简而言之。
专列装备的两个火车头，当利用蒸汽机时，行驶每200千米就得换一台装满煤的新车头。元首专列能够由几种范例的机车供应动力，包含蒸汽和电气机车，比如德国在1942年初次利用的B52级KDL1型战时蒸汽机车（BR52KDL1Kriegsdampflokomotive）。在普通环境下BR52能够以65千米/小时的时速牵引重达1200吨的列车。
二战发作后，从1939年9月的波兰战役一向到1941年4月的巴尔干战役之前，这列火车曾被用作矫捷的“元首大本营（Führerhauptquartier，是阿道夫·希特勒在第二次天下大战中批示德军的批示所代称，遍及全部欧洲）”希特勒就在这辆列车里参议火线战事，做出计谋摆设，也成了希特勒的第二个家。车上装备了希特勒的秘书、厨师、私家保镳、贴身仆人、大夫、列车长、操纵防空炮的兵士。因为希特勒喜好泡澡，以是列车还增加了一整节车厢的沐浴室，并且装备剃头师。沐浴车厢重达78吨，采取石棉绝缘设想，安装有一个2000升容量的超大水箱，另有一间小打扮室，前面是五间浴室，此中的两间浴缸是用大理石和珐琅不锈钢制成。最后是三间大理石淋浴房和一间厕所。
列车配置大抵以下。
元首专列的配置按照需求和搭客人数而有所分歧：统共10到16节车厢，长度在300到430米之间，最多能够包容200多人。但是车厢的安插从未窜改，包含防备、通信车厢以及希特勒的小我车厢。
二战时希特勒的元首专列，豪华程度堪比美国总统的“空军一号”。
元首包厢（Führerwagen），这是希特勒的私家卧车，畴前去后别离是：一个有两名保卫扼守的前厅、一间有一张大桌子和几把沙发的客堂，一间有一张单人床的希特勒寝室，一间大理石浴室，三间客房，一间淋浴房，另一间有两名保镳的前厅。
另一节餐车厢。
一节消息车厢（Pressewagen），鼓吹部的消息职员所用。
1945年，希特勒他杀，德国败北后，为了不让这辆列车成为同盟国的战利品，德军炸毁了这辆元首列车，希特勒的私家车厢被炸得一片不剩，但还是有几节车厢，被英美朋分，直到50年代，专列车厢被还给了西德，德国总理康拉德阿登纳用元首专列的残存车厢组装成了本身的官用列车，并出访莫斯科。以后这列专列停止了改进和创新，直到80年代后再没无益用过，现在仅剩的几节车厢被保存在博物馆里，冷静的见证着那段汗青。
列车本身装备了防空炮车厢，位于列车的首尾两端，一旦呈现空中、陆地的攻击，兵士能够用20毫米的机炮停止反击，垂直射程可达2.5千米，程度射程可达4.7千米，既能够向空中射击，也能够向列车两侧的空中停止射击。每分钟可发射800发炮弹。在每次列车出行的时候，沿途另有一架飞机随时待命，提早降落在火线指定机场等待元首。随车另有他的装甲奔驰汽车，便利快速挪动。
批示车厢（Befehlswagen）包含一间集会室，并装备了统统最早进的通信设备，一间军情室和电信室，装备了电传打字机和加密设备，电话互换机(外线及外线)，一间无线电室，内里有一台用来编码和解码的恩尼格玛暗码机。这些设备在旅途中不能利用，必须接入分歧的车站才气事情。但是当火车运转时，车上的一台功率700瓦的短波无线电，能够与任那边所通信。
两节客车厢（Gstewagen）。
1941年，为了和墨索里尼安然会晤，希特勒命令修建了范围浩大的隧道，用于停放亚美利加号，隧道长480米，宽8米，高12米，墙壁由2米多厚的实心混凝土筑成。即便有敌军来袭，德军也能够临时封闭隧道两端，与仇敌战役，等候其他德军前来救济。因为希特勒在这辆列车上待的时候好久，以是英国人曾经派出特工多次想要在车上刺杀希特勒。包含想方设法让列车脱轨，但列车的出行时候并不轻易获得，并且德军在车上常常完整搜索，也使得在车上安设火药不太能够。因而他们研讨了别的一个别例，就是对车上的供水体系动手，固然车上的瓶装水和食品会颠末严格查抄，但是饮用水却有机可乘，如果往水箱里下毒，列车在行驶时，毒药就会和水停止异化，并且毒药是慢性的，当时并不会顿时发明，如许即便有试吃员先试喝，也不会当场死去。但到了1944年，英国决定不再刺杀希特勒，来由竟然是因为他在疆场上做出了很多笨拙的决定，加快了德军的败亡，以是让他活着反而是最快结束战役的挑选。
在列车内，另有一节通信车厢，车厢里装备了最早进的通信设备，能够与军队获得联络，这节车厢的墙壁上挂着最新的计谋舆图，人们能够在桌子边围坐会商战情，接下来是通信车厢，设备都是1940年代的高科技产品，包含电传打印机和编码机，能够加密和破译电文，电话互换机，能够接听拨打电话，当然另有暗码机。在列车行进没法拨打电话时，能够采取庞大的700瓦特短波无线电设备，泊车时，能够接上电话线拨打。
