在方才畴昔的1981年，东洋各大汽车品牌在美国市场的总销量初次冲破了10万辆，达到了100851万辆。而在上上个月，他们的月销量已经超越了五万辆，”陈耕叹了口气，望着已经认识到本身想要表达甚么意义的杰克・韦尔奇：“莫非你还没认识到吗，东洋汽车在美国市场的销量增加环境正越来越快，被无数专家以及美国汽车行业从业职员们鄙夷的东洋汽车，正在悄无声气间蚕食着我们的市场。”
在陈耕看来，这就是本身进入欧洲市场最好的机遇：AMC在这个时候进入欧洲，能够带来更多的失业岗亭啊，能够极大的降落欧洲各国当局反对的声音――至于本身这么做会不对欧洲本土汽车品牌的打击，导致他们雪上加霜，呵呵……老子管你去死？！
杰克・韦尔奇有些微微的绝望，但也只是些微的绝望罢了，听到自家老板这话，他仓猝打起了精力：“通用汽车是跌的最惨的，与上个月的发卖环境比拟同比下跌12.5%，与客岁同期环比比拟下跌37.5%。”
“我乃至敢断言，最多五年，东洋汽车在美国的市场占有率能冲破20%，也就是我一向所夸大的阿谁，东洋汽车是我们AMC将来最大的合作敌手，但你们竟然向来没有将他们当作一回事？”说到这里，望着很有几分不平气的杰克・韦尔奇，陈耕叹了口气：“杰克，别忘了，除了在北美市场以外，以本田、丰田、日产这三家品牌为首的东洋汽车产业，在欧洲也获得了不错的成绩，有了必然的着名度和口碑，而我们AMC呢，迄今为止还向来没走出过北美市场，人家已经生长成一个环球品牌了，我们还是一个地区品牌，你说说看，我们有甚么来由看不起、瞧不起他们？”
“呃……”
“我……我……”
AMC在本身的带领下缔造出了史无前例的事迹，并且受受AMC销量微弱增加的影响，通用、福特、克莱斯勒这三大巨擘的销量都遭到了不小的打击，杰克・韦尔奇天然有充足的来由高傲。
如此一来，题目也呈现了，在费尔南德斯先生能够设想出一款乃最多款合适欧洲市场特性的汽车的前提下，欧洲市场应当如何开辟？
杰克・韦尔奇愣了一下，他还真没考虑过这个题目，但既然自家老板已经提出了要建立欧洲设想和研发中间……
PS：4000字，补昨晚的第半夜，咳咳咳……千年做到了
与欧洲市场比拟，根基上没甚么汽车产业的南美市场反倒是小石了。
“东洋汽车？”杰克・韦尔奇愣了一下，有点不睬解陈耕为甚么这么正视东洋人。
一个地区品牌竟然瞧不起环球品牌，确切是有点滑天下之大稽，而本身，不过是方才将AMC的环境窜改过来、获得了一点点成绩罢了，就迫不及待的翘起了尾巴，此时现在，杰克・韦尔奇恨不得找条地缝钻出来，此前的高傲更是被他丢尽了承平洋。
和陈耕一样以为美国市场只需求按部就班的生长、已经没有了太多有应战性的事情的杰克・韦尔奇，当机立断：“我转头就请调查公司帮我们……不，转头我安排一动手头的事情，亲身去欧洲市场考查。”
说到这儿，杰克・韦尔奇一脸的傲然。
反手指了指本身，陈耕笑眯眯的对杰克・韦尔奇说道：“但你你忘了我是做甚么的了？比拟于企业家的身份，我更以为本身是一名汽车产业设想师。”
嗯？
“福特跌的没有通用那么惨，可也没好到那里去，我临时还没拿到详细的数据，但同比和环比的下跌幅度应当差未几都要超越两位尾数，至于克莱斯勒，应当是除了我们以外独一正增加的车企，李・艾科卡还是有些真本领的，”说到这里，杰克・韦尔奇眼中闪过一丝自大：“不过我们对克莱斯勒的打击也不小，我这边还没有拿到最新的统计数据，不过按照我们的增加环境和资金几个月新车销量的环境来阐发，在我们的影响下，克莱斯勒的同比和环比的增加幅度应当都不超越10%，悲观一点的话，乃至有能够不超越9%。”
