实在这个项目也没有甚么坦白的，日本的航空才气固然不健全，但是在有源相控阵雷达技术、机翼融会等单项范畴上非常刁悍。
F1天下一级方程式锦标赛，是出了名的“贵族”活动，这个贵族是指插手这项赛事很贵，很烧钱。它是天下上最高贵、速率最快、科技含量最高的活动，是贸易代价最高，魅力最大，最吸惹人旁观的体育赛事，与天下杯足球赛、奥林匹克活动会，并称为天下三大活动。
黄兆銮说道：“这还是林先生的主导，他始终让我们加大主动化出产，之前我们还不睬解，现在明白了，主动化的进步和质量的晋升成反比，并且效力非常高。”
这时候波音就站了出来，在三方之间拉拢主导了这个项目，并且波音还向三国承诺赐与技术。
中日韩的飞机合作项目流产，2000年后，中国提出了本身的飞机生长打算C919、ARJ，而日本也建立了本身支线客机项目MRJ。
F1造车完整和量产车不一样，全部底盘，包含单体壳，吊挂，底板，空力套件，全数要本身造，并且要达到标准，没有相干技术经历和工厂，这底子是不成能的任务。
接下来他们到了东星个人总部，这时候本田博俊等人也到了。以后，林强生带着世人观光了各家工厂。
本田宗一郎说道：“机器代替野生的同时也让大量具有技术的员工没了事情，我们本田汽车公司会充分为员工考虑，帮忙他们学习新型技术，为员工设想将来。员工们为了公司尽力拼搏主动事情，他们为本田的生长进献了芳华和汗水，本田不能丢弃任何一小我，每个员工都有合适他的岗亭！”
林强生安然的把图纸拿出来，就是想让本田宗一郎正视东星个人的气力。
而本田在1964年就构造了一支F1车队，他们在F1赛事上固然未能获得大奖，但是有经历。林强天生心礼聘本田的技术职员，帮忙他组建本身的东星车队！(未完待续。)
五六年前当中国方才鼎新开放的时候，对于汽车业还是个初学者，但现在看到这么当代化工厂，让本田先生也非常吃惊，本田博俊也惊奇于中国人的进步。
林强生想进入F1，是为了进步旗下的汽车技术程度，向天下高标准看齐。
接着他向本田问道：“叨教本田先生，贵公司是如何安排替代下来的职工的？”
固然中国的飞机研制技术比日本抢先了一步，但日本的国产化率倒是比中国更高。
林强生笑道：“感谢本田先生，我也但愿如此。”
日本客机研发程度曾经抢先中国很多年，二战后很快开辟出了本身的喷气式战役机。当运十还在泥潭中苦苦挣扎之时，日本YS-11早在10年前就拿到了FAA适航证。
“了不起，没想到您的东星个人已经在航空范畴付诸行动了！”本田宗一郎非常欢畅，细心的察看着MPC75的参数设定。
然后本田宗一郎又到访了滨城大众汽车公司，见到了新式的汽车出产线，看到这里和本田工厂差未几，一样利用着大量主动机器人，出产线上的主动化非常高。
20分钟的航程也让本田宗一郎充分感受了运-12，飞机安然降落到了东航工的小机场。
而在林强生宿世，ARJ21-700已经拿到了中国适航证（CAAC的适航条例根基照搬FAA），FAA适航证也指日可待的环境下，日本的三菱重工主导的MRJ支线客机倒是掉队了。
本田宗一郎在看了MPC75的项目打算以后，赐与了充分的必定。
成心机的是，90年代中日韩三国曾经就民用飞机项目停止研讨，并且立项。当时有航空范畴的专家提出，美国有波音欧洲有空客，亚洲有甚么。
省里为本田宗一郎筹办了欢迎晚宴，省市带领都有列席，并且还筹办了出色的欢迎节目。
F1是汽车产业顶级技术的调集，是一项庞大紧密的体系工程，绝对不是拉来设备挖一批工程师和车手，砸点钱就能夺冠的，也不是有了组装设备就能造出车来的汽车组装厂。
