开甚么打趣？！
略略一顿，陈耕接着说道：“当这款车研发完成以后，我们要做的第一件事，就是去德国的纽伯格林北环赛道，拿到一个量产车的最好成绩。”
美国的汽车企业，最喜好玩的就是0-400加快，每推出一款所谓的机能车，就跑个0至400的加快，然后对劲洋洋的奉告美国的消耗者：看啊，我们这车的0-400加快是如许的，我们家的车老牛X了！
噗通……噗通……
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门生一样坐在前面的工程师，看着投影出来的大幅设想图上显现的这辆车的根基架构，立即在心底里冷静的策画起来：看老板的这个设想，前悬的长度较着收缩，同时发动机舱的长度较着加长，这么一来，发动机的重心就落在了前桥的前面，而与之相对应的，变速器加上主减速器和差速器放在后桥上，重心也根基落在了后桥的前面，算上位于后轴之前的油箱，固然没有详细的计算，但前后轴的载荷应当无穷靠近于50:50……
如何做？
……………………
“嘶……”
既然大师都没有疑问了，那我们接下来讲发动机，为了最大限度的节流重量和进步效力，我们必须利用布局更加松散的V6布局发动机，排量为3.8升，辅以我们独家的双顶置凸轮轴技术、持续可变正时技术、电喷体系和双涡轮增压体系……”
但迄今为止，没有一家美国的汽车制造商敢将自家的机能车奉上纽伯格林北环赛道的，启事么，德国纽伯格林北环赛道是一个极其磨练车辆弯道机能的赛道，而这些美国汽车制造商们非常清楚自产业品的弯道机能……比渣渣还渣渣的“直道王，弯道亡”，说的就是他们。
“……”
“实在很简朴，”在世人严峻而又等候的谛视下，陈耕的神采非常轻松：“我重新设想了一套四驱体系，一套能够在不产生侧滑的环境下按照前后轮的需求停止扭矩和动力分派的四驱体系。”
这个题目一出来，大师都开端思虑着题目。
陈耕笑了：“很好……”
但这么一来题目也来了，现在统统的四驱都是赐与“侧滑”而设想的，恰好面前这辆车的四驱需求在不产生侧滑的时候也能实现前后轮之间扭矩和动力的自在分派。
为甚么陈耕给出的这个目标会让统统人都不敢信赖？
What？！
为甚么大师总要将发动机和变速箱连接在一起？
因为前后轮的速率差，每对摩擦盘上两两相对的摩擦盘转速会不一样。当液压装配鞭策两个摩擦盘接合之时，一部分扭矩就会从后轮通报给前轮，当连络的摩擦盘越来越多的时候，越来越大的扭矩就会被从后轮通报给前轮，当统统摩擦盘都被锁止的时候，前后扭矩分派天然就达到了50:50，并且还能够需求，在工程设想阶段停止停止标定……先生们，谁另有题目？”
你的意义是这套四驱体系你已经做好了？
一屋子的工程师们的目光纷繁堆积到了陈耕的身上。
一群工程师们，每一个都是冲动的如同打了鸡血普通面色通红，谨慎肝噗通噗通的狂跳不止：一旦我们这款车真的能够在纽伯格林北环赛道跑进8分钟，就意味着这辆车将会是环球最快的量产车，甚么法拉利、甚么兰博基尼、甚么保时捷，十足给老子今后站！
“越野车上的传统四驱体系是通过中心差速器的机器锁止来实现动力分派的，但我设想的这套四驱体系，我称之为多片中心膜片式四驱体系，”陈耕一边说，一边按了下遥控器，投影仪主动切入下一张投影图片：“大师请看，这套多片聚散器式四驱体系的核心就是这套聚散器，这套聚散器有6对摩擦盘，每个摩擦盘有电子体系独立节制，每个摩擦盘上由伶仃液压装配鞭策，简朴来讲，这就是六个小聚散。
“我晓得这很难，但如果我们做成了……”望着面前这些嘴巴一个个张的能够塞出来一只鸵鸟蛋的家伙，陈耕缓缓的道：“先生们，你们很清楚这意味着甚么的，对吧？而我敢提出如许的目标，天然是对我的设想有充足强大的信心。”
知不晓得这个打趣一点都不好笑啊混蛋！
迎着世人等候的目光，陈耕毫不客气的点头：“当然！”
一群沉浸在震惊当中、智商刹时降到了零的家伙这才一下子反应过来：老板但是天下顶级的汽车设想大师，如果不是对本身的计划有着起码五六分的掌控，他敢提出如许一个目标？而既然老板对本身的计划有这么大的信心……
