南边的河就不是停滞吗？还不是因为方才宣布要修津京铁路（天津到南京），股价噌噌的涨，债券遭到热捧。
黄求忧试图调度。
周琅摇了点头：“这件事官府先不出面，政治越掺杂这事越费事。让他们用法律手腕处理，在本地法院打官司。”
利物浦到曼彻斯特铁路的修建，实在也不是斯蒂芬孙直接开辟的成果，而是新兴本钱家跟权贵运河主的好处之争的成果，过程中当然充满了抵触，比如贵族运河主也不答应铁路穿越他们的运河，是议会通过法案，批准通过。为了避开最强势的贵族地主，斯蒂芬孙不得不冒险者在池沼地上修建铁路。
说白了，北方的铁路公司，南边的运河公司，都是因为没有合作敌手，而过于强大了。
黄求忧道：“陛下所言极是。贩子厚利忘义，老是要往钱多的处所钻的。北方几条铁路也确切在亏钱，他们都是做买卖的，总亏钱也不是体例。”
是以处所推到了丞相，丞相呈报给了天子，谁都决定不了，只能天子决计。
并且这百万人中，有几十万有构造的漕帮成员，这些人是敢动刀子的。
黄求忧道：“茶叶、棉布、丝绸，哪一样不是南边产的啊。也难怪他们要往南边钻，让他们打官司，怕是费事啊。三五年以内都别想修通了。”
这家处所铁路公司，并不是来自富庶的江南、闽广，而是来自贫弱的云南！
曼彻斯特是英国首要的产业都会，支柱财产是棉纺业，产品首要用于出口，间隔比来的是港口都会是利物浦，两地相距48千米。跟着产业快速生长，曼彻斯特对棉花的需求量越来越大，英国潮湿阴冷的气候，让他们的绵羊羊毛质地良好，却没法莳植棉花。只能从美国入口棉花，商船将棉花送到四周的利物浦，然后通过运河与陆上的马车运送质料。
但在这类本钱麋集财产中，过分的合作，又会大大影响融资才气，没法起到集合力量办大事的结果。
黄求忧道：“两边都有特权，铁路公司受权能够征用铁路沿线地盘，赐与公道弥补。运河公司也有这个权力。两权相抵，铁路公司无权动运河的地啊！”
周琅笑道：“亏钱是一时的吗。三十年河东三十年河西，谁敢说北方十年后甚么样。这不西方人刚不兵戈了，本年茶叶代价就连番的往上涨。茶叶现在都该走铁路，不走海运了。本年是茶叶，来岁便能够是棉布、丝绸，铁路的运量迟早会涨到赢利的时候。”
铁路公司的做法是，大幅度进步运费，归正大师已经风俗了用铁路，铁路运费再高，也高不过驮队和马车，就算跟驮队的本钱一样高，铁路还更快呢！
周琅临时也找不到好体例，再特许建立一家铁路公司，又会让合作歹化，本来一家就没有红利，再插手一家，这个财产有能够崩盘。
这时候，一家处所铁路的实际，垂垂引发了周琅的重视。
铁路公司有天子持股，向来强势，实际上周琅持有的股分并不大，就跟当年伊丽莎白投资海盗船一样，目标不过是为了支撑某项财产，当然周琅支撑铁路，比伊丽莎白支撑海盗，那光亮多了，不过在政治上，只如果对国度无益的，合用主义的君主都不管帐较名声。
周琅叹道：“可不是吗。财帛动听心啊，北方能有多少游说，都可着劲的往江南钻。这里可不缺运输，恰好要来，江南有钱啊。都是锦上添花的多，雪中送炭的少！”
周琅笑道：“以是才让本地人去决定啊。他们想要铁路，本地的陪审员就会支撑铁路公司，他们想要运河，就会支撑运河公司。让官方在法律的框架内博弈去吧。官府不要参与，只要把紧了一点，不要闹出性命。死了人就费事了。一死人，骂声就来了。骂我的少，你恐怕八辈祖宗都会被拉出来骂。”
现在丞相黄求忧建议天子先把本身从中脱身，退出铁路股分，让两家公司本身处理，不要把皇室扯出去，万一死了，有损天子名声。
周琅是一个要名声的人，但在这件事上，他顾及不了，当年之以是入股铁路公司，就是为了用皇权为修铁路高价护航，谁晓得在百万级别的好处面前，就真有不怕死的人，还一副士不畏死的架式，提早把阵容都造了起来，棺材都摆在运河公司总部的门口。
