不过现在英徳还没有开端造舰比赛，徳国另有充沛的资金和精力用于蒸汽轮机的研发，实在现在英国也才方才开端蒸汽轮机的研发，德国另有大把的时候，而以德国薄弱的产业根本和技术，只要有充足的资金和支撑，生长蒸汽轮机并不是甚么难事。而合作的对像天然就是布洛姆-福斯造船厂。
实在德国对开辟内燃机、蒸汽轮机的技术并不很上心，因为这两项技术在这时还属于起步阶段，除了极少数人外，大多人都还看不到这两项技术的生长远景，甚致连这两条路是否能走通都不得而知，毕竟现在德国在动力方面是天下抢先的，不管是二涨、三涨式来去蒸汽机技术，还是水管锅炉技术，都是天下最好的，是以对开辟新的动力机器的兴趣不大。
一向到二战前，德国才研制出自产的蒸汽轮机，就是布洛姆-福斯蒸汽轮机，起首安装在希佩尔级重巡洋舰上，不过因为机能不稳定，是以在厥后制作的德意志级袖珍战列舰安装的是柴油机，沙恩霍斯特级战列巡洋舰安装的是瑞士制造的布朗-博韦里蒸汽轮机，一向到制作俾斯麦号战列舰时，布洛姆-福斯蒸汽轮机的机能才趋于成熟，才得以被安装在这艘德国有史以来最大的超等战舰上。
作为后知者的穿越者当然晓得，内燃机、蒸汽轮机这两项技术，不管冠以如何的赞誉都不过份，因为这是将来百年的动力机器的生长趋势。
而德国没偶然候实验，因为等恐惧舰呈现以后，德国又忙于和英国停止造舰比赛，没有多余的资金和精力投入研发蒸汽轮机，而德国在一战中败北，不答应再制作万吨以上的兵舰，天然更没有蒸汽轮机的需求，是以研发也非常迟缓，一向到元首下台今后才加快了蒸汽轮机的研发，可惜这时留给德国的时候己未几了。
固然这个时候，闻名的戴姆勒－奔驰公司还没有建立，但汽车的两位创史人戈特利布?戴姆勒己经归天，但戴姆勒汽车公司己经建立，而卡尔?弗里矗立奇?本茨固然建在，但还没建立奔驰公司，是以如果穿越者能在这个时候横插一脚，说不定会促进戴姆勒－奔驰公司的提早呈现。
不过穿越者中会徳语的人并未几，会英语的人到很多，而德语和英语的不同不大，德国的中产阶层中，根基都会英语，是以配英语翻译也一样有效。
不过在旧时空里，德国在内燃机方面获得了庞大的成绩，但在蒸汽轮机方面倒是乏善可陈，在英国推出了以蒸汽轮机为动力的恐惧舰以后，德国制作的前两级恐惧舰，还是用的来去式蒸汽机为动力，固然在第三级恐惧舰上终安装了蒸汽轮机，但用的竟然是英国的帕森斯-柯蒂斯蒸汽轮机。在1910年时，连美都城制造出了本身的蒸汽轮机，布朗-柯蒂斯蒸汽轮机，而德国在蒸汽轮机方面始终无所成绩，制作的恐惧舰全数都是安装的英国蒸汽轮机。
并且内燃机、蒸汽轮机都是以燃油为燃料的，但徳国国內，外洋殖民地都贫乏石油资本，因而在潜认识里徳国对开辟这两种动力机器的技术有种本能的排拆。不过华东当局提出要开辟内燃机、蒸汽轮机的技术，则申明外洋华人是看好这两项技术的，是以德国方面也不敢轻视。因而也抱着一种顺水推舟的心机，让外洋华人去和徳国海内的企业谈，当局只卖力为两边拉线，并在政策上搀扶，但并参与。如许如果开辟胜利，那怕是官方企业的胜利，当然也是对德国无益的，而开辟失利了，德国也没有丧失。
而蒸汽轮机在旧时空里是跟着恐惧舰的呈现，成为百年间帆海的首要动力，既使是在穿越者的阿谁期间，固然帆海动力是以柴油机、燃汽轮机为主，但蒸汽轮机在超大型船舶的动力挑选方面，仍然有极大的合作力，中国的第一艘航母辽宁舰、另有美国的尼米兹级核动力航母都是以蒸汽轮机为动力的。
穿越者提出共同开辟兵舰综合火控体系的建议很对德国的胃口，实在德国的光学观瞄设备在这个期间是相抢先进的，因为徳国有卡尔蔡司公司如许专业制造光学体系、测量仪器、设备的高科技企业，但海战生长的趋势就是交兵间隔在不竭扩大, 英国己经在停止7000米的炮术练习，在这类环境下，单靠光学观瞄设备己不能适应海战的需求，而集观瞄、测量、计算提早量或提早量于一体的综合火控体系，就成为水兵大国的目标。
