三，债转股。
实在关于挽救停业企业的体例，有一整套公式化的流程，是MBA课程里很首要的一个大分类。如果让一个美国或者欧洲的着名企业家来措置日航的停业危急，大抵也就是那么几招。
每小我都是在为本身而活，这才是当代社会……特别是年青人的心态。
民气都是肉长的，谁会不动容？
MBA的感化就是把做买卖这门学问变成解数学题。
此次稻盛和夫挽救日航，几近没有采取任何MBA的公式流程，没有调剂董事会和高管层，没有辞退任何一个员工，没出售资产、不债务重组、不启动兼并购，乃至也没有停止多少计谋和停业上的调剂。
把本身的求道寻求，灌输给了日航27万员工，就跟洗脑似的。
六，董事会和高管的大换血。
比如日航放弃重资产的形式，把旗下统统的大飞机都卖给第三方的飞机租赁平台，然后再把这些飞机从第三方飞机租赁公司租返来。
他跟稻盛和夫见过几次，一开端的时候还惊为天人，筹算像弟子一样地去拜师学艺，聊过几次今后就落空兴趣了。
还是汉莎航空。
现在这个期间，便宜航空鼓起了，严峻腐蚀了畴昔高端航空的市场。既然如许，日航也能够停业调剂，也去做便宜航空，就像汉莎航空采纳的应对战略那样。
客岁，汉莎航空就把IT根本设施部出售给了紫微星国际的云计算停业。
而是对他们执掌的顶级企业结果不大，他们寻求的是那微乎其微却相称首要的与众分歧的稀缺东西，这就有了一些玄学的色采。
(本章完)
刚好，日本人在玄学方面有着极致的摸索，做个按摩都在“求道”。
当年，通用电气是跟微软并列的环球市值最高的超等巨擘，厥后杰克·韦尔奇退休了，公司就一落千丈了。经济危急这几年，就在一起地拆拆拆，不断地卖卖卖。
作为朋友，周不器想要把马老板劝返来，别遭到这个日本老头的忽悠，“稻盛和夫挽救了日航，的确很震惊，这是不成复制的贸易古迹，足以载出天下的贸易史。但是，你真感觉如答应行？你不感觉这内里怪怪的？”
再加上他以身作则，不拿一分钱的酬谢，78岁的高龄在第一线，出行、着装、餐饮等等都非常简朴，跟个苦行僧似的，艰苦斗争、忘我奉献。
轻资产运作就更轻易了，承压力就更强了，这是当下很多欧洲新兴的航空公司的首要运营形式。
比如耶稣这一脉就以为，人一出世就是有罪的，以是一辈子要关爱、怜悯、怜悯、帮忙别人，有钱了要多做慈悲，如果人身后钱还没散洁净，就没法进天国。
刚好，日航的案例震惊了全天下，也让马老板产生了强大的信心感，他开端越来越多地展开演讲，停止代价传输，阿里的代价观开端有了完美的体系。
这是最有效的体例，开源节流，降落支出。
去收买更多的优良资产，缔造新的停业线生态，通过新的停业线来动员旧的停业线的生长……
比如德国的汉莎航空，坐拥德国乃至欧洲最好的航空资本，成果运营得一团糟，还要不断地向德国当局申请财务补助，动辄几十亿欧元。
实在更典范的例子是通用电气。
但是在一些人眼里，MBA的这套形式过于地功利化、逻辑化了，做买卖不是解数学题，存在着许很多多的变量，哪能简朴地套用公式？
风险太大了。
这一下，日航就变成轻资产公司了。
万达地产碰到运营危急时，就是采取这一招，由重资产向轻资产转型。
稻盛和夫已经78岁高龄了，半身入土的人了，他那一套真的很有效？不是不尊敬老年人，可老年人必然会跟社会摆脱，无一例外。
在贸易层面，走得最极致的就是稻盛和夫，的确就是玄之又玄，一天六合不住在家里，而是住在寺庙里感悟佛法，已经达到了身无外物的境地。
二，债务重组。
企业停业最首要的启事就是债务压力太大，支出太少，赚的那点钱能够连债务利钱都还不上了。这个时候，就需求想体例把一些债务停止重组，比如把债务剥离给子公司，或者打包卖掉，或者借新债还旧债。
一，裁人。
拿着全部德国人最好的航空资产，却缔造不出太多的社会代价。恰好相反，还要不竭地从德国群众身上吸血才行。
现在，阿里在港股的代价跌入了谷底，备受外界的指责，马老板的压力非常大。
