米尔顿道：“并且，据我所知，你们中原的第一条高速铁路，不是到本年年底便能够建成通车吗？让他们看看日本的高速铁路运营程度，开开眼界也是好的！”
并且，固然铁路公司的员工不是当局公事员，但是当时的铁路公司，不管是在软件的办事上，还是在硬件设施上，都差能人意，每年都会遭到多量日本百姓来自方方面面的攻讦。
对于方明远的这一设法，米尔顿.道格拉斯也是强力地附和的。在他看来，与美国的铁路运输比拟起来，在客运方面，日本铁路的近况更值得中原铁路部分学习。毕竟在美国，人们长途开车、长途乘坐飞机，已经成为了百姓的遍及挑选，乘坐火车出行的，只是相称少的一部分人，铁路部分大多时候，主如果承担大宗货色的运输。并且因为相对美国超越九百万平方千米的国土来讲，美国的人丁数量实在是太少了！这也形成了美国铁路公司的很多东西都分歧适中原铁路的近况。但是日本就分歧了，比中原还要麋集的人丁，庞大的人丁活动量，使得两国铁路在很多题目上，实在是面对着一样的困难，日本铁路公司的做法具有很大的鉴戒代价。
因为有俄罗斯总理遭受车祸的前车之鉴，这类紧急感更是使得方明远心机压力倍增，总有一种纳斯达克综合指数时候都会崩溃的感受。这使得他总有一种将手中雅虎公司的股分在纳斯达克证券市场脱手的打动。
只是，每当他静下来的时候，他就不由自主地去想，纳斯达克综合指数会不会在五千点之前崩盘的能够性――毕竟是代价上百亿美圆的股分，没有人能不正视。以是方明远只能够给本身不竭地安排事情，以制止除分神。幸亏他本来需求做的事情就很多，倒是不消担忧无事可忙。
因而国有的日本国度铁路公司在八十年代已经成为了日本最大的国营企业，具有着十多万员工，一万多铁路里程。但是这个天下上有个不管是东方还是西方都通行的规律，那就是凡是国度运营的企业，必定多数赤字，完整把持型国有企业那是惯例，日本国度铁路公司也不能例外，八十年代中期，长年积累的赤字已经影响到公司的普通运转，使得公司靠近停业，并且给日本的国度财务形成巨额的承担。
自从奉潼铁路实现出入均衡以后，天然吸引了铁道部很多人的存眷，一时候，部里、各大铁路局里纷繁派员前来平地考查，想要搞明白，为甚么如许一条要甚么没甚么的支线铁路，也竟然能够实现出入均衡。而到了客岁，奉潼铁路的年利润一举冲破了十三亿元，这更是在中原的支线铁路上创下了一个汗青记载，平地铁路运输公司，成为了铁道部各级带领口中的香饽饽，各种百般的赞誉是接踵而至。若不是奉潼铁路是铁路鼎新的试点单位，在这个期间不宜鼓吹，恐怕早就在海内鼓吹地人尽皆知了。平地铁路运输公司赢利了，公司的员工们支出天然也就水涨船高，这兜里的钞票多了，这腰杆子天然也就硬了。提及话来，也是底气实足了。只是他们的某些狂傲高傲的话，令米尔顿嗤之以鼻。
方明远的表情也并不轻松，固然说，纳斯达克综合指数的一起高歌大进，使得他手中的那些股分套现出来的资金也就更加的可观，但是如许快地冲破四千五百点，令他也有一种危急感。
“这一次，我把平地铁路运输公司的骨干职员都带来东京了，让他们看一看日本的铁路软硬件程度，也免得他们现在一个个高傲地像我国的西部牛仔一样！”米尔顿脸带不屑隧道，“方，我记得你们国度有一句老话，叫甚么坐在井里的蛤蟆，哼哼，我感觉现在有些人就像那只蛤蟆！觉得现在的程度，就是一流的办事标准了。”
他的目光很天然就落到了日本。做为天下上第一家高速铁路胜利贸易运营的国度，日本的铁路也曾经走过一段弯路，那光阴本的首要铁路全数都是国有，公营铁路公司运营的铁路大多都是比较偏僻、或者说就是通向火食比较希少的地区的。不过三十七万多平方千米的地盘上，却有着二点二万千米的铁路，这一比例，在发财国度中，也是相称罕见的。
