“如果收买罗孚的话，我们在那里扶植加工厂？”张磊问道。
“以郭先生的气力和才气，为甚么不收买美国克莱斯勒？”
郭守云买的第一辆汽车就是名爵GS，固然这车有高速噪音大，减震太硬，加快时顿挫感较着等弊端，但人们老是对第一次影象犹新，车也一样。最首要的是，现在中原车市固然生长很快，但他也没筹办上来就把摊子铺的太大。罗孚固然比克莱斯勒差了十万八千里，但却正合适现在的红星汽车公司。
张磊笑了笑没有多说甚么。湘火把固然不错，但比起汉华而言又算得了甚么。当然，郭守云也就是一说罢了，张磊的才调还是在金融。
“要不是汉华离不开你，我真想让你去当湘火把的首席履行官。”
“…第四，最早进入中原市场的汽车制造商是德国车和日本车，比拟他们，法国车的很多设想并不讨喜，比如：不转动的方向盘装潢，档位位置，车灯等题目，这让风俗了中规中矩德国车的中原人很不风俗。第五，鼓吹。比起德国车和日本车在中原车市的告白投入，很少看到法国的汽车告白。在这个酒香都怕巷子深的年代，如许的营销战略无疑是自寻死路。”
“…第三，收买英国罗孚汽车公司！”
郭守云点了点头，“我收买罗孚汽车公司，并不是在乎它在欧洲的销量。只筹算弥补红星汽车公司在轿车和越野车设想、制造和技术上的不敷。产品首要针对中原市场。别的，借助中原昂贵的野生费，把中原制造的罗孚汽车返销欧洲的话，借助代价上的优惠，或许罗孚在欧洲能起死复生。”
“斯坦福大学工商办理硕士后，我进入雷曼投资事情过，曾经参与了附福特对路虎越野车系列的收买。”
“不消说他们，我收买德隆，除了看重它在金融上比较丰富的拍照资本，另一个首要启事，就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国！”郭守云笑道。
“王珏，持续！”
“这个湘火柜但是不折不扣的唐僧肉，一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、JP摩根、万向、潍柴等国表里20多家企业，都在不竭的探听我们对湘火柜的措置定见。”张磊笑道。
“到2003年底，湘火把已成为中国最大的军用越野车出产基地，中国齿轮行业最大的研发与出产基地，中国最大的火花塞出产基地，中国最大的活塞销出产厂家，中国排名第二的空调紧缩机出产厂家，中国对美汽车刹车体系的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在海内的市场占有率达到了40%；年产EATON变速箱10万台，占海内大吨位重型变速箱85%的市场份额；年产ZF变速箱5万台，占海内里初级整车变速箱90%的市场份额。年产销重型卡车三万多辆，具有海内15吨以上重型卡车近50%的市场份额。”
就算红星汽车个人的幕后控股公司是云帆投资，并且在中原注册。但只要扯上本身，就不易跟中原的敏感行业打仗，特别是军用范畴。
“处理体例呢？”郭守云点头后持续道。
“这个先不急，考查一番再说。”郭守云道，“至于CEO的人选，目前我还没有合适的，比及我考查好后再告诉你们。”
“第一步：1999年收买了合作敌手美国最大的刹车体系入口商MAT公司及其9家在华合伙企业75%的股权，从而获得了美国汽车零部件入口市场15%的份额。并与美国DELPHL公司、美国DURA公司、韩国DELPHI公司、韩国大宇公司、美国EATON公司、德国ZF公司、德国MAN公司等国际着名公司结成计谋联盟。”
要不是一向没有比较好的收买目标，他也不会一向比及现在。
“启事呢？调查了吗？”
应了一声后，她翻到了‘湘火把’的质料。
“从法国人手里把别的45%的股分买下来，拿到独立运营权。放弃‘塔菲克品’牌，重新设想一款轻型商务车，全数采取海内零部件。并且，湘火把作为天下最大的汽车零部件出产商，如许也能够变相增加我们的市场和营收。”
“第二步：2001年，和陕西汽车齿轮总厂合伙组建陕西法士特齿轮有限公司，湘火把控股51%，并由此成为海内汽车齿轮行业抢先的企业，节制了海内整车制造的关头零部件企业。”
“克莱斯勒太大了，我拿不出那么多资金。并且作为美国第三大汽车公司，收买事情旷日耐久。跟我对红星汽车个人的计谋打算不符。反而是罗孚汽车更合适。”
