全天下统统出产线的产能，加起来也超越年产千万辆的大关，眼下，一大半的产能都被迫封闭，如果这些产能得不到操纵，那么通用每天要投入到这些无红利才气出产线上的现金，就将是一笔天文数字。
日产到现在还没有一个应对目前市场剧变的大抵目标。
不过，张文浩没想到的是，MBV打算出来以后，三驾马车为了尽能够的改良目前面对的窘境，对环球消耗者承诺，现在采办其下任何一款车型的用户，将获得发动机与变速箱的“五年置换”办事，其办事的底子主旨就是，当MBV的新型发动机或者是变速箱开辟出来以后，消耗者可免费，亦或者以较低的代价，直接对这两个核心部件停止置换。
卡尔特性了点头，放下心来，微微一笑，道：“没想到张先生这么年青，就能够代表东辰汽车这么强大的企业出面构和，想必您在东辰的职位也不会太低，不过您既然不肯意说，我也不诘问了，我们现在来谈一谈闲事吧。”RQ
本田决定先收缩产能与产品线，临时把精力放在摩托车以及其他范畴。静观其变。
通用给出的合作形式非常简朴，他们不希冀东辰能够对他们停止技术输出，也不希冀能够把本身品牌的产品套上东辰的牌子出售，他们独一的目标，就是为东辰代工，借以操纵通用目前的残剩出产力。
通用汽车公司的总裁卡尔特亲身向东辰发来了约谈的信函，核心内容是，他以为现在的东辰在北美已经翻开了非常广漠的市场，只是，东辰又要顾及海内，又要顾及北美以及即将迈出的欧盟市场，如果端赖东辰目前的产能，即便是加上华合联盟的产能，恐怕也是远远不敷的，通用在东辰的打击下，影响很大，因为通用汽车公司最大的两块市场就是北美与中国，而中国的出产线已经关停了80%，现在，东辰进军北美，通用美国本土的销量也收到了极大的打击，目前，通用有大量出产力闲置，东辰又急缺扩大出产力完整翻开美国市场，以是，如果东辰与通用合作，那么对二者来讲，都将是一个共赢的局面。
随即，张文浩给卡尔特回了一封邮件，声明本身有兴趣与他进一步详谈，而卡尔特也非常敏捷的答复，能够在最快时候内赶到中国，与张文浩面谈。
通用汽车公司在德国人开启MBV以后，立即与东辰获得了联络，通用的态度很简朴，就是仿照他们走过的老路，换个方向与角度，与东辰获得合作，也就是说，通用但愿能够与东辰在美国建立合伙工厂，出产通用东辰，此合作形式，对通用与东辰都有必然的好处。
张文浩派出三人前去机场，将卡尔特接到了高新区，并且立即在私麋集会室里，与卡尔特见了面。
张文浩将见面时候定在了两天以后，而见面地点，就在东辰的江城产业基地。
通用的合作信号，让张文浩开端对合伙造车感兴趣，合伙固然意味着要分担一部分利润出去，但呼应的，确切开启了更大的市场，并且，合伙造车，汽车直接在北美本土出产，省去了运输用度以及收支口税收，如此一来，捐躯的那一部分利润，将由更多的市场弥补过来。
这三大板块，也是东辰核心科技的刚强地点，德国人这么做。和日本企业的体例完整分歧，如丰田之流，是想着如何样弥补面前的丧失，主动拓展东辰还没有辐射到的市场，而德国人，却做悠长筹算，哪怕现在亏损，也要把他们与东辰的差异拉近，乃至追上来。
丰田不漏声色的对旗下统统的出产线停止了整改，近七成的出产力转移到了十五万元以下的低端车型，并且咬牙出血将利润空间放低，试图打造十五万元以下性价比最高的产品，而丰田这一次的整改，可谓是一下从高富帅的身份自降身价成了**丝级别，丰田决定对其旗下最低端的威驰、雅力士与花冠停止二次开辟，二次开辟的目标很简朴，就是如何样能把这三款车做的更便宜。
