其他的同道纷繁点头，他们的感受都与这位同道类似：单就内部空间来讲，与此前麦道公司特地飞来海内让大师体验的那架MD―80比拟，真的几近找不出甚么不同来。
话说返来，我们以为在将来的15乃至20年内，对于中原而言，MD-82只要履行如都城至魔都、都城至冰城等这些核心支线的运输任务，才气包管充足的上座率，而F100这类100座级的飞机，实在相对来讲对搭客数量的要求、对运营方面的要求反倒是要低的多。”
但陈耕又不傻，到了这会儿，他那里还不明白，这薛松底子就是“奉旨装傻”？
对于此次的中原之行，全部福克兰-结合航白技术公司都是高度正视，安东尼・福克更是亲身带队，为的就是确保全部过程万无一失。
提及八九十年代乃至来世纪初的十几年，“崇洋媚外”这个词是制止不了的，但很多人不晓得的是，“崇洋媚外”这类情感不但在中原有，其实在本国很多国度更是尤甚！
“嗯，确切差未几，”陈耕点点头，给薛松先容道：“不管是麦道的MD-80还是福克的F100，都是典范的下单翼加尾吊发动机再加高平尾的气动布局，并且两款飞机的客舱都是3+2的布局，只是F100比MD-82的团体尺寸要小一号，说F100是小号的MD-80也没题目，您看上去感觉这两款飞机很类似，实在是再普通不过了。”
与此同时，美军将B-52这类此前在大师看来已经掉队于期间的潮流、等着被淘汰的设备改革成防区外大型空中切确打击兵器发射平台的做法――毕竟两架B-52一次最多便能够照顾40枚AGM-86B/C巡航导弹啊，这一下子便能够进犯处所的40个重点和核心目标――也让此前那些以为轰炸机这类慢悠悠的、在当代战役前提下只能成为空中活靶子、完整么你有需求再生长甚么新型号的H6的带领干部，也不由得开端重新核阅起了H6这款飞机的潜力。
我信你个鬼！
陈耕点点头。
作为民用航空运输的直接从业者，他们对于到底甚么样的飞机才合适中原的国情实在更加清楚，对于海内航路来讲，麦道的MD―82是不是一架好飞机？这当然毫无疑问，但题目是MD―82实在是太大了，172个坐位对航空公司来讲是个极大的压力：如果乘坐率达不到盈亏线，航空公司就会亏损，而即便是让MD-82履行海内几大核心支线，以本身航空运输的经历，恐怕也很难达到60%的上座率。
西飞在建议当中提到的“打造一个进级潜力三十年不掉队的大型空中切确兵器投放平台”的建议，也终究获得了高层的正视。
上了飞机，立即就有人惊奇的道：“咦……这飞机从内里看着仿佛比MD―80小一点，可内里的空间，我感觉和MD-80比拟也差未几啊。”
只是，薛松能够“奉旨装傻”，可陈耕却没那么美意，摆摆手道：“薛部@长你这话是在寒伧我呢，我懂甚么飞机？嗯，快看，飞机快停稳了，我们筹办畴昔吧。”
看着比此前较着的热忱了很多的安东尼・福克，陈耕心中暗自好笑。
此前福克兰-结合航白技术公司对于中原市场实在底子没太当一回事，与陈耕的合作也是抱着“既然有傻子情愿出钱，那老子凭啥不接着？甚么？中原市场？阿谁鸟不拉屎的处所？给他就给他了”的心态，可自打晓得身为天下民航范畴的头号老迈：麦克唐纳・道格拉斯公司竟然也开端进军中原市场，并且与中原上飞公司合作、在中原组装麦道最早进的MD-82飞机以后，荷兰人的心态立即来了个180度的大转弯：
航空产业部、华航材的带领同道对陈耕的话还是一脸保守的态度，但如联航、国航、东航等航空公司的老总、副总们，倒是连连点头，都以为陈耕说的很有事理。
陈耕惊奇的看了薛松一眼：“薛部@长，这个题目……太合适吧？”
薛松就连连点头，又问道：“那这两款飞机……嗯，有没有鉴戒干系？”
………………
看着跑道上正在缓缓向这边滑行过来的那架福克F100飞机，伴随陈耕前来驱逐的薛松忍不住对陈耕说道：“陈先生，荷兰人的这个飞机，看上去跟麦道的MD-80差未几啊。”
“就是随便说说嘛，”薛松一副完整不晓得这件事性子的架式：“归正在这儿等着也是等着，是吧？”
“嗯，没错，是差未几。”
