楚科要做的，就是将全部海内物流快递行业，给一网打尽，起码要贴上“楚科系”的标签才行。
德州毫不是最后一个要求汽车安装V2V芯片的地区，不提其他的，光抗起“安然驾驶”的大旗，其他车商就不得不跟进，要晓得消耗者对于每天都要驾驶的汽车，安然方面有多存眷就不消提了，为了本身的小命，不管V2V芯片，是不是鼓吹得那么管用，但必定是要求其他车商也安装的，这无关其他，而是人道！
没有要急着推出一个电商平台，陈楚让吴兴道跟楚科总部办理层那边，先推出一个物流平台出来，楚科要做的第一步，那天然是夺下电商行业范畴中，最首要的一环，物流快递！
飞思卡尔明天召开这场消息公布会，就是奉告外界，飞思卡尔这可不是在扯犊子，而是确切有打算，非论是技术还是市场，飞思卡尔都有，并且不是忽悠人。
“飞思卡尔结合楚科旗下3DFX半导体，将共同推出V2V传感器芯片，并且已经跟依多尼斯、特斯拉、丰田达成和谈，应德州门路安然办理局的和谈，这些车辆销往德州的车辆，必须安装V2V传感器芯片。
“飞思卡尔的V2V芯片，能够减少特别路段汽车变乱11%以上，这不但有助于驾驶员更安然、更高效的达到目标地，并且这将会是汽车科技化跟互联网化的根本！”
“汽车会进入新的期间，人车互动、汽车之间的互动、汽车与门路的互动，跟着互联网跟科技期间的到来，这些都会不竭呈现！”
看着上面窃保私语的声音，里奇・贝尔跟飞思卡尔的一众办理层，相互对视一眼，戏全数演完了，上不中计，就不是他们能决定的了。
电话是新上任的3DFX半导体的苏姿凤让人给打过来的，而说的动静只要一个，刚搞出大动静的飞思卡尔，筹办卖身了！
里奇・贝尔的目光，成心偶然的向着黑石个人的方向看了一眼，现在飞思卡尔亮起了底牌，就是要转型汽车芯片，并且要掀起一场汽车行业的“车联网”期间。
正想着的时候，桌子上电话俄然响了起来，陈楚接起来听后，眉头不由一挑，“动静精确吗？”
换句话说，不装飞思卡尔V2V传感器芯片的车商，敢在德州卖车吗，万一出了事，没装的话，不得被给打官司给告死！
而在当天，“车联网”这个名词，像风一样，传遍了全部汽车跟互联网行业，特别是飞思卡尔这还是跟楚科结合搞的，这就让很多测度，这会不会又是一个新的“风口”？！
并且汽车芯片门槛高，需求的芯片种类又那么多，底子就不需求担忧合作，只要出场，只是赚多赚少的，飞思卡尔这是放弃了芝麻，获得了明白菜啊！
也正因为如此，德州那边，才同意了飞思卡尔的发起，如果不出不测的话，只要搭载V2 V芯片的车型，确切能减少变乱，进步安然效力的话，将来德州将会在全部州统统地区，都要责备数车辆装载V2V芯片！
里奇・贝尔向着一世人，说着陈楚数天前，向他提起过的“车联网”观点，陈楚并没有提出甚么“万物互联”的观点，那太超前了，也不实际，但车联网倒是有能够实现的，固然也不轻易。
上面已经传出了一阵鼓噪，谁也不晓得，飞思卡尔到底是如何忽悠德州那边的，竟然让德州下了如许得规定，进入德州的丰田、依多尼斯、特斯拉都装上了V2V这玩意，那其他车商间隔全数装配还远么？
飞思卡尔不希冀靠着V2V能赚多少，只要能翻开汽车芯片市场，那对于飞思卡尔来讲，就赚大了，接下来飞思卡尔还要重金游说其他州，也下达一样的号令，让汽车都装上飞思卡尔的芯片！
即便向飞思卡尔采购的只是V2V芯片，但对于飞思卡尔来讲，这还是是首要的一步，代表了支流车商，都开端跟飞思卡尔开端合作。
面对这类局面，为了不后进，不管飞思卡尔鼓捣的“车联网”观点，到底如何样，包含德州仪器、英飞凌、瑞萨、意法半导体、东芝、博士在内的传统汽车芯片商，都不得不跟进。
而飞思卡尔借着这一场公布会，开端冒死推行，并且重金游说其他州，另有结合消耗者联盟那边，不竭推行飞思卡尔的V2V芯片，趁便卖点其他芯片。
不看依多尼斯、特斯拉另有丰田，都采购了飞思卡尔的V2V芯片，这只是一个开端，将来飞思卡尔还将卖出更多芯片。
但如果晓得将来会进入智妙手机期间，年出货量破十亿台的话，不晓得明天在场的人，不晓得还会不会听里奇・贝尔在这里扯犊子。
