也是啊，如果本身有，谁情愿去低头给别人当孙子啊？
至于第二个启事，就是做一下前期的技术培训，尽快把握这款飞机的利用――固然商飞版的“空中吊车”利用了和西科斯基版的“空中吊车”大抵一样的机身布局，但商飞上马这个项目标毕竟已经是新世纪了，各种新质料新技术层出不穷，商飞个人不至于有新质料、新技术不消而去利用之前的质料、技术。
这也就意味着，如果是履行一样间隔的运输任务，商飞个人出产的“空中吊车”能够加更少的油、以更轻的机身重量来完本钱次的运输。
在接下来的一系列尝试中，新的动力体系、新的传动体系带给大师的欣喜越来越多：
想明白了这一点，王弘愿也乐了：“成吧……你感觉电力总公司那边能买几架？”
“首要的是这些年来我们国度在大搞电力扶植，而我们的这个‘空中吊车’能够大幅度的进步他们的事情效力，”秘书是真的当真思虑过这个题目的，闻言，他立即答复道：“至于为甚么是三架，最东北那边我们就不说了，那边交通还算便当，这东西根基上用不上……当然，硬说要用也行，但估计电力总公司一定会给他们配……可西南和东南那边，最最起码要一架吧？如果前提余裕，必定是东南一架、西南一架了。”
秘书蛮有掌控的道：“多了不敢说，我感觉三架必定是题目不大。”
旋翼体系的效力更高、传动体系的效力更高、也就意味着发动机能够在更低负载的工况下事情，而更低的负载也就意味着更低的油耗……
这的确颠覆了大师对美国技术的认知！
发动机是如此，主减速器和主旋翼体系也是如此，比拟于原版“空中吊车”采取的50年代的直升机技术，商飞个人的“空中吊车”则全面采取了80年代以后的技术，再加上各种新型刚烈度轻型质料的利用，商飞个人出产的“空中吊车”的自重比原版的“空中吊车”还轻了一吨出头，当然，最首要的还是有维克多・弗拉迪米洛维奇・卡帕亚这位直升机大师的亲身出马，这么一来，航程增加65%也就没甚么难以了解的。
固然老毛子的航空发动机一贯不如何省油，但架不停止艺的代差丫，涡轴-2500比JFTD-12A-4A更加省油也就非常轻易了解了；
“另有一架就是西北了，”秘书说道：“西北那边的交通也是够呛，有一架也是便利的多啊。”
陆航军队派人来没有出乎王弘愿的料想，但电力体系的人的到来，就结健结实的出乎王弘愿的料想了。
但实在细心一想就非常明白了：起首是发动机，原版“空中吊车”的JFTD-12A-4A涡轮轴发动机是普拉特・惠特尼加拿至公司在50年代研发的，属于第一代的单转子离心式涡轮轴发动机，不但体积大、效力低，油耗还高，而涡轴-2500呢，采取的我苏联伊夫琴科设想局AI-222-25双转子发动机的技术，这是一款在设想时就坚毅了军用和民用的涡轮电扇发动机，算是第三代的中小推力涡扇发动机，而涡轴-2500涡轮发动机就是采取了AI-222-25的核心机。
这听上去有些没法了解，美国人的发动机技术那么先进，商飞个人出产的“空中吊车”的各项机能目标能够达到原版“空中吊车”的技术目标就不错了，凭甚么还能有这么大的超出？并且是全方位的超出？
派出这个技术小组的启事有两个：
统统的这统统综合下来，在油箱容量一样的环境下，商飞个人本身出产的“空中吊车”的最大无风航程达到了680千米，比拟于比西科斯基的原版“空中吊车”的426千米的最大无风航程，航程增加了差未几65%！
“电力总公司的牛总要来我们公司拜候？”秘书汇报上来的这个事，让王弘愿有些奇特：“我们跟电力总公司那边没甚么来往吧？”
“哦？为甚么这么说？”王弘愿有些奇特。
见往弘愿点头，秘书接着说道：“华中地区也必定要一架吧？华中地区固然交通还行，但架不住都城就在华中啊，电力总公司那边何尝没有做个模样给带领看的意义：带领您看，我们的电力施工也是非常重视合用先进的科技来进步效力的。”
一个是帮手商飞个人对这款直升机停止各项测试……同时也有亲身察看的意义，毕竟在大师看来商飞个人传来的各项数据委实是过于离谱了些：在这之前，陆航军队的目标仅仅是商飞个人仿造的这个“空中吊车”在各项数据上靠近原版的“空中吊车”就好，现在竟然全面超出了？这如何能够？！
可您也晓得，我们国度此前就那么几架‘空中吊车’，陆航军队的带领把那些‘空中吊车’看的跟眸子子似的，每次电力公司都是求爷爷告奶奶的，还不必然能够借的到，现在传闻我们在仿造这个飞机，您说，他们能忍得住吗？”
这些数据很快就被这款飞机的最大用户：陆航军队晓得了。
王弘愿点点头，这话说的没错，不管是东南地区还是西南地区，交通都不是那么便利，有一架“空中吊车”的帮手，对于他们的全部工程进度都会有很大的帮忙。
“老板，牛总他们也是为了我们的‘空中吊车’来的，”秘书笑眯眯的给王弘愿先容到，一脸的与有荣焉：“您能够不太清楚，之前电力公司曾经多次向路航军队借用过‘空中吊车’，他们发明这玩意儿在安装电塔的时候太好用了，特别是那种交通不便的山区，这玩意儿的确就是个神器！
晓得了这个动静，路航军队的同道那里还坐得住？第一时候就派出了技术小组入驻商飞个人。
“哈哈哈……”王弘愿听的大笑：“那另有一架呢？”
不但主旋翼体系的升力比“空中吊车”增加了18%，传动效力更是比“空中吊车”增加了21%，而四台涡轴-2500发动机的油耗也比“空中吊车”上面的那两台普拉特・惠特尼加拿至公司出产的JFTD-12A-4A涡轮轴发动机降落了34%！