曼图洛夫这点说得没错，当下的苏联战役机的确存在火力不敷的题目。不管是雅克-3还是拉-7，最多也只能设备3挺机枪/B-20机炮。
要研发一款大火力战役机的话，我们就先要研收回一款输出功率较大的引擎，如许才气在机能、飞翔速率不受影响的环境下，搭载更多的兵器。”
但题目来了，如何搞出一款火力更大的战役机呢？如果搞的话，让雅科夫列夫设想局搞，还是让拉沃契金设想局搞呢？是从雅克-3的根本上搞，还是从搞拉-7的根本上搞呢？还是研发一款全新的战役机，展开一个新的系列呢？
成果，这个权极一时的，从大洗濯开端上位的带领人仅仅在朝了2年就被迫辞去最高部长集会主席一职，厥后被打成了“**个人”的此中一分子，被消弭统统职务。
“马林科夫同道，你说得没错。”曼图洛夫回应道：“我国在航空引擎方面的技术的确比美国、英国、德国等发财国度还要掉队，以是我们有需求让米库林、克里莫夫和施维托夫设想局开辟功率更大的引擎。
固然如此，他仍然是一个不错的履行者。他能够以极高的效力，完成上面交代下来的事情。在汗青上，作为国防委员会里，卖力办理航空产业的委员，具有杰出履行才气的他，胜利地完成了他的首要任务――大幅度地晋升飞机产量，使得苏联能够逐步获得制空权。
如果我没记错的话，拉-5战役机在试飞阶段时，最后被装上了4门舍瓦克20MM机炮，但是为体味决发动机散热题目，要腾出空间在机身两侧安装2个分外的发动机散热器，只好裁撤2门机炮。
斯大林欢迎（对付）了罗马尼亚代表以后，把曼图洛夫、贝利亚和莫洛托夫都留了下来。等马林科夫、伏罗希洛夫出去以后，随即召开了一场国防委员会的集会。
“同道们，我不久之前收到了一份来自空军的陈述。”曼图洛夫拿出了一份陈述，说道：“这份陈述显现了我军的战役机存在了火力不敷的题目，因为火力不敷的原因，我们在罗马尼亚上空输掉了几场空战，导致我们落空了特兰西瓦尼亚西部的制空权。
不得不说，马林科夫在党政的2年里（1953-1955），的确对苏联的经济作出了不小的进献，他的施政理念，另有政治观点也合适苏联的实际环境，群众（特别是农夫）的糊口程度和事情报酬也获得了不小的改良。
他很多时候只是以一个近似参谋，或者说是参谋的情势参与委员会的决策，提出一些建议，而他分担的火线扶植和火线产业撤退事情本来就是他作为扶植群众委员的职责和本分，实际上的权力并没有大了多少。
如果我们能够处理散热题目的话，信赖拉沃契金同道能够在拉-7战役机的根本上，研发一款能够安装4挺，乃至是5挺Б-20机炮（1门装在中间的机身上，两侧机翼各安装2门）的新型战役机。”
卖力办理航空产业的马林科夫听了曼图洛夫的定见以后，也表示认同：“曼图洛夫同道，实在我也感觉我们有需求研发一款火力更强的战役机。
而德国的FW190却能设备4挺机炮和2挺机枪，枪炮总数达到了6挺。并且，FW190的防备才气还出奇地好，没有充足的火力，是很难对于这类集火力与防护力于一身的战役机的。
毫无疑问的是，我们的雅克-3和拉-7战役机在机能上比德国战役机优良，但在火力上，和防护上，却比德国人的FW190战役机减色很多。
国防委员会的权力虽大，但作为全部委员会里年纪最轻，资格最浅的成员，曼图洛夫并没有多大的权力。
但是，这些杰出的施政理念、这些治国“良策”实在并不是他一小我想出来的。
至于机身的设想，我小我建议让拉沃契金设想局来完成设想新型战役机的任务。
但到了目前为止，我们的技术前提并不是太好。在飞机和引擎制造方面的技术仍然比德国、英国、美国掉队。
这类战役机数量不需求太多，就算每个战役机师只编有10架如许的飞机，信赖也能够有效地晋升我们空军的战役力。”
苏联国防委员会是苏联武装力量和国防体系的最高决策构造，是巨大卫国战役期间具有全权的特设最高国度构造。
马林科夫是一个带领才气较弱的人，在我们熟知的汗青上，当他成为最高部长集会主席以后，他柔嫩寡断的脾气就必定了他没法成为一名超卓的带领人。
而一款火力与FW190相称，搭载6挺机枪或机炮的战役机则需求一款输出功率很大的引擎，而我国现有的引擎临时没法做到如许的程度。
各级国度构造、军事、经济、工会构造都必须无前提地履行国防委员会的统统决定和号令。就算是最高统帅部及全部苏联武装力量都得接管国防委员会的带领，无前提地履行国防委员会所下达的军事、政治任务，通过最高统帅部大本营对武装斗争实施计谋带领。
除了柔嫩寡断，难以作出决策以外，马林科夫另有一个致命的题目――那就是他不晓得凝集民气。这个特性，导致他树敌浩繁，面对政敌赫鲁晓夫的进犯，毫无反击之力，也没有多少人肯为他出头抵当。
全权？没听错吧？没错，就是全权！这个由6小我（包含曼图洛夫）构成的委员会在战役期间带领国度统统部分和构造，具有变更国度统统物质、精力和军事力量的才气。
现在，战役已经进入了关头的时候，制空权对我们来讲非常首要，我们需求有一款火力更加强大，并且防护力更好的战役机，以对抗德国人的空中火力上风。
再加上他有机器方面的专业知识（他从莫斯科国立技术大学毕业，主修机器工程），对航空产业的引擎等机件出产有必然的认知，使得他在国防委员会分担航空产业这个范畴上有一番不错的作为。
不得不说，马林科夫是一个很乐于听取别人定见的人。而他乐于听取别人定见的最首要启究竟在是因为他本身并没有具有独立思虑的才气，以是他下每个决定之前，不得不收罗其别人（特别是专家）的设法，以是才有了这些具有扶植性的政策和决定。