再共同前双横臂+后多连杆的吊挂体系，上帝啊，对于每一分载荷的分派都要绞尽脑汁的超跑而言，如许的设想的确让前后轴上的载荷达到了完美的程度！
现在统统的四驱体系都是为越野而生的，而越野车甚么时候才需求对扭矩和动力停止自在分派？当然是在车轮产生侧滑的时候，好的四驱体系的要求是，当任何一只车轮产生侧滑的时候，产生侧滑的车轮应当立即锁止，同时四驱体系立即将动力分派给没有呈现侧滑的那一只车轮。
“先生，”有人举手大声问道：“我看了你你的设想，这确切很棒，但这有个题目，您如何做到在车辆不产生侧滑的时候就能自在分派前后轮上的扭矩？”
陈耕面前全都是掉了一地的下巴。
题目还是有的……
“或许你们不是很清楚，我另有个公司叫盖瑞特2000……”
“我们都明白一个事理，决定一辆车可否在弯道中跑的充足快的身分当中，动力最多只能排在第二位，排在第一名的永久是前后轴的载荷比例，也就是说，动力体系与底盘的综合设想，想要实现完美的前后轴载荷比例，最好的体例就是中置后驱，但在我看来如许的动力体系安插计划仍然有不公道的处所，以是我重新设想了一种计划：前置发动机+后置变速箱+四轮驱动，不管是发动机和变速箱，都位于前后轴之间……”
固然7分59秒999也是进了8分钟，可……
一群设想师们内心头充满了怨念。
这套体系必须在前轮和后轮处于分歧的速率下才气被激活，这也是为甚么大师迷惑我们的这款车的前轮直径比后轮直径大出来约莫1%的启事。
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对啊！
为甚么之前就没有人想到将发动机和变速箱分开？
“老板，您是说真的？”戴维・莱布森的声音都在发颤。
陈耕接着说道：“以是，盖瑞特2000不但会帮助我们来完成这套四驱体系的电控体系部分的设想和标定、调校，发动机的电喷体系的设想、标定和调校也会有盖瑞特2000来帮我们完成。
在场的很都工程师们还是听受过盖瑞特2000的名字的，以是传闻大名鼎鼎的盖瑞特2000公司竟然也是自家老板的，一个个惊奇的……惊奇的都风俗了：老板向来不都是如许的吗，每当你有甚么新的疑问的时候，他总有处理题目的体例。
现在，谁另有甚么疑问？
因为在1981年的当下，就没有一辆量产车能够在纽伯格林北环赛道跑进8分钟的圈速，别说8分钟的圈速了，就算把这个速率放大到8分30秒，也没有任何一辆量产车能够做到，可现在，自家老板竟然说要在纽伯格林北环赛道跑进8分钟？！
“先生，您说吧，”终究有人忍不住，大声喊起来：“您说如何干，我们就如何干！”
而作为项目标工程师，一旦这款车研发胜利了，本身的支出也必定跟着水涨船高……
大师都是汽车范畴内的本身专家，在陈耕提出了这类事情形式以后，立即就晓得起码从技术的角度来讲，这么做是没题目的。
一群工程师、设想师们听的无一不是倒吸冷气：老板这个野心也太大了点吧？
“先生，我看了下，您设想的这套四驱体系大抵能够被称之为‘电控四驱’，锁止装配通过微电脑停止节制，四驱体系是按照ABS的车轮传感器和骨气门传感器等传感器获得的信息来对聚散器停止锁止。以是我的题目是：这套电控体系的开辟……”
没有人说话！
“……”
另有个毛线的题目啊，一屋子的工程师们全都被自家老板设想出来的这套四驱体系给震惊的不晓得说点甚么了：尼玛！四驱体系还能这么玩？！
不过工程师们考虑的则是别的的题目……
干了！
有题目？
美国的汽车工程师、设想师们也将这一环境视为理所当然，可现在，自家老板竟然筹算去纽伯格林北环赛道去跑圈，这可真是……
陈耕微微一笑：“我但愿这辆车能够跑进8分钟。”
那另有甚么好踌躇的？
一套优良的四驱体系，能够做到即便是只要一只车轮没有侧滑（也即三只车轮同时呈现侧滑）的环境下，仍然可觉得那独一的没有产生侧滑的车轮供应充足的动力，帮忙车龄脱困。