跟贸易驱动型扶植比拟，政治驱动的扶植常常更弘大，更高效，更快速；但却没有耐久力，因为好处是永久的，以是贸易的驱动力是耐久的，除非好处消逝，不然这股驱动力会一向持续下去。
中国移民在这里垦殖，种粮、种菜，因为美国通过明尼苏达河北上贸易和打猎的开荒者很多，他们都是荒漠猎人，不事出产，带给了三才城农产品一个持续的市场，比拟河对岸的美国军事据点，中国人的殖民地明显更加可持续，乃至已经开端为美国据点供应粮食了。
政治考量当然是跟英美争夺加拿大中西部地区的地盘，但政治考量不能不计本钱，并且中国在美洲争夺到的地盘充足多了，现在英美已经开端对中国有所顾忌，之前是美国人担忧欧洲其他权势涌入，向中国做了让步，现在欧洲权势被架空了出去，比拟英国，美国更担忧中国在密西西比河道域的扩大，他们一边北上跟英国争夺大平原地区，一边开端大力向西部移民，将东部地区的印第安人不竭往密西西比河以西摈除。
这类时候跨度的大型工程依托小我是不成能修建的，必须依托特别的力量，要么是行政的，要么是金融的。
在有便利交通的环境下，中国的移民速率是惊人的，当局有力鞭策之下，一年时候就移居了十万人。这让美国人非常惊骇，同时又无可何如。只能近一步跟英国走进。中美英三国在北美地区的演义，垂垂拉开了序幕。
这让周继统对于贸易的观点，跟周琅有所分歧，他以为贸易也好，政治也好，不过是一种达到目标的手腕，哪个好用哪个！占有他思惟的最高原则，既不是政治，也不是贸易，而是权谋。
打造了如许一个形式，银行采办铁路债券，然后印刷纸币，印刷的纸币又用来采办铁路债券，几近铁路需求多少资金，银行便能够印刷多少纸币，用这类体例，为铁路筹集到了充沛的资金，开端完工。
这类形式固然披上了贸易的外套，可实际上机谋味道很浓，他不是以本钱和利润为目标的，纯粹就是为了制造资金为目标的，统统都环绕着铁路修建，如果铁路将来效益较着，统统都能收回来，可如果铁路远景不好，则铁定会产生危急，这个银即将会是一个借由铁路的项目搜刮百姓的东西。
皇太子信赖这小我，因为此人恰是货殖公行在美洲分行的掌柜，货殖公行在美洲一向就有分行，货殖公行的纸币在美洲也在畅通，公行在美洲的停业主如果收买美洲的黄金，包管兑付，因为之前美洲一向没有并入中国，并没有权力办理美洲的金融停业。
到底是贸易的力量强大，还是政治的力量强大，这要看处在甚么样的国度和文明背景下了。起码在中国，乃至绝大多数国度中都是政治的力量更强大，真正的贸易化国度，实在也就是荷兰和英国等寥寥数国，只是因为英国人携产业反动之能力，过于胜利，大大放大了贸易的力量，让人觉得贸易就是将来的力量。实在贸易只是比政治更加有经济效益，但一定有政治更具有前瞻性。
皇太子来实施了郡县制后，也没有给公行这个权力，而是本身办银行，用来支撑铁路，成果铁路、银行都搞的很糟。
究竟上，由政治精英主导的大型工程的前瞻性又是贸易力量所没法企及的，因为政治不需求考虑本钱，或者较少考虑本钱，对收益的预期就更小，乃至不计收益的。
这让三才城很快就成了究竟上的，美国人北进火线基地，是以生长很快，已经是一个一万人范围的殖民地，以是第一条铁路将从金山府解缆，超出内华达山等险要岑岭，一起穿越落基山脉，最后通往三才城。
这不是他的发明，云南人的铁路公司就是这么做的，乃至铁路公司就是矿业公司，这类形式让经济危急中的云南路矿公司一枝独秀。
皇太子晓得没有免费的午餐，他当然晓得公行想要甚么，但他别无挑选。他一向都把公行当作他爹节制财路的东西，感觉跟满清的铸钱局没甚么两样。货殖公行在全天下都是一个怪胎，西方银行都是私有银行，包含英格兰银行。可中国的货殖公行，却宣称是属于天下商民的总行，既非民产，也非官产。即不运营贸易停业，也没有拿分红的股东。专门做各种债券的发行事件，红利是又的，还很多，全都积存进公行储备当中，导致公行储备越积越多，纸币信誉越来越高。
到了第二年，因为铁路速率太慢，更让投资者绝望，加上印发了太多的纸币，美洲的货币体系极度混乱，皇太子不尊贸易的恶果开端呈现。周琅那么尊敬贸易法例，还会因为铁路债券的题目而激发经济危急，更何况初出茅庐，野心勃勃却经历不敷的皇太子了。