方明远固然感觉很遗憾，但是他也以为，平地铁路运输公司，在米尔顿的清算下，已经有了一个很好的根本，此时需求有新的参谋，新的生长思路来包管它的将来将持续高速生长下去。
方明远呵呵一笑道：“米尔顿，你放心，届时跑在上面的必定是我们中原国产的高速列车组！”铁道部与科技部联手，诸多研讨所正在停止高速列车组的最后定型事情。而实验车“中原之星”，则早在一九九九年底的时候，就已经在电气化提速改革完成，设想最高时速达到了二百千米的京深铁路区段实验上跑出了二百四十三千米的最高时速。创下了当时的“中原铁路第一速率”，成为中原国产的第一种高速铁路机车。只是因为铁道部和科技部的保密，以是一向没有对外公开。信赖颠末半年时候的再调剂和深挖潜力，以及京津高速铁路的良好路况，这一型号的高速列车，必定能够完美地达到最后设想要求。
不过米尔顿.道格拉斯此时也已经是七十多岁高龄，身材和精力都使得他再也不能像前几年那样，满身心肠投入到奉潼铁路的生长中去。就在九九年年底的时候，米尔顿.道格拉斯已经正式地向方明远提出了，本身已经分歧适再担负平地铁路运输公司副总经理一职，筹算退居纯参谋一职的申请。
他山之石能够攻玉，方明远以为日本铁路鼎新办法，以及铁路运输办事上，有很多处所都值得中原鉴戒。
而与这个比拟起来，实在方明远更在乎的是海内通过摆式列车在中原铁路既有线上实现提速到高速铁路的可行性尝试。因为这干系到海内目前统统的这五万多千米铁路的操纵，也干系到奉潼铁路将来的运力增加。毕竟新建高速铁路，破钞实在是太惊人了。RS
不过，幸亏远超他实际春秋的心机春秋让他能够按下这类打动，不至于做出甚么猖獗的事情来――如果他将雅虎公司的股分一口气都丢上纳斯达克证券市场的话，恐怕纳斯达克综合指数的大崩盘就是由他来引发的。
“哎，对了，方，你们的第一条高速铁路，这眼看着另有一年时候就要建成，但是你们的高速列车如何没甚么动静？还是说，你们筹算从外洋入口？”米尔顿猎奇隧道。
奉潼铁路从九二年底由方家承包以后，至今已经有七年多了，在米尔顿.道格拉斯的强力清算下，已经是很有效果。加上平地经济的强力崛起，从九六年年中开端，平地铁路运输公司就已经达到了出入均衡，并慢慢开端实现红利。到了九九年，平地铁路运输公司纯支出达到了十三亿七千万元，能够说已经进入了良性生长期间。而潼宜的大范围扶植，更是给平地铁路运输公司一个效益再上一个台阶的机遇。
为了窜改这一近况，日本当局决定自一九八七年开端对国度铁路公司停止民营化鼎新，鼎新是冗长的，从一九八七年开端，一向到方明远宿世里归天时，日本的铁路鼎新仍然没有结束。但是鼎新的效果倒是显而易见的，本来那些态度刁悍在理的铁路职员，在民营化今后对于搭客的态度产生了较着的窜改，真正地把搭客当作了本身的衣食父母，办事认识不竭加强。而本来国度铁路公司赐与人那种破褴褛烂的感受也逐步消逝了，本来手动的检票被主动检票机代替，本来没有空调的车厢则被温馨的新车厢所代替。
米尔顿.道格拉斯带队的平地铁路运输公司日本铁路考查团，在威廉姆斯他们到访方明远的第二天，到达了东京机场，考查团的成员们都被安排进了东京的旅店，米尔顿.道格拉斯则被接到了方明远在东京湾的别墅中。
宿世里，纳斯达克证券市场崩盘的精确日期他记不得了，他只记得，该当是纳斯达克综合指数冲破五千点以后，投资者们一片狂欢的时候，纳斯达克综合指数俄然扭头向下，在短短的不到两年的时候里，一向跌回到了一千余点！全部市场上一片哀鸿，数万亿美圆的资产灰飞烟灭。现在纳斯达克综合指数已经冲破四千五百点，那岂不是说，阿谁“富丽”的大逆转时候，已经是越来越逼近了？
米尔顿口中所说的中原第一条高速铁路，是目前正在扶植中的从帝都到津城的高速铁路，设想时速达到了二百五十千米，建成以后，从帝都前去津城的路途时候能够包管在四非常钟以里。这无疑极大的收缩了两座直辖市的“间隔”。