跟着战役的结束，天下仿佛走入了新的期间。
但水兵战列舰的龙骨始终是可遇而不成求，在钢铁产业环球抢先的根本上，英国人寻觅用钢铁替代龙骨的体例。英国人制作铁船已经有一段时候了，他们的发明家早在1820年代就把生铁制作船壳生长成一种成熟的技术，但生鉄内里没法包铜，因为会形成不着名启事的腐蚀（电化学腐蚀），这让铁壳船利用寿命有限，并且没法热带海疆通航，不然很快就会长满海草。因而用铁做肋骨，外加木壳的技术应运而生，铁肋木壳船一方面能包铜，另一方面有较强的抗扭曲才气和较大的室内空间。
战役中各国也会投入大量资金研讨军事技术，军事技术战后转为民用，又会大大进步技术程度，战役期间大量军饷丰富的甲士复员，他们积累了数年的军饷转为兴旺的消耗才气，敏捷进步市场范围。
各国之间的技术合作减轻了，并且都开端成心识的停止技术合作，这类思惟和认识上的窜改，也是这场战役带来的影响。
战役期间还呈现了一种新技术，叫做铁肋木壳造船技术，这是木船到铁船之间的过分。仍然主如果英国人完成的，英国在海战中大量战舰丧失，一向担忧中国水兵会不顾伤亡跟英国撤销耗战，以是他需求敏捷扩大水兵范围。
以是法兰西帝国、奥天时帝都城前后开端了他们的铁甲舰打算，铁甲舰武备比赛，在环球发作开来。
战后这些战役期间投资修建的电报线，敏捷向官方开放，中国将其交给驿站卖力办理。英美两国则由官方建立电报公司，贸易化生长。
但这能够只是一个假象，所谓经济的增加，不过是出产力的扩大和效力的进步，而出产扩大和效力进步，在产业期间首要依靠的是三个要素，一个是劳动力的增加，一个是技术的进步，另一个是办理程度的进步。
说白了这类增加，更能够是对耐久停滞后的一种赔偿，如果没有战役，谁也不敢说那段时候官方经济不会增加到一样的程度。军事技术确切能够转为民用，但如果没有战役，官方一定不会在这段时候内生长出一样的技术来。
英国人用阿基米德螺旋实验时，船以每小时4海里的航速飞行，以产生了不测，水中的停滞物碰断了螺杆，只剩了一小截，成果船却不测埠加快了速率，达到每小时13海里。这事开导了造船工程师们，他们把长螺杆变成短螺杆，又把短螺杆变成叶片状，螺旋桨就如许出世了。
这意味着官方技术停滞了四年，而这四年中，在战役的鞭策下，军事产业相干的机器制造业却飞速生长起来，战役中他们供应军器物质，战后转为民用，大量出产机器设备，同时国度开端了偿战役负债，也不再从经济体中抽走资金，官方经济一方面开端更轻易获得本钱，另一方面又更轻易获得新技术，经济不生长才怪了。
蒸轮船的发明已经畴昔了几十年，但一向没有获得大范围推行，更没有效于军事。首要启事是，新式蒸汽动力船跟传统帆船比拟，并不占上风。初期蒸轮船用的是明轮，如果用到兵舰上，透露在外的明轮很轻易被炮弹打碎。
螺旋桨技术，就在这类环境下被两边水兵正视起来。中国在战前也已经设备了蒸轮船，四大贸易公司都设备蒸轮船，大多数是明轮船，用作游轮，卖力可运以及邮件运输，因为速率比较快，代价高一些也是能够接管的。
如果是没有敌手的环境下，英国和中都城具有大量的木制战舰，都没有动力去采取新技术，可一场残暴的海战以后，让两边都走上了技术武备比赛的期间，谁掉队谁就死，就是这么残暴。
不管是确切能够促进经济也好，只是一种赔偿征象也罢，战后中国经济确切敏捷规复，在经历长久的颠簸以后，夏收以后，敏捷开端增加，市道繁华，很多新工厂开端投建，大范围招工开端了。
这些战火线才出世的新技术明显还没来得及利用战役就发作了，以后在海战中，中英两国发明海战已经生长到了相互毁灭的阶段，两边停止了他杀式的海战，相互保持禁止，但都开端对新技术开端研讨。
一场天下性的大战，将全天下推入了一个高度合作的期间，战役的成果让天下变得比任何时候都要狭小，欧洲人推开门劈面就是中国人。
本来的汗青上，中国等传统国度离开了期间，欧洲人单独享用着产业反动期间的红利，他们本身内部固然有纷争，但跟内部天下之间，几近是二元的，他们能够安闲的用产业反动的技术红利打劫其他国度，如同一条条徘徊在水池中的小鱼儿，轻松舒畅的快速生长。
两边都实验新的船型，新的动力，新的火力，都野心勃勃的设想本身的铁甲舰打算，都但愿尽快抢先于对方。这让水兵期间，提早二十年进入铁甲舰期间，只是两边的铁甲舰技术都还不成熟，还达不到设备大型战舰的程度，但却让木质帆船敏捷后进了。
有些人以为战役对经济有促进感化，大要上看确切如此，第一次、第二次天下大战以后，天下经济都敏捷进入一个耐久的奉告增加阶段。