他不断地在公司内部展开讲座，奉告大师日航停业的风险，统统人都会赋闲、国度的经济会蒙受严峻打击，航空业堕入凋敝、公众的出行会遭到影响……
作为企业家教父普通的存在，几十年里也不拿股分，乃至不拿人为，一心求道，而非求财。此次挽救日航，他就是全免费地为日航办事，精力境地仿佛贤人。
这些都是来自西欧的贸易理念，高度的合用化、当代化，就跟公式似的。谁家的企业碰到危急了，就照着近似的计划，照本宣科地去履行就行了。
紫微星环球当年收买米高梅，就是近似的战略。米高梅快停业了。这时候，紫微星只需求把米高梅的内债都买过来，直接债转股，便能够100%地具有米高梅了。
或者说，套用公式能够，但那只能是一些浅显的公司。
七，计谋调剂。
实在能够用海内的更着名的论调来了解稻盛和夫对日航的挽救体例，一句话：“996是福报”。
本质上都是一套东西。
畴昔的看法里，做买卖太难了。
年青人才是但愿，才是将来。
绝对是异曲同工。
这一套形式，西欧人实在很难了解，也很难履行下去。但是遭到儒家文明影响的亚洲，就很有市场。
债务还不上了，债务人的好处要受损。这个时候，便能够跟债务人们去相同，一旦公司停业，你们就是血本无归了，既然如许，不如就债转股了，债务人成为公司的新老板。如许一来，公司就没有负债了，便能够轻装上阵了。
环球的贸易天下才有了更大的生长。
这完整跟当代社会的小我主义相悖。
四，向当局申请布施补助。
为此，统统员工都要尽力地斗争，要有奉献精力，要以更热血更豪情的事情态度去驱逐每一天……
但是跟着当代贸易的生长，这行已经越来越合用化，越来越逻辑化，大大降落了准入门槛，能够让更多的人参与出去了。
对日航，他只做了一件事——玄学。
只要那些天生有着从商天赋的人才气做买卖。
想体例消弭这些超出在国度、行业和每小我身上的隐患，就是我们每一个日航员工的任务和任务！
每一小我，都应当表现出本身的存在代价。
不是这一套没用。
每小我都有本身的挑选，我就是喜好躺平，不可吗？我就是怠惰不想干活，不可吗？我就是想定时上班定时放工，不可吗？
周不器很不喜好这一套。
27万员工在精力层面的寻求被变更起来了，事情主动性就都被激起出来了。日航还是阿谁日航，但是员工的事情态度变了，这家公司一下就腾飞了，变成了最刺眼的明珠。
就是奉告员工要尽力斗争，要为小我、为行业、为国度、为民族、为天下做出本身应有的进献，尽力的人才会有好运气。
就像畅游如许，股价崩盘以后，市场信心遭到了极大的打击。周不器采纳的战略就是把畅游的董事会和高管层全数换掉。
九，兼并购。
客岁，日航还靠近停业呢；本年，他们就缔造出了日航史上最好的半年财报；来岁，他们又要重启上市了！
这招是全天下的国企最常用的手腕，不分地区，都一个尿性。
稻盛和夫下台今后，不裁人不调剂停业，只用了一招，就是通太小我魅力不竭地宣讲，不竭地号令，以及极富煽动性的求道的精力寻求，鼓励大师要尽力、要忘我、要斗争、要有格式有情怀，要有捐躯精力，要为行业为国度做奉献……
日航是国企的性子，全天下的国企都一样，员工懒惰，事情效力奇差，能混就混，能偷懒就偷懒，能少干就少干。
他一度访问名山大川，还去寺庙里闭关了三个月。根基上跟稻盛和夫是一套路数，向更高的精力层面去寻觅“大道”上的答案。
人活一世，就这么几十年，碌碌有为、浑浑噩噩，活着的意义是甚么？
五，出售有代价的资产，回笼资金，度过危急。
以是有很多顶级的企业家都不太喜好MBA的那一套。
日航之以是效益不好，很大程度上是因为员工们不尽力，有太多的甚么事情也不干的僵尸岗亭了。
应对的体例有很多。
八，停业转型。
这实在就是最陈腐的一套办理思惟，有着很强的宗教色采，被稻盛和夫略微变动了一下利用在了企业办理当中。
因为航空公司的很大一部分债务，都压在飞机身上。把飞机卖掉，相称于也把债务承担抛弃了。
然后，他就胜利了！