“欧洲和我们美国分歧，因为汗青悠长，门路拥堵，泊车前提也不好，欧洲市场首要以以小型车松散型车为主，这两类车在欧洲各国的销量能占到总销量的70%乃至更高的比例，而我们AMC，是美国四大乘用车品牌当中最有松散型车和小型车制造经历的汽车厂商，”见杰克・韦尔奇要说话，陈耕做了手势，表示他等本身说完：“当然，欧洲市场上发卖的小型车和松散型车与北美市场还是有些不同，他们的车子更小、更长于挖空间，但是……”
“杰克，我晓得你没将东洋汽车放在眼里，”陈耕叹了口气，说道：“但你能不能奉告我五年前东洋汽车的年销量是多少？”
上个月，AMC终究冲破了产能，陈耕估计终究的销量约莫在10.5万至11.2万之间，如果悲观一点，大抵能到11.5万，可任凭他如何大胆的猜想，也没想到终究的销量竟然超越了12万辆。
“……”
你问这类报表直接一个传真就送过来了，为甚么是杰克・韦尔奇这个个人董事长兼总经理亲身送过来的？启事太简朴了，向陈耕报喜、趁便向自家老板表示一下公司在我的办理下事迹蒸蒸日上、您选我没选错人呗。
“不仓促，不但不仓促，我反倒是感觉现在是进入欧洲和南美市场最合适的时候。”
“嗯，”陈耕应了一声：“我以为现在进入欧洲、扎根欧洲市场最好的机遇。”
“嗯，”陈耕应了一声，对杰克・韦尔奇的态度还算是对劲：“只调查和体味环境还不敷，我以为能够考虑建立欧洲设想研发中间了。”
“120089辆？！”按理说陈耕早就应当处变不惊了，可看着杰克・韦尔奇送来的质料上最新的统计数字，陈耕还是惊奇的无以言表：“这个数字是上牌数量还是批发数量？”
“……”
“是上牌数量，批发数量比这个数字还要多一些，”杰克・韦尔奇随口解释了一句，冲动的不可：“boss，和上个月的销量比拟，销量同比增加40%，和客岁同月份比拟，我们的环比增加高达160%！”
陈耕能够想获得的，杰克・韦尔奇没有来由想不到，他此前没想到，只是因为没有开辟欧洲市场的设法罢了，但现在么，就这么一小会的工夫，杰克・韦尔奇脑筋里已经有了数套开辟欧洲市场的框架计划。
是的，他没统计东洋汽车在美国市场的发卖环境，因为迄今为止，东洋那几个大大小小的汽车品牌在美国市场上仍然是非支流的存在，丰田、本田和日产的销量占有了东洋统统汽车品牌在北美市场销量的95%以上，但就算是如此，在上上个月，统统东洋汽车品牌加起来的销量也只要五万多辆，比拟于近40万的总销量，日系汽车品牌在美国市场上所占的比例只要14%摆布，老板至于这么正视这个敌手吗？
一句话，杰克・韦尔奇是借着这个几近向陈耕表功来了。
杰克・韦尔奇立即体味了陈耕的意义：“您是筹办本土化运作？”
“呃……是的。”固然有点尴尬，但杰克・韦尔奇还是老诚恳实的点点头。
“……”
“好的，我归去以后就做。”杰克・韦尔奇老诚恳实的点头，这一刻，他再也高傲不起来了。
“另有，我感觉是到了开辟欧洲和南美市场的时候了，你感觉呢？”
对啊！
杰克・韦尔奇此次他学乖了，固然他对陈耕的判定很有些思疑，但鉴于明天一次次被老板打脸的经理，他决定先不说话，先听听老板的来由和根据再说。
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“37.5%？”陈耕有些惊奇：“是跌的够惨的，福特和克莱斯勒呢？”