黄求忧道：“微臣也不怕挨骂，要骂也是先骂铁路公司的。您说他们就不会不惹那运河上的百万河工吗？北方有的是没有运河的处所，去关外修铁路，去东北修，蒙古修，谁会管他们啊！”
但他们的权势太强大了，强大到不止处所官府顾忌，即便是六部都感觉毒手，明清为甚么对峙漕运而不海运，除了安然题目外，经常被提及的一个来由是，“事关百万河工生存”，依托运河为生的人丁有百万人，这并不是虚数。
这条铁路获得了庞大的胜利，利物浦和曼彻斯特两座多数会的贸易贸易，让铁路获益颇丰，至此铁路才终究成了气候，因为铁路本身就已经成了一项极其无益可图的财产，涌入铁路业的各路豪强，已经不是保守贵族能够对抗的了，并且英国的贵族也不是那么保守，乃至贵族开端主动参与到铁路修建中，一如当年他们修建运河一样，只要能挣钱，他们都肯干。
周琅和黄求忧说的都对，铁路公司跟运河公司的官司打起来后就没完没了，两边都亮出本身的特许权，讯断是非的是本地的耆老，因为对铁路陌生，大多数官司铁路公司输了。铁路讲究连贯性，别说输了大多数官司，就是输个一两场，他们修建铁路也会变得没成心义。
这才是题目的关头，并没有一个明白的是非，两边都感觉本身有理，谈了好几次，都没有达成分歧，这才闹到现在的状况。
因而在利物浦的本钱家的支撑下，利物浦与曼彻斯特议会通过了组建铁路公司的决定。
但是马车的运输本钱高得惊人，运河公司把持运营运费也不便宜。铁路的呈现，让工厂主们试图操纵这类新兴技术，对抗把持的运河公司，以及昂扬的马车运输。因而利物浦的本钱家提出了修建铁路的建议。利物浦本钱家的目标是为了降落本钱，并不是为了跟运营运河的贵族争夺权力，以是在建立铁路董事会之前，他们主动与运河公司相同，想压服他们降落运费，运河公司完整疏忽他们的要求。
对这些环境，周琅很体贴，很多事情本来的设想都是好的，可总会在运作过程中，呈现你意想不到的窜改。
实在铁路公司在这一点上，跟运河公司是一起货品，都在操纵他们的把持上风投机，形成北方物流本钱激增，有的处所的物流本钱比货色本身的代价高数倍。
因而铁路公司南下的过程被推迟了，迫于无法只能持续在北方冷静生长，但北方目前除了山西大同到天津线路红利以外，草原线一向亏损，耐久亏损是不成能支撑高股价的，乃至有能够影响到债券发行，资金链断裂等风险。
“要不，我出面跟他们谈谈？这铁路修好了，对运河也是有好处的吗。火车站通到了运河船埠，百货堆积，两边得利啊！”
周琅道：“这个我们不消急，有北方这几条铁路撑着，三五年以内就会大变样，到时候南边人也会晓得铁路是一个好东西。官司也就打赢了，办理社会还是要靠法律！”
中国的运河权势反对铁路，启事也不过是因为好处。
每天在已经开端麋集呈现的社会报纸上发软文，把他们描画成一个受强权打压的弱者，又拿百万河工的生存说事，那百万河工从运河上能拿几个钱，糊口罢了，公司的股东们，才各个肥的流油。
周琅不由得感慨，遵循他的设法，他是大力支撑铁路公司在北方生长的，比拟南边有大量的天然河道和运河能够依托，北方的交通本钱太昂扬了，铁路对比运河，是速率的晋升，但对比马车驮队那就是全方位的进步，但题目是北方掉队，南边发财，在南边修铁路，金银滚滚来，在北方吗，除了山西的煤炭运输外，草原上的牛羊皮真撑不起铁路的运营本钱。以是铁路公司是削尖了脑袋要往南边修，找各种借口迟延北方铁路项目，拿北方的山脉说事，找各种专家论证山地没法修铁路。
支撑修铁路本来是为了降落物流本钱，动员经济生长，可贸易的本质常常没有那么长远的考量，过于追求短期好处，毕竟一个贩子总但愿尽快收回本钱，让爷爷种树孙子纳粮的事情，那是智者所为，不是浅显人无能出来的事情。