俄然被李牧骂了一顿，埃隆・马斯克内心格外愁闷，并且委曲。
埃隆・马斯克连连点头。
特斯拉在中前期才开端尽力生长超等充电桩技术以及超等充电桩在环球的摆设，这类硬件摆设的密度很大，极大程度上减轻了特斯拉的亏损局面，但是阿谁时候的特斯拉又不得不尽力去做这件事情，因为特斯拉初期只是有钱人的玩物，有钱人并不重视特斯拉的续航才气，因为他们一旦需求长续航汽车的时候，他们有燃油车做备选，以是特斯拉就成了他们中短间隔的移开东西。
随即，埃隆・马斯克立即表态道：“李总，我明白你的要求了，起首要有平台化的认识，为将来的多款车型、批量出产做筹办；其主要有责肆认识，我们不但是在做一个汽车财产，更不但是为了赢利，而是为了让天下接管洁净能源汽车。”
李牧也并不是是以而鄙夷埃隆・马斯克，只是俄然感觉，一个被衬着成神一样的人物，实在也不过就是一个彻头彻尾的贩子，只不过挑选的范畴比较轻易让浅显人热血沸腾罢了。
李牧调剂好本身内心对埃隆・马斯克的落差以后，非常当真的对他说：“将来的特斯拉，不管是为了赢利，还是为了提高洁净能源的观点，我们都要设法让我们的产品覆盖到更多人群，这一点我们已经达成共鸣了，对吗？”
李牧点了点头，说：“纯粹为了赢利的话，我在互联网上有很多轻资产、高回报、周期短的优良项目，完整没需求去做这类吃力不奉迎的重资产项目，但我们之以是还要做，为的是能够给世人供应一套实在可行的洁净能源汽车处理计划，或许因为我们的尽力，在几十年后的将来，全天下80%的家用车都会变成洁净能源汽车，这才是我们最大的目标地点。”
顿了顿，李牧又道：“将来的新能源汽车，在续航才气上会是一个庞大的短板，能够任何电池的充电速率，都比不上汽油加满油箱的速率，以是我们现在就要开端想体例去加强这个短板，比方你要找到一个有气力的团队，开端研发如何让电动汽车在最短的时候内充满电，找出一套快速充电的处理计划，并且尽能够降落它的本钱，因为将来我们有能够要在全天下的发财国度，乃至生长中国度，装满这类快速充电设备，让我们的新能源汽车以及我们的用户，能够冲破电池续航里程的限定。”
回想一下，埃隆・马斯克在一开端投给特斯拉的资金只要620万美圆，如何看这笔投资都和一个汽车出产企业的范围不对等，以是从这个投资范围上也能够看出，埃隆・马斯克投资特斯拉的初志是谨慎的，这笔钱对特斯拉来讲，恐怕也就够造出一台样车，然后好拿去讲故事、吸引下一轮投资。
以是，埃隆・马斯克做特斯拉的初志，如他刚才所说，这对他而言，就是一个纯真的投资项目，至于厥后那些来自于媒体的多重衬着，在李牧看来，多数也是埃隆・马斯克背后的团队决计为之。
在他看来，埃隆・马斯克远没有本身设想中那么高贵，他实在就是一个贩子，一个追逐利润，同时又追逐名声的贩子，最起码，在现在这个阶段、在他还没有被世人熟知、没有被世人猖獗推许的阶段，他还没有给本身建立起强大的社会任务感。
面对李牧的斥责，他非常无辜的说：“李总，关于新能源汽车的项目，实在我并没有把这件事情想的那么高贵和巨大，我只是从投资的角度上阐发，感觉这个项目存在颠覆传统汽车行业的能够性，从投资角度上说，越是这类存在颠覆能够的项目，将来可期的利润空间就越高……”
但是，在特斯拉生长的中期，特斯拉开端将目标用户降落到中产阶层群体，在阿谁时候，特斯拉开端被中产阶层群体当作首辆车或者独一车辆来考虑，远低于燃油车的续航才气就成了特斯拉最大的短板。
在李牧的料想中，特斯拉一旦问世，就要快速推出分歧的车型并且快速实现量产，同时还要对本钱停止严格节制，上市之前还要主动鞭策新能源汽车的观点鼓吹，然后去跟各国当局申请补助，补助的体例包含但不限于：给新能源汽车减税、给新能源汽车消耗者补助、给超等充电桩扶植供应补助及便当等等。
乃至在某个刹时，李牧感觉创业初期的埃隆・马斯克的内心天下，与中原的贾布斯应当没甚么太大的辨别，大师都是冒险分子，都但愿人生来上一场豪赌，赢了君临天下，输了大不了重新再来，而埃隆・马斯克在特斯拉身上赌赢了，然后又在SpaceX身上赌赢了。
