为了搞定这三个品牌，埃隆・马斯克把本身在特斯拉的高层都带了过来，除此以外，还通过朋友先容，高薪礼聘了几个汽车财产的权威人士，来确保此次收买终究落地。
比如海内钢铁、煤炭行情不好的时候，公营相干企业能够立即从红利转为亏损，然后就被本身的企业深度套牢，亏损每天都在增加、越亏越多，虽说这时候净资产还不至于成负数，但关头是这净资产就跟跌停的股票一样，想卖却卖不出去。
说完，他立即又道：“我对汽车多少还懂一点，这事儿只要你有需求，我今后听你调派。”
在总统套房内，埃隆・马斯克向李牧做了大抵的事情汇报。
李牧笑着说：“在福特手里是索命冤鬼，在我手里没准是五鬼运财啊，福特没本领把这三个品牌搞红利，不代表我就不可。”
也就是说，今后特斯拉只需求在这三个品牌的车型长停止新能源化便能够了，完整不需求重新设想底盘、搭建平台，因为将来的特斯拉，乃至能够直接由这三个品牌卖力代工。
说罢，埃隆・马斯克提示道：“不过下午您能够用这个题目跟福特压压代价，让他们再做出一些让步。”
正因为这类放肆的操纵，底特律才会一步步沦为一座死城，与底特律一同狗带的，另有美国三大车企的黄金光阴。
说着，李牧如数家珍般的说道：“你看，沃尔沃到了福特手里，巨亏；捷豹、路虎被他们一整合，也是没能逃脱巨亏的运气，一百多亿美圆买了三个品牌，这些年加起来亏了也得几十亿美圆了，现在一共卖才卖几十亿美圆，福特起码亏了近百亿。”
陈泽有些头大，揉了揉太阳穴，说：“老李，你之前可没搞过汽车，这但是动辄几万人的大财产，哪一个汽车品牌不是环球采购、环球发卖？光供应链就够喝一壶的，发卖就更不消说了。”
他回想影象中的一些数据，开口道：“仿佛福特收沃尔沃就花了起码六七十亿美圆吧？再加上捷豹路虎，这三个品牌他们的收卖价起码也在百亿美圆以上，如何会卖的这么便宜？”
美国工会的牛逼之处他是早有领教。
这也就更进一步减弱了美系车在美国本土与日系车之间的合作力，以是北美家用车发卖排行榜随便拉出来，销量前五的车企里，本田、丰田、日产长年占有三个席位。
陈泽固然对李牧有着非同普通的信赖，但他真的不敢信赖，李牧竟然要一口气买下福特手里的三个汽车品牌。
陈泽本身就是一个痴迷汽车的人，对汽车以及汽车财产的豪情要比李牧深的多，本来他只是担忧李牧买归去三个烫手山芋、最后鸡飞蛋打，但内心深处，他对李牧拿下这三个品牌还是很等候的，现在李牧表示出强大的自傲，贰内心没了那份担忧，剩下的满是一腔热血。
最后日本人只能纷繁跑到美国本土建厂，这固然让美国汽车工会获益，并且处理了大量的失业岗亭，但是对美国三大车企来讲，的确就是它娘的猪队友。
不过，细心想想，这三个品牌加一起才几十亿美金，这确切不算高。
李牧笑道：“不过，报价也不过就几十亿美金罢了。”
李牧也不想理睬美国汽车工会，如果是他在美国开厂，汽车工会就算找上门，他也不会跟对方签订任何和谈，但是眼下的题目是福特本身就处在美国汽车工会的权势范围，本身能够不睬会汽车工会，但福特不可。
对埃隆・马斯克来讲，他也很等候此次的收买，因为如李牧所说，如果这三个品牌到手，那么这三个品牌统统的车型、平台、技术，都将开放给特斯拉。
本身美系车就贫乏合作力，万幸还能靠着本土市场的上风在美国混口饭吃，成果公会逼着日本车企只能来美国建厂，对福特、通用和克莱斯勒来讲，这的确就是引狼入室。
大型产业个人亏损是钝刀割肉，固然不至于一刀毙命，但每一刀下去，都割下一大块。
再比如，他们想尽统统体例抵挡出产线的主动化鼎新。
美国汽车工会的本事通天，不但能够对车企构成绝对压抑，乃至能够影响国度在汽车范畴的团体政策。
埃隆・马斯克先容说：“美国的汽车工会影响力非常大，就算是通用、福特也何如不了他们，如果我们不能满足工会的要求，汽车工会将制止福彪炳售这条出产线。”
埃隆・马斯克在宴会上，将团队成员先容给了李牧，大师吃过午餐，便立即来到李牧预定的、四百多平米的总统套房。