从时候进度上来讲，两款飞机不存在谁抄袭谁的题目，只能说是在采取了一样的技术开辟思路的前提下，终究设想出了近似的气动形状。”
可如果是F100这类100座级的飞机，一样的乘坐人数，能够轻而易举的实现90%乃至95%以上的上座率，对于航空公司而言，F100这类级别的民航飞机，实在才是最合适这个期间的国情的飞机。
航空产业部、中原航材收支口公司以及遭到聘请前来的航空公司的带领们，正对这款与美国麦道公司的MD-80飞机很类似的飞机感到猎奇呢，遭到聘请，也就不再客气，猎奇的跟着安东尼・福克上了飞机。
只是，鉴于陈耕对美国军事设备的体味，在通过陈耕体味到了AGM―86B/C、A/BGM―109这两个系列的导弹的机能之可骇以后，上面就有了想要通过陈耕再体味一下美国最早进的、前瞻性的军事设备研发思路的心机。
嗯？！
“陈先生，”薛松俄然抬高了声音，向陈耕问道：“对于西飞筹办开辟新H6的设法，您是如何看的？”
倒是没有人希冀着陈耕能够说出甚么美国的核心军事奥妙，但哪怕只是一点实际性的东西，那也很好不是？这才有了薛松的此次“奉旨装傻”，只是没想到，陈耕完整没有给面子的意义，这让薛松心中不免大为绝望。
而西飞提出的为H6换发/生长新型H6的建议，也由此获得了高度正视：固然我们的技术力量还很亏弱，但既然巡航导弹这个东西这么好玩，伦家也好想要呢，伦家现在没有，可将来仿佛有……
“嗯。”
没错，薛松确切是在奉旨装傻。
薛松就差直接跟陈耕说：咱俩归正现在闲着也是闲着，就当是闲谈吹牛了。
陈耕明白薛松的意义，他想了想，很当真的答复道：“应当是没有，福克F100的前身：F28是60年代初立项的，并且在62年4月份公布了团体设想细节，首飞是1967年；而麦道MD-80的前身：DC-9的设想事情也是开端于1962年，首飞是1965年。
那我们之前对中原市场的观点必然有题目！
谍报体系和外事体系调查到的AGM―86B/C、A/BGM―109这美国人的两大系列的核常兼备型长途进犯巡航导弹的数据，结健结实的把高层以及军方的很多初级将领给吓到了，大师都没想到美国人竟然已经玩的这么高端了。
上飞与麦道公司之间的合作并未对商飞个人与荷兰福克公司之间的合作形成任何影响，究竟上，对于可谓老狐狸的高层来讲，对于这类局面他们是乐见其成、某种程度上乃至能够说是巴不得的，以是对于福克F100以及荷兰人的到来，航空产业部赐与了高度正视，部里派出了以薛松副部@长为首的初级别的小组，来帮手陈耕欢迎到来的福克公司一行。
已经有民航公司的老总两眼放光了。
“是吗？”
陈耕浅笑着给大师先容道：“大师之以是有如许的感受，是因为我们商飞个人与荷兰福克公司结合研发的这款F100飞机，与麦道MD―80一样，都是采取了3+2的座椅布局，在机身直径方面，F100只比MD-80小了5个厘米，以是大师感受不出来是很普通的；
看到陈耕，安东尼・福克笑的一朵花一样，快步从这架F100上走了下来。
美国人也看好中原市场？！
唉……
但是让陈耕感到惊奇的是，他俄然发明本身四周那几个航空产业部的带领，竟然非常有默契的纷繁往中间走了几步，一副用心给陈耕和薛松的说话腾出空间的模样。
至于实际的乘坐空间的体验方面，也几近感受不出来与MD-80的差别，两款飞机最大的辨别，还是在机身的长度方面，F100的机身长度是35.53米，麦道筹办在中原组装的MD-82的机身长度是45.06米，二者之间的机身长度的差异，恰好是这两款飞机搭客数量的差异。
两边相互一番酬酢以后，安东尼・福克热忱的向世人收回了聘请，请大师亲身上飞机停止体验。
甚么？
薛松的神采看上去竟然有些遗憾。
不管是这个题目会商的东西本身、还是现在这个时候地点，都分歧适吧？
看着抬脚往前走的陈耕，薛松忍不住叹了口气：这个陈耕……
哪怕是荷兰这类高度发财的本钱主义国度也是如此。
中原市场的远景和将来必然很客观，不然美国人绝对不成能把他们最早进的看家机型拿来在中原停止组装……就是如许没错了。