现在欧洲摩托车市场被日本人攻城略地，这些意大利品牌被打压得非常困难，像贝纳利这类小厂资金紧缺，和很多欧洲摩托企业一样堕入了运营窘境。
他问道：“我很喜好杜卡迪摩托车，如果订购一辆，下个月能交货吗？”
林强生这才发明，本来杜卡迪现在的处境很不妙。
这时卡尔多向林强生说道：“林先生，您有在中国建立摩托车工厂的筹算，能够直接找我们Cagiva，我们的总部在瓦雷泽，属于米兰地区，杜卡迪现在只是我们一个子公司。”
他不解的向卡尔多问道：“这里的出产线为甚么很多都闲置了？”
他点头说道：“我是想引进一款街车的全套技术，但是看模样现在的杜卡迪真没有甚么我能看得上眼的车型，叨教卡吉瓦有甚么车型能够保举的吗？”
这边林强生不但是和杜卡迪以及卡吉瓦打仗，他还别的打仗了贝纳利摩托车公司，阿古斯塔摩托车公司和比亚乔摩托车公司。
卡尔多赶紧说道：“请您随我来，公司里有几款卡吉瓦的车型，您能够看一看，我能够帮忙您联络董事长布雷托，他将与您亲身相同！”
歇工的处所，实在是把零部件外包了出去，如许不但减少承包并且还晋升了技术，像钢架、车身等零配件都由其他工厂制造，然后运到这里停止组装。”
这几年Cagiva也一向向多个范畴扩大，分离了精力和财力，他们应当会很但愿与你合作的。”维拉妮卡先容道。
实在林强生有个熟谙上的弊端，他觉对劲大利的摩托车应当是像日本摩托那样多量量出产，工厂遍及各地区。
卡尔多难堪了一下，说道：“这些年来日本摩托车技术进步很快，在欧洲卖得很火爆，杜卡迪的团体技术有些掉队了，以是我们停掉了这里的一个项目标出产。
他思疑，如果没有日本摩托车突入欧洲市场，大抵欧洲人会一向复古搞怪下去吧！
东星F1车队在兰博基尼公司建立的动静，也遭到了意大利媒体的存眷，除了接管采访，林强生还应邀列席了几次摩德纳和博洛尼亚地区的政商界人士停止的酒会。
但是林强生还是很快发明，很多工位已经歇工，车间里的工人稀稀拉拉的，一点也没有一家大型摩托品牌的模样，跟他设想的有些不符。
布雷托对林强生的这个合作项目很感兴趣，现在卡吉瓦四周扩大，非常需求资金支撑，而中国市场是他们有力插手的，把车型受权给中国也不会影响西欧市场。
“杜卡迪被Cagiva收买以后开端往赛车方面熟长，固然在财务上有了转机，但是Cagiva也没有为它投入多少资金，而是一向操纵杜卡迪为其供应引擎技术，在乎大利以外市场杜卡迪更是比卡吉瓦驰名誉，以是才气保存住这个品牌。
利维奥摇了点头说道：“不成能，最起码要等半年以上才会收到车，或许我们可觉得你提早两个月。”
如果卡吉瓦能够和林强生完成这笔技术受权，不但能够获得资金还能够收成名利，以是布雷托很主动的来到了摩德纳，亲身与林强生商谈技术转移计划。
林强生非常看好蓝翼系列，他亲身与卡吉瓦的董事长布雷托通了电话，筹算引进这个系列，在海内出产。蓝翼属于80年代中期的技术，而海内引进的本田和雅马哈，都是70年代中期的技术，如嘉陵84年投产的JH70。
两人到了杜卡迪工厂，这家闻名的摩托车品牌的总部就在博洛尼亚的西北地区，这里也是意大利闻名的“摩托谷”，四周紧邻的是法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼。
因而林强生点了点头，在卡尔多的带领下，他看到了搭载杜卡迪的双缸90度直角Pantah引擎的CagivaAlazzurra车型，这是卡吉瓦的蓝翼系列，主打0.6排量647cc的中型摩托车，这个级别在海内就算重型了。
与本地一些上层人物结识，建立了一些联络，在一次酒会上他还见到了Cagiva卡吉瓦驻杜卡迪的卖力人。
他向厂长利维奥问道：“现在杜卡迪的出产环境如何样？你们采取的是订单出产吧？”
他看了看装配线上的摩托车，这是在出产一款大包抄外型的车，80年代大包抄摩托车非常风行，而像杜卡迪90年代的Monster那样近乎Luo体的车型则还没有呈现。
不过林强生也不是慈悲家，现在日本摩托车是市场上的王者，他也不想拿鸡蛋碰石头，而中国的摩托车市场还没有生长起来，正处在初级阶段，眼下恰是生长的大好机会。(未完待续。)
再者，林强生带领下的兰博基尼，在法兰克福车展上的表示抢眼，另有Diablo鬼怪新型超跑的设想，都让他在乎大利车界出了名。
林强生发明杜卡迪的确具有着欧洲传统老摩托车品牌的一些传统，这里不像是海内的一些新厂，很有汗青神韵。
林强生更惊奇了，现在日本摩托车充满欧洲市场，但是他没想到这些意大利的老品牌的日子过得倒是还蛮落拓的。
林强生宿世很喜好摩托车，特别是杜卡迪这个品牌，本来现在这家工厂每个月才生出400辆高低的摩托车。
剩下其他的大包抄赛车不是格式太老，就是太丢脸，像BimotaDB1这类老款的街头赛车，的确磕碜到家了。
但实际上意大利等老牌欧洲摩托车厂的出产范围都很小，他们的供应商也大多都是手工级别的，以是一个月几百辆车并不希奇，很落拓。
Cagiva也是意大利一家闻名的摩托车公司，1985年Cagiva收买了运营不善的杜卡迪的全数股分。
利维奥看了看卡尔多，然后对林强生点头说道：“产销环境还能够，我们最多一天能够出产15台摩托车，确切是订单式出产，根基包管了产销均衡。”
维拉妮卡用英语给林强生翻译过后，又说道：“杜卡迪摩托车的可靠性很低，产品出缺点，质量把关不严，这都是外界一向诟病的处所。”
他见到了Cagiva的杜卡迪分厂总经理卡尔多和厂长利维奥-洛迪，卡尔多非常热忱，先是带领他们观光了杜卡迪博物馆，然后竭诚的聘请林强生走进了出产车间。
“哎？”林强生的眼睛一亮，既然Monster这类粗暴的钢架摩托车没有呈现，那他岂不是有机遇了！
因而，林强生向这位卖力人表达了收买杜卡迪的意义，但是却遭到了他的决然回绝，不过其还是聘请林强生到杜卡迪观光。
林强生心中腹诽，Cagiva宿世连听都没听过，必定又是个消逝的品牌，而杜卡迪则长存几十年，但是很光辉的，杜卡迪摩托车在中国卖得很贵，也算是豪侈品来着。