一向在水兵技术方面保持抢先的英国，这时己经在动手研制兵舰的综合火控体系，不过德国在这方面还是一个新手，有穿越者供应技术支撑，天然是再好也不过了，德国对穿越者的技术还是有相称大的信心的。德国水兵部以为，就是这一项技术，就足以弥补为了争夺到此次造舰条约而放弃的利润，一方面能够使德国水兵的战役力大增，这是多少钱都买不返来；另一方面一但有了成品，就不愁对外出售，贸易前程几近不成限量。而仍然由基尔造船厂、华东当局合作，也是对这家造船厂的赔偿。
而在竞标结束以后，穿越者和德国的两家造船厂立即就条约展开了构和，固然代价己经肯定下来，但还是有很多条约细节需求协商，如开完工日期，付款体例，期中结算、配套分包的设备、兵器，两边的权力任务，胶葛措置，违约措置、以及在青岛造舰的开建时候，徳国供应多少帮忙等等，当然另有中德译文的辨别题目。
别的穿越者还向德国提出，但愿在内燃机、蒸汽轮机的技术研制、开辟等方面与德国企业停止合作，也签订了意向条约，德国承诺会尽力支撑德国海内的相干企业与穿越者合作。
随后穿越者又和基尔造船厂又伶仃签订了另一份共同合作开辟条约，两边将共同开辟兵舰综合火控体系的，由穿越者首要供应技术、思惟，由基尔造船厂卖力制造与实验，及研发用度。
两边又颠末端5天的构和，才将条约的细节逐条逐条的搞定，也包中德译文的遣词用句。终究肯定在德国制作的两艘兵舰应在6月30日之前完工， 1903年3月1日前托付华东当局的接舰职员，华东当局能够派出一小我数在20人以内的监督小组赴德国，全程参与造舰的监督事情，并在1903年1月1日今后，可调派一支人数在300人以内接舰代表团到徳国，参与兵舰的海试、验收的事情。而在青岛制作的两艘兵舰，徳方承诺将在9月30日之前，调派一小我数很多于60人，此中初级工程师很多于5人的造舰工人代表团，以落第一批需求的质料设备达到青岛，正式完工，并于1903年5月30日托付。
遵循条约的商定，两边将总计开辟2种火控体系，一种是安装在战列舰和大型装甲巡洋舰上的综合火控体系，能够全面节制控告兵舰的火控射击单位，同时规定这一型火控体系只能安装在华东当局和徳国的兵舰上，不能对外出售，也不能安装在外贸兵舰上；一种是安装在10000吨以下的次一级兵舰上的综合火控体系，算是简化版的火控体系，同时能够对外出售，而利润由两边按4：6分红。并且一但开放胜利，徳国应帮忙华东当局在青岛建立一家出产综合火控体系的工厂，并供应所需的机器设备。
固然现在还只是内燃机的生长初期，但徳国无疑是抢先了一步，是以穿越者当然不会错过这个搭便车的机遇，当然穿越者把握着内燃机的技术生长趋势和道理，这也是穿越者的合作本钱，一方面借德国的工艺技术来晋升本身的产业技术程度，让本身实现腾跃式生长；另一方面也是争夺在今后代界着名的至公司中占有必然的原始股分，在将来将能够获得极大的好处。
内燃机是柴油机、汽油机、燃汽轮机、喷气发动机的总称，几近能够涵盖汽车、火车、飞机、轮船、甚致是航天等统统的动力范畴。而在旧时空里，德国对內燃机的生长是做出了庞大的进献，只从奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔这些和内燃机紧密相连的名字便可见一斑。
而华东当局也承诺为德国工人供应温馨的居住环境，包管为工程师供应单间住房，工报酬双人间住房，并安排专门的西餐厨师卖力他们的饮食，同时还为他们装备2名德语翻译、3名英语翻译。在穿越者中，西餐厨师到是有一些，三艘客滚船上都有西餐厅，是以做西餐并不是题目，并且别人是来帮忙本身进步造船技艺的，当然要照顾好他们在青岛的糊口起居。
德国在在蒸汽轮机上建立不高，首要还是对蒸汽轮机的生长熟谙不敷，前期的正视不敷，毕竟蒸汽轮机不比內燃机可大可小，是利用于大型舰船上，单台的造价级高，不是戴姆勒、本茨那种小工厂作坊能玩得起的。1897年，蒸汽轮机的发明者查尔斯.帕森斯在一艘44.5吨的小艇“透平尼亚”号上，初次安装了蒸汽轮机，使其跑出了34.5节的惊人速率，才博得了英国水兵部的订单，同意在两艘摈除舰蝰蛇号和眼镜蛇号上安装蒸汽轮机，不过在条约中，英国水兵部制定了奖惩性条目：如果这两艘兵舰的航速达不到30节，那帕森斯就将被罚款10万英镑。成果两艘摈除舰竟都跑出了37节的惊人航速，这才使英国水兵部下决计在新建的恐惧号战列舰上安装蒸汽轮机。