在这类前提下，如果李牧出一本自传卖到日本，日本年青人绝对会人手一本，如果李牧出一款车，谁又能包管这帮粉丝不拿钱出来“应援”？
固然牧野科技的停业繁多，从交际软件到流派网站再到在线音乐、在线游戏、硬件开辟、数据办事等等，但这些都跟汽车制造行业差了十万八千里。
丰田章南说：“父亲，李牧占据中原市场，这个倒是很有能够，但他应当不成能进入到日本本土市场，这么多年来，除了少数的豪车品牌少量的进入日本市场以外，从中高端一向到低端汽车市场，一向没有哪个外洋品牌能够在本土威胁到我们。”
得知李牧要做汽车，本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。
丰田章壹郎感喟道：“我觉得李牧的下一个目标是电子电器，上个月我还提示过索尼、松下的会长，让他们警戒李牧的行动，没想到李牧明天就俄然收买了福特这三个品牌，这个家伙，来势汹汹啊！”
比如，这家伙直接弄了个购物网站，搞了个物流公司，抛开统统中间商和渠道本钱、物流本钱，直接从线上卖MP3给用户，这谁能玩的过他？
李牧善于做的事情是破而后立，进入一个行业，先把这个行业摧垮，然后再从废墟里重修本身的故里。
丰田章南一下子堕入沉默。
现阶段，李牧不管进入任何一个行业，都足以让这个行业的人严峻起来，他以这么大的步地俄然杀进汽车行业，给行业内的感受，就像是即将面对一场侵犯。
丰田北美的高层不顾时差，把日本总部的高层凌晨叫起来开了个视频集会，几近是没有甚么时候差的，把李牧收买福特旗下三个汽车品牌的动静奉告了海内的高层。
最惊奇的莫过于汽车行业里的人，特别是日系和德系汽车品牌的高层。
大众也有点担忧李牧走性价比线路，一旦李牧玩那种“我的东西能够没你的好，但必然比你便宜很多”这类路数，就真是充足让人头痛了。
日本人多地小、合作狠恶，以是日本创业者做事都比较重细节，危急感也比较重。
丰田章南说的倒也没错，丰田是全天下综合气力最强、利润率最高的汽车品牌，如果汽车行业有天灾天灾，先扛不住的也是那些气力较弱、利润率较低的企业。
李牧俄然杀进汽车行业，谁都不晓得他会不会用Mango-Me那一套来搞汽车。
戴姆勒早就通过Goldberg家属的戴维森，提早晓得了李牧收买这三个品牌的意向，他们从戴维森那边也获得了李牧采办这三个品牌的动机：情怀。
翼虎也曾经风景过一阵子，厥后也渐渐凉凉了，但看看Rav4，一个月销量顶翼虎一年。
汽车这东西就是如许，如果捷豹的中型轿车跟宝马、奥迪或者奔驰的中型轿车，在售价上相差不大，德系三驾马车毫不把它放在眼里。
不过幸亏汽车行业跟MP3完整分歧，MP3是个超轻量级产品，汽车则是重量级产品，并且能够是民用级别里最重量级的产业产品，多数具有汽车的家庭，最值钱的是屋子，其次就是汽车，这类重型产品背后的烦琐程度也是多少倍增加，李牧能在线上卖MP3，他能在线上卖车吗？不成能的……
如许一个互联网公司，俄然要做汽车，这给公众的惊奇程度，就像是NASA俄然决定做房地产一样，因为这美满是风马牛不相及的两个行业。
丰田跟福特不一样，福特的办理形式是大开大合，以是成也是它、败也是它，丰田则是一步步稳扎稳打，美满是像李牧为本身打算的那样，一步一个足迹。
回顾丰田这么多年，任何时候、任何阶段，都有脱销的爆款车型，他们走的就是攒爆款的门路，搞出一个爆款，然后一边保持这个爆款的热度不降，一边再研发新的爆款，如许一来，爆款越来越多。
并且，更让公众没法了解的是，李牧一口气就从福特手里买了三个品牌，这阵仗实在是有些大得惊人。
对本身一分钱不舍得花，却不吝倾家荡产买下偶像统统周边、跟随者偶像到处应援、到处撒钱的粉丝，在日本稀松平常。
身在日本本土的高层办理职员，几近各个吓的一个激灵。
宝马固然感觉，以李牧收买的这三个品牌来看，就算搞得好，也不成能比宝马优良，但是，他们又怕李牧搞性价比那一套，万一净弄那些像Mango-Me一样恶心合作敌手的车型，那还真是够头疼的。