别的皇太子还站出来为铁路公司背书，亲身为铁路公司拉投资，美洲并不缺钱，按照清理原则，朱家获得了大量的金银矿，周继统可不敢去抢朱家的金银，他只是压服朱家向铁路投资。
颠末详细的勘察，已经各种综合考虑，这条铁路仍然决定从较南边的处所修建。
中国获得了密西西比河的利用权，因而移民开端兵分两路，一起持续艰巨的翻越落基山脉，一起则从海陆，颠末墨西哥湾的新奥尔良沿密西西比河北上，在阿肯色河到明尼苏达河之间的密西西比河西岸不竭建立殖民据点。
这时有人给他出了一个主张，为了挽救岌岌可危的纸币和岌岌可危的铁路，应当请大周货殖公行在大周帮手发行债券，比拟美洲，大周的钱明显更多。
然后周继统以这些金银矿为储备，建立一家银行，受权银行印刷纸币用于向铁路投资，并且效仿周琅救市的体例，答应银钱公行以国债作为储备发行纸币，周继统则是受权银行能够以铁路债券作为储备，发行新的纸币。
他碰到的一个困难是，海内因为铁路激发了金融危急，现在大师对铁路非常不放心，铁路股票和债券一度无人问津。皇太子顿时用政治的体例赐与支撑，宣布将铁路两侧一百里（合60千米）范围内的地盘以及地盘上的矿藏，授予铁路公司。
贩子们又不傻，纸币敏捷贬值，周继统持续操纵政治手腕保护，先是宣布美洲各省税收必须由铁路银行纸币交纳；纸币很快又遭到挤兑，周继统就宣布停止兑付纸币。方才建立的银行信誉，被他就玩烂了。
铁路是两端对进的，一边从三才城向西修建，所经之处是大平原地区，成果一年以后就修建到了落基山脉；一边是从金山城向东修建，几近一开端就一头钻入了山区，一年时候进步了不到50千米，因为西段从一开端就是最困难的，必须在海拔 2100米的内华达山脉中修建铁路，最后的80千米几近都是在崇山峻岭中穿行，要修建50座桥梁和10多条隧道。
周琅是一个当代人，他崇尚贸易思惟。可皇太子不是，周继统从小就接管了最为严格的教诲，说他晓得中西学问只是一个平直的描述，不带有任何赞美的成分。他身边的中国大儒们，给他灌输了一整套的治国理政理念，西方学者交给他西方的君主论等思惟。
但铁路修建始终在停止着，并没有因为资金贫乏而歇工，毕竟通过一个把持的银行体系打劫敷裕的美洲财产，足以支撑这么一个野心勃勃的工程。
崇尚贸易的周琅胜利培养了一个贸易体系，这让周继统能够用贸易的手腕，来达到他政治的目标。以是在修建铁路题目上，他先建立一家贸易铁路公司来筹集资金，然后用政治的手腕鞭策这家公司敏捷运营。
因为皇太子把公行当作天子办理银钱的东西，以是他没有在一开端就乞助于公行，他来美洲是历练的，作为一个二十五岁的年青人，他还不敷成熟，他急于证明本身，乞助于公行，就即是乞助于他的天子爸爸，以是他不想向公行寻求资金支撑，而本身另起炉灶，成果急功近利，反而把事情搞砸了。
让贩子去修建大运河，去修建万里长城，奉告他们修建好运河后能够收通行费赢利，修建好长城后能够通过收取城门税赢利，恐怕没有一个贩子会冒这么大风险去干。但偶然候也恰是因为这类风险节制，让贩子不会像君主那样，为了这些煌煌工程耗尽国力。
路易十四期间的运河修建，明显跟产业反动期间的英国运河修建的思路是不一样的，一个是政治驱动，政治精英主导的，一个是好处驱动，贸易精英主导的。中国大运河就更不消拿来对比了，那美满是反经济的。
估计光是挖通这些隧道和桥梁，就需求三到五年时候。
在明尼苏达河汇入密西西比河位置，美国人有好几个据点，最后构成明尼阿波利斯和圣保罗两座跨河对望的都会。现在中国在交汇处的中国一侧，也建立了都会，取名三才城，因为中国人发明，从本身的位置望去，密西西比河对岸是美国人的城池，明尼苏达河对岸也是美国人的城池，三足鼎立，三才分位，以是取了三才城这个名字。
这条铁路长度高达1300多千米，近600千米是在山区穿行，最公道的估计是，起码得十年时候才气完工。
以是法国在路易十四期间，便能够修建贯穿法国南北的米迪运河，而英国比来一百年内才开端修建运河，因为法国事当局主导，是君王需求处理本国大西洋和地中海连通的题目，这更多是一个政治题目，而不是经济题目。英国修建运河，却美满是一种贸易行动，不然法国人修运河的时候，英国也能够修，信赖当时英法两国技术上根基是分歧的。