而这一次在米国要制作的是一个全主动汽车出产线，对于汽车工人的要求本身就少了很多。现在汽车工人赋闲非常严峻，冯宇能够帮手安设一些，奥巴牛会非常的欢迎。
实在另有一个挑选，那就是在墨西哥建厂，然后出口到米国去，关税也只要百分之五，代价很低。墨西哥的汽车工人本钱，但是比米国低多了。
“而现在呢，米国的车厂有很多都停业了，包含了岛国、欧洲的车企的工厂，他们宁肯从其他市场出产再卖畴昔，也不想在米国建厂了，受不了那边的汽车工会。”
“他们挑选建厂的处所，跟我们的挑选还分歧，他们挑选了墨西哥。因为他们感觉在巴西制作合伙车厂，会让他们的技术泄漏，让巴西跟我们中原一样，很快的追逐上他们的技术，并且将他们的车赶出市场。”
“冯宇，你不是说，米国的汽车产业题目很大，特别是野生费环球最高，分歧适建厂么，为甚么冰城机器要在米国制作一个汽车厂？”
另有传言，能够米国与加拿大、墨西哥之间的汽车关税也要降落到百分之二点五了，乃至能够更低。
既然关税不能降落，又要完整翻开米国市场，那么在米国建厂，就很有需求。
而通过加拿大出口米国的体例，现在也被警告了，只能直接从巴西出口米国，不然就要面对关税奖惩。
曾经的米国，三大汽车制造企业，但是申明赫赫。现在式微了，就更需求这类优惠和谈。如果加拿大一旦进步关税，那么米国的汽车合作力又会降落，他们同用汽车和科莱斯乐答复之路就会遥遥无期。
如果当时候来个百分之七的关税，那么外洋的汽车猖獗涌入，仰仗着更好的技术和一样的代价，中原车企那里另有活路。
而养老保险方面，冯宇本身的银行就有保险停业，能够本身内部消化，降落本钱。
这算是一种公道避税的手腕了，冰城机器和加拿多数获得了好处，米国就吃了点亏。
冯宇解释了一下：“之前我们是在巴西制作了一家工厂，专门面向美洲发卖。巴西的野生费很便宜，乃至比我们中原的更加便宜，在大国当中，能够仅次于印度了。”
但是那样一来，要跟欧盟那边也是一样降落关税，到时候西欧汽车全数涌入中原市场，恐怕中原的车企环境，又要蒙受严峻应战。
不过现在欧洲那些车企，都开端到墨西哥建厂，一方面也会极快的晋升墨西哥汽车工人的本钱，别的一方面，米国莫非就会眼睁睁看着他们钻空子？
他们在巴西也有合伙厂，就跟宿世在中原的合伙厂一样，用那些已经掉队的技术，拿去合伙，出产汽车发卖。如果那边需求一些更好的车如何办？简朴，入口啊。从米国，卖到巴西去。
“我们在巴西建厂出产，然后运输到加拿大，交纳一笔关税，百分之十六点七，然后在从加拿大进入米国。直接进入米国，要交纳百分之二十五的关税，加拿大与米国之间有着和谈，他们只需求交百分之五的关税，如许团体是交纳百分之二十二点五，省了百分之二点五的税。”
典礼过后，张瑞强跟冯宇坐在了一起，因为冯宇又跟他说了一件事，让他有些想不明白。
加上奥巴牛不是要推行全民医保吗？这个冯宇会主动呼应，将医保这方面，甩给米国政斧，一样能够减少一笔支出。
在米国制作一个汽车厂，比从巴西出产后运输畴昔都贵，如许非常不划算啊。
“全数算下来，固然本钱还是略高，但也差不太多了。首要的是，帮忙了奥巴牛处理了一些停业工厂和赋闲工人安设的题目，奥巴牛承诺，会授予风雨牌和连想牌一些优惠政策，团体来看，还是赚了。”
风雨咨询和泰华咨询的那些阐发师都以为，到墨西哥建厂，除非还是合伙，不然底子享用不到关税优惠。
就像在中原出世之前，中原的汽车入口关税高达百分之七十呢，还不是为了庇护本国汽车企业的生长。
岛国不怕啊，因为任何一个国度的任何汽车销量，还向来没在岛国排到前二十呢。岛国车企出产的汽车，最遭到岛国人喜好。
最大的能够，就是米国启动一个法度，对从墨西哥入口的欧洲车，增加一些奖惩性关税，以保障米国的好处。
冰城机器制造个人能够扛得住，一气靠着零配件停业也扛得住，其他车企一定扛得住。
冯宇详细算了一笔账，在米国建厂，野生工本钱钱，实在上升的并未几，但是米国的汽车工会的福利报酬要求太坑人了，没有车企能够扛得住。
你说米国不晓得这些手腕吗？当然晓得。但是与加拿大的和谈中，米国也是在其他行业有着很多好处的，特别是米国出口加拿大的汽车，也只需求交纳百分之五的关税，这个太首要了。
当然，实在现在另有别的一个别例，那就是持续降落相互之间的汽车关税，那么冰城机器就不需求到米国建厂了，直接出口就好了。
就像米国和欧盟跟岛国就有和谈，岛国的汽车关税为0，那么米国、欧盟对于岛国的汽车关税也如果最低的。
不过现在同用汽车都停业了，汽车工会那边低调了很多。这时候在其他汽车工厂撤资、停业的时候，冰城机器制造个人到那边建厂，很有能够获得一些优惠政策，比如减免税款甚么的。
各个地区之间汽车入口关税都是分歧的，比如中原和米国之间，就是相互百分之二十五，但是米国和欧盟之间，就是相互百分之二点五，这是他们之间的贸易和谈。
而关税低，更合适岛国汽车出口，他们的汽车也算是支柱财产之一，现在疯田更是一跃成为天下老迈了。
明晓得巴西的野生费更低，比在米国建厂划算，但是那些车企就是不在巴西建厂，还不是一种技术封闭？
简而言之，你对我高，我就对你高，你对我低，我就对你低。当然，这是两边职位相差不大的环境下。
同时因为主动化程度极高，那么车间前提会非常好，跟浅显的工厂一样，那些汽车工会的各种补助项目，就完整能够省去很多了。