有与格鲁门构和引进14战役机打算，有与通用电气公司构和引进404发动机打算、与普惠公司洽商共同开辟t-8燃气轮机、与通用动力洽商合作制造金鹰锻练机。
马承麟和牛新棠在同林强生访问的过程中，也确切感到了公营企业和国营企业大大的分歧，最首要的就是林强生的自主性和矫捷性，林强生对时候的看重，常常他只要看好的项目就会当即点头，这是海内难以做到的！
遭碰到这类环境，就连马承麟和牛新棠也很惊奇，他们也看了金鹰锻练机的外型设想，没想到东航工在短时候内还能拿出如许优良的战机设想，绝对第三代战机的美好外型，让两人对这家合伙企业不得不刮目相看了起来。
而后林强生等人又马不断蹄的乘坐航班飞到了德克萨斯的福德沃斯，对贝尔直升机公司停止观光拜候，洽商引进项目。
林强生只好降落了要求，老旧的原型机也能够，如许贝尔才算同意，两边合作出产72架，东星获得贝尔212/412直升机的受权出产答应！(未完待续。)
而这三家公司就占有了市场的七八成，可见好处之丰富！
林强生和杨万立等人前后到访了格鲁门、通用电气、普惠公司、通用动力公司，对这些公司工厂停止访问，暗中调研，还同他们商谈了很多合作事件。
林强生此次到访确切要引进贝尔直升机，成心在海内制造这类民用型很棒的机款，也是环球最受欢迎的直升机，弥补海内空缺。
西科斯基飞翔器公司的卖力人非常欢畅，痛快的接管了这笔订单，本来他们就估计中国在打建国门以后会对直升机产生稠密的兴趣，西科斯基把中国当作首要的产品市场，这家公司乃至做出打算要向中国出售100架黑鹰直升机！
他们千万没想到，东星供应的金鹰锻练机是一款基于16战役机为根本，只是对其重量和尺寸停止了缩小，别离为16战役机的70%和80%，这就是缩小了的16啊，只是表面稍有窜改罢了！
引进贝尔直升机不但是要买它的产品，林强生更想在制造上与其合作，引进技术和设备，就如当初国度引进海豚直升机一样，筹算用十年的时候实现大部分派件体系本土化制造，直9也差未几用了这么长的时候。
贝尔飞翔器公司是天下上最大的直升机制造商，在环球的民用直升机市场其产品占有率相称的高，在21世纪最后的的十多年环球最好的民用直升机制造商也就有三家，他们别离是贝尔飞翔器公司、意大利的奥古斯塔公司、法国的欧直。
林强生引进贝尔主如果为了在海内培植民用直升机的出产根本，即便一时不能出口也能够把这类直升机用于丛林消防、抗震救灾、抢险当中；别的林强生还想着在海内建立直升机医疗救济体系，看着只要西欧等国度有完美的直升机救济步队，几十年后的中国gdp环球第二，已经超越了日本德国，可老百姓抢救还是依托滞后的救护车，并且也没有建立起来救护车的保障轨制，相称的掉队，国情民生和经济生长完整不配套！
但跟着近些年来欧洲航空产业的重新崛起，一批有气力有技术的飞机直升机企业从背面追逐了上来，美国的直升机企业确切感遭到了庞大的压力，合作日趋减轻不得不让他们尽力开辟新市场，乃至在中国对高原直升机选型之时，贝尔直升机明知不敌黑鹰但也参与了合作！
以是，当通用动力的几名卖力人见到了这架飞机，一番阐发以后。他们判定的回绝了林强生的要求，表白不会和东星就这款锻练机停止合作。两边在签订了保密和谈。规定了不能向第三方流露金鹰锻练机的外型尺寸后，握手告别。
林强生没有踌躇，直接订购了12架黑鹰直升机，要求与海内采办不异的改进型。单价也是600万美圆，配套设备一模一样。
公然，紧接着中国当局的订单又有一家私家企业向他们采购黑鹰，这证了然西科斯基内部一些人的瞻望，中国公然是一个大市场！
工厂每个月能够组装两架黑鹰。三到四个月交货一次，两边的买卖从10月份开端。六个月后便能够完成条约，总买卖额在7200万美圆。并且西科斯基要为东星派来美国的飞翔员及保护职员供应驾驶培训和简朴的保护保养练习，现在后较大的保护功课还是要靠美国调派事情组或者返厂的，他们并不供应补缀线。
东星个人不缺钱，独一能禁止他们的也就是美国限定政策了，假定美国真的全面开放，那该多好啊！
林强生也想着到了21世纪，他的父母也都要七八十岁的人了，为了他们的身材安康，还是要尽量对医疗多存眷一些才是。
当通用动力公司的总裁和亚洲事件部总经理见到了东星供应的锻练机图纸后大吃了一惊！
在哈飞当初引进直九之时，美国的贝尔飞翔器公司就是非常主动的一个，他们也投入了大量的事情，但当时有来自法国海豚直升机的合作，固然哈飞感觉实现本土制造贝尔直升秘密比海豚简朴，但当时卖力航空产业的三机部则以为法国人的海豚直升机更先进，同时也更有生长空间，因而最后哈飞挑选了同法国人合作，贝尔直升机出局了。
有个小细节，此次买卖实际上是海内的几个太子党多方联络筹办的成果，他们是贺元帅的儿子贺鹏飞，罗大将的儿子罗宇，286的半子贺平，也恰是他们疏浚各种干系。筹集巨分外汇采办了二十四架美国黑鹰。
贝尔飞翔器公司的总裁对林强生的来访也很不测，他亲身访问了林强生一行人，并且派出了副总裁肯特为首的欢迎构和组。
并且贝尔直升机相称的帅气，它的身姿飞在空中一种文雅的崇高范油但是生，不是吗！
据统计，2000年后的十多年里环球所发卖的民用直升机数量总数超越了1万架！
二战前后美国获得了老欧洲大量的人才，新技术不竭出现，经济高速生长，美国直升机业在这段时候也是相称活泼，并且是范围增加最快的行业之一。除了供本国需求，美国的直升机也跟着美*队的脚步大量的呈现在了天下各地。
接着林强生等人又到了黑鹰直升机的制造商西科斯基公司，也就是在本年7月份。海内方才建立没多久的保利个人采办了24架黑鹰的民用型，单价600万美圆。这款黑鹰改换了新的涡轴发动机，动力比本来增加了10%，油耗减少可靠性增加，适应高原卑劣前提下利用。
更让通用动力难以接管的是，这款锻练机还用上了翼身融会技术，要晓得这类技术是美国从日本搞来的，就连他们也没有生长获得年。属于绝对的高精尖工艺范围！
马承麟和牛新棠都感觉可惜了，东星不是国企，同时他们也对林强生的东星个人开端重新熟谙，国有单位固然不如东星的办事效力快，但还好东星也是在故国的地盘上，到时候去观光合作，东星也不会赶国度的人，技术必然会有的！
贝尔的民用直升机工厂在加拿大魁北克省的米拉贝尔工厂，一行人又搭乘美航飞赴加拿大。在观光了工厂以后，林强生对贝尔212、412的改进型相称的感兴趣，只是一时之间想要获得贝尔的引进项目另有些难度，他们要求合作出产的数量有些多，起码300架的数量，太多了一些！