朱向萍将韩松林桌上的文件给清算了一番，闻言回道：“南航对星空555感兴趣，不是很普通的事情吗？”
在波音和空客看来，星飞产业只是一家想要进入到大客机范畴的新手。
因为星飞产业推出了新舟700和新舟900两款专门用于支线航空市场的飞机。
经济危急产生以后，出台的经济刺激打算当中，建机场就成为了一个很首要的行动。
“或许，还与星空555方才获得了米国的适航证有关。”
新舟C190被卡，这韩松林一点都没有不测，因为这是已经触及到人家的核心好处了。
至于说在支线客机市场，他们并不看重。
这点，绝对是让空客不能够接管的事情。
A380如果拿不到华国的适航证，就不能够在华国的机场和领空上面飞。
中间有两条过道，以2-4-2的情势停止漫衍。
飞机载客量越是高，对于机场来讲，实际上也能够减轻很大的压力。
星飞150自从开端出产，托付给福达航空可很多，平时的用处就运送福达快递的快递，以及福满多超市的各种物质甚么的。
对客机的需求，天然也是大大的增加。
市场需求增加，反应到出产上面，那就是星飞产业的订单直接堆满了。
在飞机制造公司排名上面，星飞产业排名在第六位。
福满多从本地地区，将各种的海产品运送到本地，让本地也吃上了便宜的海产品。
星飞产业在制造质料上面，给星空555利用了大量的复合质料，极大降落了星空555的自重。
需求搭载更多搭客的飞机。
星飞150客运版星空555飞机又是进入到了人们的视野当中，比如说南航就对星空555很感兴趣。
华国但是环球第二大航空市场。
可在民航客机制造商排名上，星飞产业稳居第三位的。
机队范围即将成为亚洲第一，就这两年的事情。
朱向萍悠悠道：“A380还没有在我们国度获得适航证呢！”
环球第一的航空市场，是米国。
韩松林回到蓉城的时候，就收到了动静，南韩向星飞产业订购了五架星空555。
星空555客机在各个方面表示得都相称好。
以是，有的时候，得要停止上一些互换才行。
华国航空市场在一向不竭的增加，将来超越米国也并非说就不成能的事情。
还好的是，星飞产业早已适时的扩大了新舟700和新舟900的出产。
星空555以星飞150为根本改装的，在飞机安然性上面，绝对没有题目。
均匀下来是，每四小我内里，一年才坐一次飞机。
如果摆布漫衍不均匀的话，在堆栈内里，还会停止找平。
具有海内最多的航路，大量的扩大机队，客机数量每年都在不竭增加当中。
星空555已经在华国运转了不竭的时候，有两架飞机由飞雀航空在运营。
星空555在四月份的时候，正式拿到了欧洲的适航证。
韩松林稍稍的愣了一下，这个事情他还真的没有重视。
以是内里的坐位漫衍，普通都是会对称漫衍。
别的韩松林还在存眷星飞产业新飞机的研发，新舟C250。
“空客A380方才开端托付，米国就给了星空555适航证？还真的成心机。”
也就是坐位数少的那边，会多堆上些重量。
从2008年以后，华国和天下的联络变得就高了很多。
飞机内部得要达到一种重量漫衍的均衡，如此才气够保持飞机安稳飞翔。
别的就是运送产业设备之类的，另有产业产品等。
此中星飞产业起到了一个很首要的推动感化。
海内和国际的营收比9：1。
A380在客岁底的时候，开端托付第一架飞机，这可要比星空555要晚了很多。
当然，这类宽体客机在海内市场，投入到繁忙的航路当中，也天然很不错的事情。
现在市场上面的宽体客机在坐位上面也根基上如此停止的漫衍。
考虑到米国的人丁，也就是说，均匀下来每年每人得要坐两三次飞机。
以及都城-羊城。
朱向萍耸了耸肩道：“同业是朋友嘛。”
只不过这国际化的效果，倒是并不太大。
在本年，到了本年，很多都会机场前后的投入到运营。
采购本国的飞机比较费事，可采购海内的飞机，那就很轻易的事情。
比拟起空客A380来讲，星空555要小很多，可在运载才气上面，星空555可不比A380差。
此中海内搭客6亿多人次，剩下的是国际搭客。
作为宽体客机，C250可不像是C190定位中长途飞行，而是要跨洲际飞行的。
最为首要的一点，星空555的耗油率也要比A380低很多啊！
让庞佳迪和桑巴航空产业与星飞产业合作好了。
赚是没有赚多少，可一向都保持着红利。
但是呢，拿到C190的适航证，现在看起来，也并非说就不成能的事情。
而在华国？
比如说南航，就一向想要走出去，要国际化。
买上几架星空555客机，能够很好的揭示南航的气力。
近些年时候，华国在支线航空市场上面，生长相称的敏捷。
建机场，一边能够完美交通收集，促进经济生长，还能够搀扶海内航空产业的生长。
筹办是将星空555投入到海内最繁忙的航路都城-申城。
韩松林：“南航如何俄然的，对星空555感兴趣了？”
星飞150都飞了这么长时候，没有传闻有任何的题目。
南航的大志壮志，对于航空界的人士来讲，那都能够看获得的。
韩松林：“呵呵，这倒是也是。现在，西欧在经济上面熟长乏力，必须得要靠着华国市场。如果没有获得华国的适航证，那么A380必定不能够卖出多少。”
在2011年，民航搭客运输量达到2.9亿人次，估计在2012年，搭客运输量将会达到3.2亿人次。不竭暴增的搭客运输量，也在对飞机上面提出了更高的要求。
看现在星飞产业的停业漫衍，就会发明，星飞产业在支线客机市场上面，市场占比还要更加大一些。
人家民航运输人次，一年能够达到8亿人次。
新舟C190只能够搭载190名搭客，这明显不敷的。
至于说C190的适航证，现在还是的在谈。
“你说，欧洲那边，会给星空555适航证吗？”
新舟C250飞机在新舟C190的根本上面停止研发的，对机体停止了加宽，每排坐位将会达到8个。
一箭数雕的事情，天然得要做。