从1994年天下银行考查中国铁路开端，到2004中国铁路引进各国200千米时速的“动车”时结束，外洋各大财团在中国海内十余年的辛苦布局终究迎来了收割期，数百亿美圆的条约把供应高速列车的相干财团吃得满嘴流油。
“电气这块如何措置现在还没有定论，将来不解除有点窜机头的能够，就因为这个我们才停息了环线测试。没定型的机头去做测试也没甚么意义。”
看着刘长河一副迷惑的神采，梁海平说道：“当初签订引进243型电力机车和谈时。因为我们采办的机头数量太少，民主德国底子不想让渡技术，厥后机车厂找了一家军队的外贸企业和民主德国达成了一个一揽子的多边和谈，和谈规定这家外贸企业在民主德国投资四个亿，兴建一系列大型购物广场，如许民主德国才签订了让渡了243型电力机车的和谈。”
梁远揣着一肚子疑问，跟在两小我后边来到停在检车线上的25s编组中间。
不过部里既然把目光放到了243型电力机车上，必定是已经发明长客阿谁204p转向架的真正嘴脸了，243型电力机车的真正代价用不了多久就会明白日下，铁道部必定会为玄月份的那次回绝痛心疾首。
中国当局在对内债务题目上向来是一诺令媛，5、六十年代宁肯海内刻苦也要还清内债，特别是87年，海内方才改开不久，恰是极度重视形象的时候，哪能向后代美国那般无耻，没钱我就先欠着，不让我欠我就用力印钞票，至于采办力、收缩甚么的干老子屁事。
“海平，我记得六月份和玄月份东北机车厂仿佛和部里申请过出产8k电力机车。”刘长河问道。
天下银行卖力非援助性存款的部分卖力人马丁？弗瑞曼，在给世行总部提交的考查陈述中写道：“对于铁路行业来讲，中国事个各处充满黄金的处所，没在现场经历过，你永久没法设想。在两节车厢的连接处，那不到三平方米的处所是如何挤进五十小我的。”
“简朴的说就是243型电力机车还欠着民主德国钱呢。部里如果筹算接办就都接畴昔吧，部里总不能把东西拿走了还让我们车厂还债吧。”
“恩，那辆电力机车是和25s一起进京做检测的，不过当时环线的电气化铁路出了点题目，就没检上。”梁海平答道。
宿世的铁道部在25—o型车底上被英国人忽悠了以后，直到94年才完整搞定204p转向架的题目，出产出能够在140千米时速稳定营运的新型25g车底，在辽东半岛号冲破100千米的营运速率不久，欧洲国度旧事重提，法国和德国又提出由世行存款，引进外洋的先进高速列车。
“哦，前些天我和铁道研讨院的一个老朋友谈天，他说环线的电气铁路修好以后，接到了你们的申请，说电力机车临时不做检测了？碰到甚么困难了吗？”刘长河目光炯炯的看着梁海平问道。
刘长河从第一节车厢开端，每节车厢的上、基层都一一巡查了一遍，半个小时今后才对劲的下车。
一行人进了车厢，看着面前的景象梁远不由得一愣，全部车厢内的装潢大变了样，本来25s型仅仅在过道中心才铺设了一条深红的地垫，现在车厢内部包含座席下边都铺上了暗红色带着金色条纹的地毯，看起来都丽堂皇，大块玻璃车窗两边的窗帘也换成了浅灰色的天鹅绒，2+2的独立座椅上也套上了深蓝色的绒面外罩，座椅的靠背顶部还套着红色的防尘罩。
梁海平苦笑了一下说道：“刘局，还真碰到困难了。我们自打建厂就一向出产蒸汽或内燃动力的机头，电气机头重来没打仗过，前些天厂子消化243型电力机头的高压电网受电、变电、调波，电机制造等电气部件时找不到充足的研讨职员接办，国产化过程临时停滞住了。”
“现在看来当时厂子还是有些悲观了，没打仗过电气化机头，在技术接收上存在着必然的困难，眼下车厂能搞好243型机车的国产化事情就好，出产8k型电力机车我们是不想了。”
查抄完整列编组，刘长河对围在身边的苏家屯车务段说道：“你们的筹办事情很不错，需求持续保持，辽东半岛号编组事关盛京路局三十万职工的名誉，但愿车务段持续发扬当真详确，务实求是的事情风格，包管明天的辽东半岛号的联试联调事情美满胜利。”
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不客气的说，海内以株洲电力机车厂为首的七大国有机车企业。搞出的统统国产动车组，向来就没给外洋的铁路巨擘形成过真正的威胁，只是给这场力量差异的合作平增了一抹悲壮色采罢了。