埃隆・马斯克耸了耸肩膀，道：“统统人都说，美国汽车公会存在的目标，是为了摧毁美国本土的汽车产业，要不是他们，日本车企也不成能在北美这么如鱼得水。”
实在说是牛逼，有些时候不如说是傻鸟更合适一些。
财产一旦构成套牢的趋势，确切可骇至极，就仿佛坠在身上的水泥块，拉着人往深渊里去，想摆脱都摆脱不掉。
随即，李牧对埃隆・马斯克说：“工会的题目，我们一时半会很难处理，眼下最首要的是尽快完成收买，以是汽车工会的要求只要不是过分度，就临时先承诺，等收买完成以后再渐渐跟他们掰扯。”
李牧悄悄点了点头。
陈泽一听这话，吓了一跳，仓猝说：“那你这时候收他这三个品牌，岂不是当了福特的替死鬼啊？几十亿美圆买归去三个亏损的企业，你岂不是得一刻不断的给它们供血？”
美国人力本钱很高，这本身就让三大车企苦不堪言，但是，日本人比他们更懂本钱节制，以是上风就非常较着，搞的美国车企日子雪上加霜。
……
李牧见他目瞪口呆的模样，笑道：“老陈，我可没有跟你开打趣，我们大老远飞到这来，不是要观光福特工厂的。”
李牧微微一笑，说：“福特本身应当也深受公会困扰吧？”
埃隆・马斯克点了点头，说：“这个我会跟福特那边详细相同。”
而汽车工会对美国汽车企业的压榨还无处不在，福特曾经试图封闭他们在美国的一个装配工厂，但公会要求即便封闭装配工厂，也要足额向装配工厂三千余名工人付出薪资，以及社会与医疗保险。
更可骇的是，汽车工会为了保护本身的好处，千方百计禁止汽车企业优化财产布局。
捷豹路虎首要的出产线在英国本土，但美国也有一条出产线，按照汽车行业工会的要求，如果福彪炳售这条出产线，采办方必须包管，这条出产线要持续运转起码五年以上，并且不得主动裁人或者停产。
陈泽点了点头，笑道：“行，既然你都这么说了，那我再不支撑你，还算是甚么兄弟。”
陈泽听完几近吐血。
得寸进尺的汽车工会，乃至还提出过一个非常扯淡的计划，要求美国汽车企业向汽车工会的赋闲工人供应95%的人为，这的确是无耻之极。
在这类环境下，企业主只能生扛亏损，盼着有朝一日能够等来行情转暖，很多时候硬生生把一个处所首富等成了挂牌老赖，身价上百亿到身价为负，快的话也就三两年时候。
百年福特混的越来越狗，首要的启事就是摊子铺得太大，又运营不善，终究被本身的资产套牢。
不过题目也有，比现在朝沃尔沃的出产线还在瑞典，品牌易主以后，牧野科技要派人前去瑞典处理后续的企业变动、员工转签等题目，这个对牧野科技来讲倒也不算费事，真正费事的是路虎在美国另有一条出产线。
李牧拍拍他的肩膀，笑道：“放心吧，该想的我都想过了，不该想的我也想过了，我有很大的掌控，把这三个品牌扭亏为盈，再说，就算不可又如何，几十亿美圆罢了啊，亏完了本金我就把工厂闭幕，把统统设备和技术专利捐给国度，也算是功德一桩，怕啥？”
不过，日本车企就非常鸡贼，他们来美国建厂，却回绝与汽车工会签订任何和谈，乃至于汽车工会只能像吸血虫一样堆积在美国车企的身上，对日本车企反而无能为力。
陈泽镇静的跟着李牧来到旅店，埃隆・马斯克的团队成员已经在这里等待多时。
当年美国工会为了抵抗日本车企的打击，要求当局对日本车企施压，因而美国当局要求日本签订“志愿束缚和谈”，每年只能出口168万辆车到美国市场。
几十亿美金……
比如，他们想尽统统体例禁止美国车企到外洋建厂；
陈泽定了放心神，诘问道：“收买这三个品牌很多少钱啊，天文数字吧！”
目前统统停顿顺利，福特方面除了对钱的要求略高以外，其他的统统都非常共同，诚意还是非常足的。
也只要李牧能把几十亿美金说的这么轻松了。
如果能把这三个品牌做好，那的确是民族之光。
李牧笑着说：“因为赔钱啊！”
三个国际着名的汽车品牌，即将被中原企业收买，并且成为100%的中原企业，这类事情，想想就充足让人热血沸腾。