杰克・韦尔奇无言以对，内心又有些震惊：如果不细心去想，还真没人认识到被统统人瞧不起的东洋汽车，竟然已经在美国市场生长到如乃至可已经能够和美国本土汽车品牌掰手腕的程度了？！
“我奉告你，五年前的1977年，东洋统统汽车品牌加在一起，在北美市场的年销量只要不到三万辆。”
“开辟欧洲和南美市场？”杰克・韦尔奇惊奇的望着自家老板，现在我们方才稳定住局面，您就开端揣摩着开辟欧洲和南美市场了？游移了一下，杰克・韦尔奇说道：“这个……现在就开辟欧洲和南美市场，会不会太仓促了一点？”
建立欧洲设想和研发中间？
陈耕却没有说甚么，而是翻看了一下质料以后，昂首向杰克・韦尔奇问道：“如何没有东洋那几个汽车品牌的销量环境？”
“也就是没有统计了？”
仰仗着这两点上风，日系车在二手车市场的保值率远比美系车、欧系车高的多，并且很快，他们就会成为我们必须直面的合作敌手，我们中国人有句话，叫做‘择其善者而从之，其不善者而改之’，另有句话叫做‘学习仇敌的好处才气打败仇敌’，现在我们AMC算是已经步入正轨了，但我但愿你归去以后能够将日系品牌作为我们下一阶段的首要合作敌手来应对，并且打败他们。”
汽车财产是一个财产链极长的财产，一家汽车企业会对高低流数百万人的出产糊口都有庞大的影响，汽车企业裁人、缩减产量的行动，进一步导致了各国经济的恶化，各国赋闲率居高不下，各种抗媾和游行请愿络绎不断，各国的政治人物们那是相称的头疼，哪怕是英法德如许的欧洲强国也例外。
他晓得自家老板说的是实话，如果放眼环球，偏安于环球最大的汽车消耗市场：北美市场的AMC，确切只能算是一个“地区品牌”，而本田、丰田和日产不但在亚洲和北美获得了不错的发卖成绩，更是仰仗着低油耗和高可靠性的上风，在汽车产业的发源地：欧洲也打下了一块不小的江山。
安东尼・福克与董事会的相同需求一些时候，陈耕也不焦急，不焦急不是因为他晓得这件事急不得，而是他被AMC方才统计出来的上个月的发卖环境给吓到了……
“我再奉告你，两年前的1980年，东洋统统汽车品牌的年度总销量加在一起，已经达到了5.6万辆，与1977年比拟差未几翻了一番。
之以是决定在这时候进入欧洲市场，是因为在这场经济危急的影响下，欧洲各国的经济环境都比较糟糕，而受经济的影响，狼堡、菲亚特、雷诺、雪铁龙、斑斓等欧洲几大汽车企业的产销环境屡创新低，乃至不得不停止裁人。
杰克・韦尔奇不晓得该说些甚么。
“呵呵……不错！很不错！”固然杰克・韦尔奇来夸耀成绩的做法很土，但陈耕还是很高兴，不过陈耕也没提嘉奖的事，此前那都已经说了会从本身的分红内里拿一部分出来作为嘉奖，还要本身如何样？总不能他杰克・韦尔奇做出点成绩本身就嘉奖一次吧？话题一转，陈耕问道：“其他三家公司的环境如何样？”
陈耕却没有给杰克・韦尔奇留点面子、就此“放他一马”的意义，反而接着说道：“杰克，你是一名优良的、乃至能够说是非常胜利的职业经理人，不轻视任何一个哪怕再强大的敌手的事理，信赖你必然明白，你能够东洋人在设想和制造方面的吝啬，但不能忽视他们在北美市场的核心合作力，那就是稳定可靠的质量和远比美系车低的多的油耗。
杰克・韦尔奇惭愧的满脸通红，无言以对。
杰克・韦尔奇一下子反应过来：论起汽车的设想，费尔南德斯先生说本身是第二，谁敢说本身是第一？固然此前老板从未为任何一家欧洲汽车品牌设想过汽车，但杰克・韦尔奇从不思疑老板能够设想出一款乃最多款合适欧洲消耗风俗的车型，本身方才担忧的amc没有合适欧洲市场的产品的题目，实在最不是题目。