梁海平点了点头说道：“部里给了出产三百个油箱的活，我们不到一个月就干完了。油箱通过验收后，我们还曾经提出用243型电力机车互换8k机车的出产权力，最后被部里采纳了。厥后厂子集合力量做25s型车底的国产化事情，就放弃了出产8k机车的动机。”
刘长河听梁海平说完打了个哈哈，把这个话题临时揭过。
梁远微微跺了顿脚，脚下传来丰富的、柔嫩的感受，看来路局是在辽东半岛号高低大工夫了，应当是筹算和沪局那趟闻名的，吴淞至北平t13/14次特快列车别别苗头。
作为在铁路事情了大半辈子的刘长河来讲，对双层车底对中国铁路的意义在体味不过了，刘长河站在车门处，入迷的盯着列车转向架看了半晌才扭头对梁海平说道：“海平，我记得你们车厂和25s型车底一起，送到环线做测试的另有一台电力机头。”
梁远分歧于梁海平，共和国积年来投入现役的机头都在内心装着呢，能婚配25s型车底140千米时速的牵引机头，只要目前铁道部在研的国度七五重点工程，5000马力的东风9型内燃机车，只是东风9型要比及三年后才研制胜利，莫非本身一翅膀把东风9扇得提早出世了？这能够么？
梁远听着梁海平满嘴跑着火车，内心悄悄好笑，民主德国阿谁盗窟的苹果总部，造价从一个亿翻到了四个亿，本来是给民主德国官员刷政绩用的，没想到被小叔拿出来忽悠刘长河。
铁道部在这场用时十余年的角力中不是没有抵挡过，为了促进国产高速列车的生长。铁道部在九十年代投资150亿元，修建了中国第一条时速200千米的高速铁路—秦沈客运专线，国产的高速列车都曾在这条线路上做过实验，可惜的是国产的高速车组实在不争气。
和梁远在一起混了大半年。梁海平到是把梁远满嘴跑火车的本领学了个大抵，半点踌躇没有的说道；“好啊，东北机车厂把243型机车国产化项目送给部里都成，不过部里的其他企业是不是也把民主德国的超等市场项目一并接畴昔呢。”
梁海平这短短这几句话里扯出来一个军队，两个国度，刘长河一听就晓得这里边必定是黑幕重重，不然军队那家外贸企业吃饱了撑得给东北机车厂做这类背书，特别是还涉到国际债务，别说部里现在资金严峻，就是有钱这类黑乎乎的大坑也没有企业敢跳出来。
因为本身的呈现，没吃到亏的中国铁路极有能够提早6、七年霸占140千米时速的营运速率，完成140千米的营运时速以后，准高速铁路恍若触手可及。如此庞大的政绩故意人是毫不会放过的，鉴于25s型车底在环线测试上的优胜表示，在海内目前还贫乏140千米时速牵引机头的环境下，部里把主张打到同是东德血缘，最高速率140千米/小时的243型电力机车头上也就不敷为奇了。
刘长河听梁海平说完，沉默了半晌仿佛在构造说话，过了会才考虑着渐渐说道：“既然东北机车厂技术力量不敷，海平有没有想过和部里其他企业合作，把243型机头的国产化顺利推行下去？”
梁远转眼就把事情猜了个**不离十，看着刘长河迈步进了车厢，不但有些头痛的抓了抓头发，25s车底这个一鸣惊人来的有些早啊，在高速铁路上本身另有很多事情没来得及做，如果能推迟一到两年就好了，梁远叹了口气跟着人流走进车厢。
海内当时铁路运输才气不敷，急需扩大运力。是以铁道部只能压下心中的不满持续和世行合作，世行持续派人考查中国铁路的营运环境，当时的考查职员返国后无不赞叹中国铁路市场之广漠。
在梁远的强力要求下，25s采取了后代中国铁路常见的米红色涂装，仅仅在镶嵌着大块密封玻璃的车窗间隔处涂着深海蓝的色彩，远了望去红色的车体被两条深蓝的色带整齐的有序豆割，使全部编组看起来非常的简练风雅，充满当代气味。
面对如此庞大美好的市场，环球各大铁路设备制造商天然欢乐鼓励。镇静非常，纷繁游说各国当局将为中国供应高速铁路设备归入到国度计谋层面，日本更是建立了由离任的自民党总裁西山厚聪为首的中国铁路游说团。每年日本川崎重工、三菱商事、日立制作所、东日本搭客铁路等高速铁路制造设备制造商，援助给中国铁路游说团的活动经费高达5000万群众币，直到2002年高速生长的中国互联网慢慢渗入到千家万户，社会言论更加透明，考虑到形象、两边汗青干系等题目，日本铁路游说团才销声匿迹。