“元首专列”＝B52级KDL1型战时蒸汽机车头×2＋SdPI4i-39型前防空车厢＋前行李车厢＋元首包厢＋批示车厢＋保护队车厢＋前餐车厢＋客车厢×2＋中餐车厢＋前卧铺车厢×2＋沐浴车厢＋后餐车厢＋后卧铺车厢×2＋消息车厢＋后行李车厢＋SdPI4i-39型后防空车厢。
一节沐浴车厢（Badewagen），用于沐浴和剃头办事。这是帝国铁道公司在1939年4月20日，希特勒50岁生日时送给他的生日礼品。这节车厢重达78吨，因为它有5个浴室，3个大理石淋浴间，1个小淋浴间，并且还存储了11000公升的水。
在悠远的上世纪30年代，这辆列车设想时速就已经高达120千米，由两个机车头牵引，以便在一个车头呈现毛病时，能够包管列车持续行驶。希特勒的元首车厢位于列车中段，以便利跟各节车厢保持联络，车厢内全数由大理石装潢而成，装备供和缓空调体系，便利随时调度温度，这在当时是非常罕见的。从车头数起第三节车厢，是欢迎室，内里有两位兵士扼守。糊口区中间摆了张大桌子和几个扶手椅。墙面采取红木设想。接下来希特勒的房间由一间单人床寝室构成，中间具有浴室，内里有浴缸和镀金的水龙头。接下来是一间卫生间和三间客房。在车厢的末端一样有两名流兵扼守。
保护队车厢（Begleitkommandowagen），这是希特勒的私家保护——帝国安然处（Reichssicherheitsdienst）和党卫队元首保护批示部（Führerbegleitkommando）的车厢，最多有26人。
一节餐车厢（Speisewagen）。
另一节行李车。
战机会车（Kriegslokomotive）是纳粹德国为适应战役需求而大范围制造的铁路机车的统称，其设想按照金属完善、军事物质运送需求、易于保养、适应极度气候、适应快速组装大范围出产等战时环境而有所优化。为实现这些需求所带来的高燃料耗损的缺点在设想中亦被考虑在内。此中BR52型蒸汽机车型就是最闻名的一种，其由战前的BR50型机车生长而来的，但在BR50型的根本上节流制造的工时、降落对工人技术程度的要求并减少贵金属的利用。别的，BR52型机车还使得机车成员能够更加有效的抵抗俄罗斯夏季的酷寒。在战时为了完成极其庞大的出产打算，德国的机车出产厂家被归并为一，由帝国武备部长施佩尔办理，称为大德意志机车制造商结合会（GemeinschaftGrossdeutscherLokomotivhersteller，简称GGL）。从1942年到1945年战役结束时，德国共制造了6300多辆BR52，再加上战后初期出产的机车，其总数高达6719辆，统共17家工厂参与了BR52的制造。是天下上产量最高的铁路机车之一，在战后赔了很多其改型机车给其他欧洲国度。
为了包管希特勒出行的保密性和安然性，列车上的食品、饮水等统统用品和事情职员，都颠末端周到的检查，必须不能有犹太血缘。列车上所利用的办事便条，都要在当天结束前烧毁，沿途统统的车辆，都只在提早几个小时获得告诉，停止运转，乃至车站的事情职员必必要在办公的大楼里待命，统统闲杂人等都必须阔别站台。沿途会安排数千人停止防备。谁也不晓得列车会颠末那边，开向那里。别的，另有其他几辆形似亚美利加号的列车在前后行驶，以混合视听，禁止潜伏的攻击行动。
一节行李车厢（Gepckwagen）。
1937年，为了彰显本身的权力也为了便利出行，希特勒决定给本身打造一辆坚不成摧的元首专列，颠末两年的设想和制造后，一辆重达1200吨，长430米的元首专列——亚美利加号（关于专列，其最后的名字存有争议，大部分战后的质料宣称其名叫“亚美利加（Amerika）”号，但是在战时法国铁路的文件和驻扎在本地的德军陈述中，均称其为“埃里卡（Erika）”号。别的希特勒的翻译保罗·施密特（PaulSchmidt）在1960年给《极光报》的一篇文章中，也确认了“埃里卡”号的叫法。后在1943年2月1日，元首专列改名为“勃兰登堡（Brnadenburg）”号）开端投入利用，希特勒能够在专列上起居糊口、召开集会，并且它非常坚毅，是一个挪动的纳粹堡垒和批示部，可谓铁路上的“空军一号”。
一节SdPI4i-39型防空车厢（Flakwagen），为开放型高炮平台，用于对地火力压抑和对空防备，最后装备单管2厘米口径Flak30式高炮，在1940年换成2厘米4管Flak38式高炮，该型高炮空中射程4.7千米，射高2.5千米，射速达800发/分钟。
两节随行职员卧铺车厢（Schlafwagen）。
车尾的第二节防空车厢，与车头的不异。