两都城制作了一些螺旋桨风帆船，并没有完整摆脱风力，但在一些划子上，已经开端纯粹利用蒸汽机驱动，作为軍队的信船。
并且颠末数年的研讨，苦思冥想的水兵军官们前后寻觅到了精确的体例，他们开端给蒸轮船披上铁甲，至于这类设想是谁发明的，两边都能找出本身的代表人物，实际上两边都向对方调派了大量的军事间谍，特别是英国，这是一场存亡竞速，如果战役期间，哪国具有更先进的技术，前次海战就能分出胜负。
周琅之前也信赖战役促进经济的说法，可本身切身经历了这场冗长的大范围战役，以及从战役中的大量数据中阐发得出了一个分歧的结论。
他发明，在战役中，中国的民用出产固然没有大幅度萎缩，但也没有保持之前的增加势头，几近保持了原状。从社会角度来讲，战役中财产大量用于军事，天然减少了资本向民用部分投入，从经济学角度来讲，战役中，国度发行了大量债券，这些债券从金融市场上大量吸纳资金，导致官方工贸易构造获得资金的本钱进步，因而民用经济的投资大范围减少。
螺旋桨呈现的较晚，但在战前也已经呈现，可技术很不成熟。1804，美国人斯蒂芬就第一个开端尝试动力驱动螺旋桨，他制作了一艘七米多长的划子，用蒸汽机直接驱动，在哈得逊河上做第一次尝试飞行，尝试中发明动力不敷，换上瓦特蒸汽机，尝试航速是4节，最高航速曾达到8节。这完整没法满足军用。
事件窜改的比以往更加快速，新技术、新知识和新文明的呈现成多少倍增加，究其启事还是中国插手了这场合作的影响。
可一战、二战这类战役，并不会增加劳动力，恰好相反会大大减少劳动力供应。首要依托的只能是技术和办理程度的进步，而劳动力的减少，也加大了大师对机器的利用，对技术进步有客观需求。
电报技术也是在军事鞭策下敏捷成熟的，19世纪30年代，铁路敏捷生长，火急需求一种不受气候影响、没偶然候限定又比火车跑得快的通信东西。1837年，英国库克和惠斯通设想制造了第一个有线电报，且不竭加以改进，发报速率不竭进步。这类电报在铁路通信中率先获得利用。1836年，美国人莫尔斯体例了莫尔斯电码，美国人在编码上更胜一筹。
作为造船业最发财的国度，英国也一向是螺旋桨利用的前驱。1836年，英国的阿基米德号利用了螺旋推动器，但这时候的螺旋桨，跟后代的叶片式螺旋桨还不一样，而是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆，这类螺旋杆上装着一片片叶轮，是几千年前阿基米德发明的，以是被成为阿基米德螺旋，阿基米德发明这类螺旋的目标是用于打水灌溉。
可这个期间，中国插手了产业期间的竞逐，让本来被欧洲人独享的水池里进入了一条大鱼，这条大鱼的体量，对欧洲国度而言如同海豚比之鲸鱼，固然没把他们从水池里挤出去，但却让水池变得拥堵，让小鱼们需求更尽力才气获得食品。
这两项技术敏捷被利用到了战役中，让电报财产敏捷生长起来。战役周前期的通信速率大幅度进步，恰是因为电报的利用。但还很不稳定，两边都对技术不竭的加以改进，并在战役的最后一年，能够获得稳定的高速传输。
战役中确切出现了很多新技术，最首要的要数螺旋桨蒸轮船和电报了。
战役中，中英两边的水兵都在大量实验螺旋桨动力船，英国的造船产业技术更高，他们已经能够出产铁船，可铁船的防护感化乃至不如橡木帆船，很难用作兵舰。是以在螺旋桨利用上，两边是半斤八两，技术堆集都不敷以制造出铁甲舰，但却都大大进步了速率。
因而以国度为单位，体量绝对优势的欧洲小鱼们开端更尽力的游动，让天下齿轮的转动更快了，进入了一个大帆海期间以后的全新的大期间！
战役期间，民用经济停滞，工厂要么萎缩，要么保持原状，少有采取新技术扩大范围的，也少有投资新工厂的。
两个老派海上霸主的庞大舰队开端淘汰，也让陆地力量开端重新洗牌，很多野心勃勃的国度也都敏捷跻身铁甲舰期间，从零开端，试图在陆地武备重塑的期间，为他们在大海上占有一席之地。
这些仿佛都很有事理，但很能够这只是一种征象，而不是本质。
铁甲舰并不是甚么新奇的事情，朝鲜人还能够拿出明朝期间抗倭寇的龟船来讲事，严格提及来那确切是一种铁甲船。
可惜铁肋木壳船的技术程度，仍然没法让船体具有纯橡木战舰的坚毅，没法用作主力战舰。可用作商船是绰绰不足了，因而商船开端敏捷大型化，蒸汽动力化。并敏捷在远洋飞行中占有一席之地，5000吨级的远航商船开端提高，让货色的均匀运费大幅度降落，本来有利可图的商品，开端能够贸易了，比如美洲地区的粮食畴昔通过帆船运送到中国，粮食代价连运输费都担不起，现在则变成了一种能够贸易的大宗商品。