第二天，林强生在与本田宗一郎一番商谈以后，决定建立一家专门研制汽车发动机技术的公司，将与本田技研在发动机范畴充分的合作，他早就有了这个设法。
本田宗一郎更加吃惊了，两个侍从职员也非常惊奇，他们都认识到东星个人的航空项目毫不是本田航空公司那种玩玩的性子，而是很当真的，真的要制造民航飞机。
林强生当场宣布，建立汽车技术研讨院，东星也将与本田技研结合创建研发中间，进入这个学院和研发中间的研讨生，将会前去设立在日本和德国的设想中间，这放门生们立即冲动得喝彩了起来。
东星的零部件加工厂，大部合作人都穿戴整齐的红色工服，少数职员穿戴玄色和红色的打扮，显得既专业又有效力。
林强生点头说道：“没有题目，本田先生请跟我来。”
目前F1赛场上的超等引擎制造商只要奔驰、法拉利、雷诺和本田。
林强生没想搞中日结合，这是个底子不实际的设法，让日本插手中国的民用飞机打算纯粹是给本身找不安闲，如果同日本合作，对方先进的技术产品立即就会淹没全部项目，夺得主导权。
本田宗一郎对这类飞机赞不断口，林强生带着他观光了本身的飞机工厂，老先生对东星个人具有的航空制造才气非常吃惊。固然本田公司在85年也建立了航空公司，但是也才方才起步罢了。
本田宗一郎慎重的问道：“林君，你们要和德国合作研发中型客机？”
波音空客都在日本采购零部件，波音的复合质料几近都在日本采购，而欧洲的V2500航空发动机日本也是参与者，至于其他电子半导体、大型布局件的采购就更多了，日本的航空财产已经过零部件出产窜改成了模块化出产，占比重更大，合作力更强。
“了不起，进步很大，真不敢信赖这家汽车工厂仅仅建立五年时候！”本田宗一郎对滨汽厂长黄兆銮感慨的说道。
而本田汽车一向专注于各种汽车赛事，林强生很想让本身的汽车品牌也插手天下最顶尖的汽车大赛，他将投入重金与本田技研展开合作，开辟一款F1超等引擎。
黄兆銮点了点头，他也非常附和老先生的说法，或许野生和机器并不冲突。
此次本田宗一郎在观光了东星个人以后，对这里的印象很深切，他以为东星已经有了同本田合作的技术才气。
老先生有些冲动的说道：“叨教，这架中型民用飞机是甚么模样的，有技术图纸或者结果图我能够看一看吗，奉求了！”
但实际上波音却打着和稀泥迟延时候的设法，待中美干系严峻之时波音立即甩手不干了。厥后空客又跳了出来，而实际上也是给本身的机型争夺时候，待新机型研发完成以后，他们也像波音一样，完整的把中日韩玩弄了一把。
第二天，林强生聘请本田宗一郎在东星学院停止了演讲，他的到来也遭到了门生们的热烈欢迎，固然这个期间很多人都不熟谙本田宗一郎是何许人也。
固然机型不一样，但日本当时在民航范畴还是获得了必然的成绩，并且这款民用飞机卖出了182架，算是量产机型，能够说初期日本航空科研才气是强于中国的。
他由衷的对林强生说道：“中国有广宽的陆空中积，这个项目如果胜利，你们的支线客机就会成为中国航空市场上的大赢家！”
林强生向他先容道：“目前我公司已经插手了上.海的麦道82项目，同时我们还与中国航空产业部、中航技术收支口公司的浩繁部属企业建立了合作干系。我们的目标就是制造民用飞机，现在已经有一款和德国MBB合作的中型客机项目正在筹办。”
几人被带到了东星飞机研讨所，见到了MPC75的设想图和结果图。
因而中国、日本、韩国走到了一起，但是中日之间存在着汗青启事相互防备，而韩国也不是很甘心夹在中日之间担负副角。