这类名誉有效吗，说有效吧，汽车厂商品牌那边，并不如何看重这点，还是考虑汽车芯片的技术跟本钱，但说没用，当用户都承认了飞思卡尔，那就倒逼汽车厂商，如果不装载飞思卡尔的芯片，那就是偷工减料，在坑车主。
北美消耗者联盟也欢迎飞思卡尔顿产品呈现在汽车之上，以为这是挽救生命的一个首要里程碑！”
一时候“车联网”的观点，是甚嚣尘上，各大汽车厂商也跟着凑热烈，车联网的观点，开端狠恶吹起了风。
这让飞思卡尔短时候内名誉大增，模糊有成为汽车芯片的领头羊趋势，起码媒体方面都在吹嘘，飞思卡尔抓住机遇跟超越两百家包含整车厂、一级汽车供应商在内的厂商，相互达成合作，一时候是阵容浩大。
公布会结束当天，立即超越19家车商，跟飞思卡尔签订了和谈，引进飞思卡尔的V2V芯片，这些车商都是为了制止费事，丰田都装了，它们不装的话，那岂不是它们的车不平安？！
不管是不是新的风口，这一次公布会以后，飞思卡尔算是完整打响了名誉，归恰是让汽车芯片是给出了圈。
“让全天下的车，都装上一颗“芯”，是飞思卡尔的任务！”在最后公布会结束前，飞思卡尔用一句碧格冲破天涯的话，来结束了这场公布会，而不出不测的话，这句话将会成为飞思卡尔的新标语。
传统汽车行业需求窜改，这一点各大车商都明白，眼下以特斯拉、依多尼斯为首的电动汽车，固然还影响不到传统车厂，但科技、环保的观点，却开端不竭深切民气，说白了，就是吃饱了，开端寻求精力层次的需求了，开端要为子孙后代留点东西了，都晓得是扯犊子，但标语还是要喊的。
里奇・贝尔这是奉告参加的一世人，汽车芯片行业才是星斗大海，希冀在手机芯片打生打死，才气够赚多少钱。
上面的一世人，都听着里奇・贝尔的话，他身后的PPT也不竭做着各种演示，包含黑石个人在内的很多人，都不时点头，明显很承认里奇・贝尔的话，现在如许的观点并没有错。
这让其他几家传统老牌汽车芯片厂商，都非常难堪，它们非论是范围还是气力，都比飞思卡尔出众，但现在外界只识飞思卡尔，而不熟谙它们。
呼唤中间的办公室内，陈楚看着开端筹划的打算，制作机场跟仓储物流，只是楚科进入电商行业的第一步，也是最关头的一步，电商本属于轻本钱，但楚科现在给玩成了重资产，能够会亏蚀，但起码不消担忧被淘汰出局。
非论是被聘请而来的大众、安迪、福特，还是黑石个人及一众半导体友商等，都暴露了饶有兴趣的神采。
陈楚这边，则是持续开了数天会，除过跟安阳市政那边协商以外，别的就是跟楚科一众高管开会了，楚科要为进入电商行业开端做筹办，不成能一下子就莽出来，必定需求提早做好筹办。
这一次为了演这出戏，飞思卡尔可支出了很多血本，光那一款V2V芯片，飞思卡尔就几近是白菜价给送出去的，每枚V2V的售价，仅为一美刀，连本钱都不敷，但为了让依多尼斯、特斯拉、丰田装上，飞思卡尔也没体例。
别的一个启事，汽车行业也不成能一成稳定，卖点老是老三样，发动机、变速箱、设想之类的，必定也需求来个新花腔，“车联网”人车互动，仿佛是一个新的噱头。
而跟着一起出圈的，另有飞思卡尔，乃至于很多人直接就开端将飞思卡尔跟汽车芯片连络在了一起，提起汽车芯片，第一个想到的就是飞思卡尔！
不过在小城内，一些风还是不成制止的吹了起来，毕竟对于一座几十万人的小城来讲，各种沾亲带故的人实在是太多了，不成能一点口风都传不出来，哪怕保密的再好，起码都会银行、财务部分，地盘、打算等单位，也多少是要被拉出来共同会商的。
新能源这是局势所趋，统统车商都明白，特别是科技跟能源范畴的技术，不竭突飞大进，完整代替石油汽车不成能，但部分范畴，已经开端不竭窜改。
城区外，几块能够被选座机场的郊区跟镇子，本来十几年都没涨价的屋子跟地，这段时候代价飙升，坐地起价这类事，可不需求人教，不见这几天，很多动静活络跟有目光的人，都开端纷繁找上这些地区的人，想要买下他们的屋子跟菜地。
除了讲了一通“车联网”的观点以外，里奇・贝尔也必定是要拿出一些干货的，不然如何能惹人入坑。