埃隆・马斯克明白李牧的意义，本身感觉新能源汽车会是个优良的投资项目，但他却以为，新能源汽车会对环保做出庞大进献，前提是要让新能源汽车的观点以及产品，在环球范围内获得提高。
李牧认识到，埃隆・马斯克作为一个贩子，如许做并没有任何错，错在本身对他在品德层面的等候值太高了，而本源，在于上辈子那些对他猖獗推许的媒体，老是在不遗余力的向天下衬着他的完美形象，“硅谷钢铁侠”是他、“人类但愿”也是他、“殖民火星”还是他，在媒体和一部分公众的眼里，他就是地球上最牛的企业家，现在看来，这些谈吐在必然程度上，都有些怪诞。
李牧错愕半晌，随后悄悄的点了点头。
李牧不但愿特斯拉持续上辈子如许临阵抱佛脚的节拍，产能不敷了才想到平台化、市场空间表示乏力了才开端推出新车型、续航才气困扰严峻了才开端扶植超等充电桩、电池本钱压不住了才开端筹建本身的电池出产基地，如许的节拍大大拖垮了特斯拉进步的法度，以是，提早启动配套技术的筹办对特斯拉将来的生长格外首要。
李牧的目标是，特斯拉将来的产品矩阵，必然要让起码一半的汽车消耗者能够买得起，动辄群众币八十几万起的特斯拉能够有，但在享用完各种补助以后，消耗者只需求用二三十万就能买到的特斯拉才是重中之重！
李牧说：“在推行新能源的题目上，我们将面对几个大题目，这些题目，都将是特斯拉尽力攻坚的工具，比如：电池的能量密度题目、电池单位容量的代价题目、电池快速充电的题目、电池衰减的题目以及利用安然的题目。”
我们既要让有钱人开上洁净能源的汽车，也要让浅显人具有一样的机遇，我们要让新能源具有尽能够多的潜伏支撑者，如果将来我们的市场占有率，或者全部新能源汽车的占有率，能够达到汽车市场的30%，那么能够预感的是，我们将会为环球家用汽车实现30%的节能减排！30%，或许划一于几十亿吨温室气体，这此中的意义很大。”
“明白！”埃隆・马斯克已经开端在潜认识里接管李牧的灌输，这让他感遭到本身的肩膀上，开端逐步承载了更多的任务。
说到这里，李牧格外严厉的说：“洁净能源的观点一旦提高，必然会在环球掀起一场环保风暴，我信赖不久的将来，陆地交通会越来越向洁净能源生长，除了铁路的电气化以外，还会有越来越多的其他新能源交通东西，包含汽车、简便型摩托车、货车，这将是天下能源格式以及环保范畴的一次反动，我但愿特斯拉能够成为这场反动的引领者。”
李牧也曾经以为埃隆・马斯克是一个有着极强社会任务感的人，但颠末刚才的一系列交换，李牧发明本身的认知是存在必然偏差的。
新能源汽车，在他眼里并不真的是为了环保，也不是为了向天下提高洁净能源的首要性，他只是偶尔间发明了一个名为AC-Propulsion、专门研发电池驱动汽车相干技术的小团队，然后他以贩子的目光，以为这东西在贸易角度上有得搞，以是筹办投点钱，美满是一个天使投资人。
能够，埃隆・马斯克在逐步走向胜利的门路上，会逐步具有更强的社会任务感，但起码眼下，李牧从他的身上还没有真正看出来。
李牧并没有跟埃隆・马斯克装逼，牧野科技加上淘宝网以及付出宝，将来充足支撑起超越万亿美圆的市值，而本身已经拿下了安卓之父、顿时又有机遇入股谷歌、收买苹果，光是现有的这些财产，只要生长顺利，两万亿美圆的身价也指日可待，这类环境下，他底子不需求特斯拉为本身赢利，比拟之下，特斯拉所代表的洁净能源反动，才是李牧真正看重的，
因而为了弥补这个短板，特斯拉开端到处扶植超等充电桩，以此来增加特斯拉续航的便利性，乃至在超等充电桩初期，特斯拉的用户能够免费充电，这些行动，都是为了弥补续航不敷的庞大短板。
李牧接着说：“社会很暴躁，这一点我是承认的，社会推许极致化的产品而非提高化的产品，这一点我也是承认的，以是特斯拉打响名誉的第一款车，可以是一款纯粹拼机能的跑车，借此来吸引公众的眼球，但是我们在正式登台以后，真正要面向环球推出的，必然是高中低档搭配的产品矩阵；
但说到底，这也无可厚非，反而是极其普通的事情，只不过李牧的内心多少因为看破了这一点，而有些落差。
全天下都在推许特斯拉引领了新能源汽车的生长、引领了环保洁净能源的期间，但特斯拉一向到李牧重生之前，也还都只是富人以及中产阶层的玩物。