张文浩微微一笑，道：“卡尔特先生，职位我不太好明说，不过您固然放心，明天既然是我跟您谈，那么我全权代表全部东辰汽车，以是，明天您能够把通用汽车公司统统的合作设法奉告我，而我，也能够在当场跟您点头。”
现在，全天下除了东辰与华合联盟的成员企业在冒死的出产以外，统统其他的品牌都在收缩本身的产品线，启事很简朴，跟着东辰的产量不竭扩大，统统东辰触及到的市场，对该市场其他品牌都构成了强有力的打击，而那些东辰临时还没有涉足的市场也并不悲观，因为东辰扩大的速率很快，以是，消耗者对东辰近期内会进入本土市场抱有很大但愿，以是，持币等候的用户越来越多，直接影响到了其他品牌的发卖。
对张文浩来讲，产能确切也一向是困扰他的一个大题目，当产品贫乏合作力的时候，办理者担忧的是销量而不是产能，但当产品合作力超群的时候，产能就是一个比天还大的困难了，环球市场都在巴望东辰的进入，可东辰现在把北美的市场翻开以后，底子有力完整在北美市场放开，年出口三四百万辆，已经是东辰的极限，而北美市场的需求，又何止是这么一点数量能够弥补的？现在欧盟也已经给了东辰统统的车型进入欧盟市场的批准，但张文浩一下子，却底子没有多余的产能覆盖欧盟如此庞大的市场了。
这实在就是一张空头支票，没人晓得MBV在五年以内能不能开辟出新型发动机与变速箱，就算能，也很难有机遇超出东辰现在目前的科技，但德国本土的消耗者，对这个五年置换办事非常承认，在德国消耗者的眼里，他们买的不是五年以后的免费置换，而是买本土企业的一个信心。
与丰田的悄悄施力分歧，德系三驾车开端寻求合力冲破，大众、宝马与奔驰开端启动了对外宣称MBV的研发项目，也就是梅赛德斯奔驰、宝马、大众三家品牌的开首字母连络，德国人做事情很专也很固执，MBV的核心任务，就是用三家超大型企业的资金。来停止一个长达五年周期的大范围研发项目，其研讨的项目共分三个板块，起首是发动机研发板块。然后是变速箱板块和四驱体系板块。
东辰汽车，对全天下统统的合作敌手来讲，是一个几近无懈可击的敌手，东辰的核心技术，让他们最好的研发团队黯然失容，而东辰汽车的表里设想，亦让他们号称天下顶尖的设想师蒙羞，最首要的是，东辰的代价定位，底子不给他们留出合作空间，同排量级别的车，东辰永久比他们的机能更强、油耗更低，并且代价相差不大，而同价位的车，东辰却比他们的产品具有更高的经济性，最重如果后续利用中，东辰汽车能够悠长的节流消耗者的各种本钱。
卡尔特敏捷乘坐通用汽车的专机前去燕京，并且在燕京长久逗留以后，立即飞往了江城。
卡尔特没想到东辰派出的构和代表竟然是一个比本身年青了三十多岁的年青人，心中不由有些惊奇，两边都做了自我先容以后，出于规矩，他名流的问道：“张先生，叨教您在东辰汽车的职位是？”
通用要求的只是代工合作，对东辰的自有技术并无要求，这一点，也非常合适张文浩的心机。
德国人的MBV打算并没有涓滴粉饰，根基上是完整对外界公开的。张文浩在得知德国人的心机以后，并没有感到诧异，这一点倒是合适德国人的脾气，只不过，他们想的确切太天真了一些。或者是，他们有些过分实际了，他们并不晓得，他们追逐的，并不是当今技术的佼佼者，而是直接对将来技术用拿来主义的张文浩。现在张文浩用在东辰汽车上的技术，是抢天赋下十几年以上的，就算德国三驾马车大力追逐，五年以后能够望其项背，但阿谁时候，张文浩甩甩手，再次抢先十几年以上的科技就又出来了，德国人如何追，都不成能追的上东辰。
面对东辰所带来的打击，最夺目的，尚属美国人。