正因为丰田走路一贯极其慎重，以是才会对李牧的俄然杀入赶到后背发冷。
这内里，独一淡定的，是德国戴姆勒。
特别丰田，他们摊子最大，危急感也最严峻。
年老的丰田章壹郎固然已经白发苍苍，但还是很拼，在日本本地时候凌晨五点钟，他坐在本身的书房里，面对电脑、面对视频通话的七八位丰田高层，他一脸担忧的说道：“必然要警戒李牧接下来的每一个行动，要不吝统统代价刺探李牧在汽车方面的打算，要时候做好筹办、应对李牧的俄然反击！”
李牧固然是一个中原人，但他在日本年青民气目中，就是最大的偶像，日本媒体曾经做过一个采访，15到25岁的日本年青人里，最崇拜的当代名流中，排第一的就是李牧。
已经与丰田章壹郎分炊、在丰田担负高管的丰田章南开口说：“父亲，李牧当然很强，但您也不必过分担忧，如果李牧真的在汽车范畴有很强的粉碎力，他也要过五关斩六将才气站在我们的面前。”
以是丰田在任何时候都有很多有极大合作力的车型，或者说，这个企业出产出的车型，大部分都很有合作力。
这内里，最担忧的就是日本汽车企业。
当然，他们也不怕捷豹贬价，再如何降也要有个本钱摆在那边，降少了，不敷以拉开本身和三驾马车的差异，降多了别说威胁到三驾马车，连本身都活不下去。
福特的做法远没有丰田这类一步一个足迹来得结壮，他们的线路是狗熊掰棒子，掰着掰着，就把之前的服从扔了。
最可骇的是，崇拜李牧的年青人，大门生群体的比重占得更高。
如许一来，不管是强于Mango-Me的产品，还是弱于它的产品，或者与它气力相称的产品，都会遭到庞大的影响。
就像是MP3播放器，Mango-Me一出去，全行业都遭到了庞大的影响，比它好的远没有他便宜，比它便宜的也远没有他好，同价位的产品，性价比也比它低了一大截。
北美区CEO重重点头，神情寂然的说：“请会长放心，我必然会想尽统统体例、把握李牧在汽车范畴的每一个行动！”
就像之前搞MP3的那帮人，他们都感觉，李牧再如何降，也不成能低于本钱线，成果李牧就是有体例把本身的本钱节制到比他们还要低。
战后的日本人，鸡头凤尾的心态极其严峻，他们一边感觉本身是亚洲，乃至全部黄种人里的超等精英，又感觉本身在白人面前到处抬不开端来。
不过丰田章壹郎却忧心忡忡，他神采严厉的开口道：“中原是我们最大的市场之一，并且离日本太近了，我担忧李牧会把这三个品牌抽回中原、先占据中原市场，然后再以中原为大本营，向周边国度分散，到时候，我们首当其冲。”
但是，李牧一旦插手出去，那套路就完整不一样了。
日本年青人之前到中原、到韩国、到亚洲其他国度，都带实在足的优胜感，但是到了美国，连说话都不敢大声。
就在日本年青人以能去美国留学为最大殊荣的年代，李牧作为与他们一样的黄种人，却能在哈佛如凯撒大帝普通让全部哈佛、麻省理工学院的顶尖高材生顶礼膜拜，这对日本年青人的打击无可对比。
得知是情怀，戴姆勒以及旗下最首要的品牌梅赛德斯奔驰并没有过分担忧。
乃至已经到了没有偶像，缔造假造偶像也要猖獗追捧的境地，一旦一个偶像胜利俘获了日本粉丝，那他或者她不管向日本粉丝倾销甚么，都有强大的市场。
李牧的私家飞机还没在波士顿降落，牧野科技与福特达成收买意向的消息，就已经激发了全部西方媒体的竞相报导。
比如蒙迪欧、福克斯，这两款车型曾经在全天下都极其脱销，厥后就凉凉了，看看丰田的卡罗拉、凯美瑞，销量多少年都向来没掉下来过。
但是其他品牌，或多或少都有些模糊担忧。
丰田章壹郎摇了点头，说：“李牧年青，颠覆性很强，谁也不晓得他是不是能颠覆汽车行业，并且他又是环球年青人的精力魁首，遭到年青人的猖獗崇拜，他如果真的出产出汽车，不消他主动卖到日本，也会有日本年青人主动争相采办，我们的年青人对偶像的需乞降痴迷程度，你应当很清楚。”
没错，要说日本年青人对偶像的需乞降痴迷程度，能够说是全天下第一。
李牧当初在哈佛给哈佛以及麻省理工学院的门生做过一次演讲，阿谁演讲奋发了全天下的年青人，特别是大门生，而日本大门生更是被他震惊的无以附加。