“别的，2003年1月，德隆国际控股，以3.79亿中原币收买原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂――三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计具有涂装、焊装、总装三条出产线，具丰年产15万辆的才气‘塔菲克’轻型商务车的才气。”
……
“停止到现在，湘火把在海内外洋具有72家子公司，公司总资产179亿中原币，负债总额32.7亿中原币，主营停业支出37.6亿中原币，公司实现净利润2.3亿中原币，净资产收益率12.7%，是德隆诸多核心公司中财务表示最好的公司。”
张磊看题目老是一针见血，对于这位本身在中原最倚重的帅才，他毫不坦白本身的赏识之意。
“第三步：2002年7月份开端，湘火把接连公布公告，投入巨资进军汽车整车范畴，使得湘火把的财产链向高低流延长。2002年7月，湘火把宣布出资3600万元与东风汽车合伙建立东风越野车公司，占注册本钱的60%，引进美国悍马技术，出产‘铁甲’越野车。2002年9月，与陕省汽车个人合伙建立陕省重型汽车有限公司，湘火把以现金出资2.5亿元，占注册本钱的51%。2002年12月，山城重汽个人及德隆国际签订条约，合伙组建重庆红岩汽车有限任务公司，湘火把以现金体例出资2.55亿元，占合伙公司注册本钱的51%，德隆国际出资2000万元，占4%。”
“薄睿拓先生，没想到你对罗孚汽车公司还这么熟谙！”郭守云笑道。
“湘火把的固然运营杰出，但旗下仍然有很多不良资产。最大的便是三江雷诺。15万辆5门轻型商务车汽车制造才气，成果从94年到01年，只卖出了4000多量塔菲克汽车，到现在已经靠近开张。”
在场的都是聪明人，再加上对中原政治的熟谙，没有人反对他的决定。
“恕我直言，罗孚汽车公司并不值得收买！”薄睿拓开口道，在世人看过来的同时，“固然罗孚曾经很光辉，但自从94年被宝马个人收买到现在已经亏损了30亿美圆，成了宝马最大的累坠。2000年，福特汽车付出了30亿欧元从宝马个人手中采办了陆虎越野车系，包含揽胜、发明者、自在人、卫士等品牌。至此，罗孚汽车公司只剩下‘罗孚’和‘名爵’两个品牌，并在2000年底被英国私家投资机构凤凰个人以10欧元意味性的代价带回了英国。不过作为一家英国汽车公司的罗孚仍然没能窜改它的颓势，到现在已经靠近停业的边沿。”
“湘火把的前身是始建于 1961 年的国有企业――湘省株~洲火花塞厂。1993 年改制为股分有限公司，同年在厚交所上市，是湘省首批上市公司。1997 年 11 月，德隆国际实业总公司收买株~洲市国有资产办理局持有的湘火把 25.71%的国有股权，并成为其第一大股东。在为湘火把注入 7000 万资金，增持股分的同时，德隆也为它注入了生长“大汽配”的理念。并制定了三步走的计谋打算。”
第六百三十九章湘火把
“关于湘火把的整改打算以下：第一，改组湘火把为红星汽车个人，直辖三大子公司：红星汽车公司，湘火把和红岩重型汽车公司。此中红星汽车公司主营轻型商务车、轿车和越野车；湘火把主营汽配；红岩重型汽车主营8~15吨的中型货车，以及20吨以上重型货车。第二，结束与东风的合作，把‘铁甲’军用越野车卖给它们！”
张磊点了点头，“按照我们的调查，启事首要有五点。第一，代价较高，现在海内最脱销的金杯海狮，代价在6万摆布，而一样车型的塔菲克却卖到15万。第二，在代价较高的环境下，塔菲克也跟多数法国车一样，小弊端不竭。一旦出题目，需求的配件都要从法国运来，耗时太长，并且维修代价太高。第三，技术壁垒。为了制止技术盗窃，塔菲克的75%的零部件都是从外洋输入，这不但进步了整车的代价，也形成了供应商的完善。”
没有谁比他更清楚中原的汽车市场有多大。那是持续十年环球销量第一，顶峰时靠近3000万年销量，占有环球车市三分之一惊人程度。并且，她还占宝马环球销量的26%，占奔驰环球销量的27%，占奥迪环球销量的37%，占大众个人环球销量的39%，占大众品牌环球销量的50%，占通用个人环球销量的40%。这个范围达到上万亿中原币的超等市场，郭守云如何肯能不垂涎。