而得知外洋华人聘请本身拜候靑岛，并且观光修建胶济铁路，以及华东当局五年景长打算中打算的铁路长度超越千千米，詹天佑也不由得大为心动。固然返国以来，詹天佑主持修建的铁路工程很多，但这些铁路的过程都不长，短的只稀有十千米，而长的也不过百余千米，而一条胶济铁路就有近400千米长，加上其他的打算，山东省在将来五年内打算修建的铁路长达千余里，做为一个铁路工程师，天然是但愿修建一条长间隔的铁路，不管是工程中的应战性，还是成绩感，都要远弘远于修短间隔铁路的。
盛宣怀当然不肯意让詹天佑去青岛，他晓得这是外洋华人想挖本身的墙脚，盛宣怀固然不晓得铁路对近代产业、社会的庞粗心义，但也晓得本身的财产需求铁路，而在华人中，只要詹天佑能修铁路，并且他不但在技术上不比本国工程师差，并且事情敬业、当真，要价也要比本国工程师低很多，也便于办理，要晓得本国工程师可都是大爷，说不得动不得，一个不顺心就撂挑子不干。是以有了詹天佑，本身不但在和本国工程师构和的时候底气足多了，并且还留了一个背工，就像此次萍醴铁路，如果不是有詹天佑救场，成果可就不好清算了。
返国近20年，詹天佑固然也为中国修建了好几条铁路，但内心并不如何如易，一则是修建的这几条铁路的范围太小，对中国如许一个幅员泛博的国度来讲，实在是聊胜于无，二则是保守的阻力太大，每修一条铁路都会有大量扯皮弄筋的干与，固然这些事件不消詹天佑出面去处理，但毕竟也对他形成一些影响；三则是詹天佑返国以来，持续遭受甲午、戊戌、庚子三大变故，对清廷的做为也是极其绝望。
因而詹天佑向盛宣怀乞假，说是本身但愿受外洋华人的聘请，去青岛拜候，并且考核胶济铁路的扶植环境。如果清廷和俄国那边协商好了，本身便能够直接从青岛北上去关外，卖力关外铁路的规复工程，如果没有协商好，本身拜候完青岛以后，再归去持续萍醴铁路的工程。
本来萍醴铁路由美国铁路工程师李治、马克来主持修建，因为李治、马克来主张萍醴铁路采取美国铁路轨距（1524 mm），因没法与已修建好的釆用通行标淮1435 mm的萍安铁路段衔接，遭到清廷工程职员的回绝。而李治和马克来以为中国人修不好这条铁路，因为铁路颠末的萍水湘东河段水面宽、水流急，建桥的施工难度大，是以到头来还得请他们，因而带着图纸撤走。
成果清俄两边堕入对峙，詹天佑也没法成行，只好临时在上海逗留，等候清俄协商的成果。而上海办事处得知詹天佑就在上海，立即就和詹天佑打仗，聘请他到山东去拜候，并且观光穿越者停止胶济铁路的扶植，以及后续五年打算以内的统统铁路工程项目标打算。
既使没有铁路，从詹天佑的内心来讲，也是但愿能够到外洋华人统领的处所去看一看，毕竟耳听为虚，目睹为实。并且詹天佑是清同治十一年（1872年）构造留*童中，少数完成学业的人，固然詹天佑的爱国思惟稳定，但在美长达10年的糊口经历，让詹天佑的思惟看法更趋势近代西方社会而不是中国传统社会，从这方面来讲，穿越者的思惟和穿越者更加靠近。詹天佑不是政治家，也没有从政的筹算，他并不在乎铁路帮办之类的官位，只是但愿有一个杰出的环境，能为中国多修建几条高质量的铁路，尽本身所学，帮忙中国生长强大。
固然这时萍醴铁路还未完工，但前期施工己无大难，是以詹天佑己回到上海，筹办领受沙俄从东北撤兵以后，重新规复关外铁路的工程。不过俄国在第一批撤兵以后却产生了几次，向清廷提出了七项撤兵新前提：包含列强权势不得进入满洲、俄国参与北满行政办理等等，如果清廷不接管，就回绝第二批撤兵。
固然这个时候詹天佑还没有修建闻名的京张铁路，但他从美国粹成归回，自1888年任天津中国铁路公司任帮工程师今后，己在中国处置了14年的铁路修建事情，并且成绩斐然，前后主持修建了津唐铁路、萍醴铁路、津芦铁路等工程，在庚子国变之前，詹天佑任官办关表里铁路总局帮工程、帮办关外铁路事件，锦州铁路驻段工程师等职务，主持修建营口铁路支线的铁路工程。厥后因八国联军的入侵而间断了营口铁路支线的工程，转而领受持修建萍醴铁路的工程。
只是盛宣怀故意想要禁止詹天佑去青岛，但又找不出来由来，毕竟现在詹天佑确切没有事，并且他也只是说去青岛拜候，盛宣怀凭甚么禁止詹天佑呢？是以盛宣怀只能以萍醴铁路那边的工程也需求詹天佑为由，只给詹天佑10天的时候，让他快去快回。
穿越者来到这个期间己有1年半的时候，固然也招募、培养了一批本土人的部下，但根基是以布衣为主，也有少量的中下级官员、甲士，但并没有招募这个期间的名流，一来是穿越者现在的名誉虽高，但也还没有到让名流主动投奔的境地；二来穿越者并没有主动相邀，因为到现在穿越者还没有发明，有本身真正所需求的名流。而詹天佑是第一个。
而现在外洋华人的横空出世，也让詹天佑非常等候，因为从各种传闻得知，外洋华人不但能征善战，并且皆长于西学、民风风俗等均己欧化，由其是在和刘澜涛的扳谈中，也肯定了这一点，刘澜涛的思惟体例、辞吐几近美满是西式的，另有外洋华人弘大的五年打算，这也让詹天佑对外洋华人的好感更多了几分。从贰内心来讲，确切是但愿中国能够向美国一样，走上近代产业生长的门路。
穿越者的目标是扶植近代产业化体系，需求的是理工方面的人才，由其是土木机器、根本扶植工程或是物理、化学、电力等方面，简朴的说，穿越者需求的是工程师，而不是甚么文学家、艺术家、思惟家之流。而如许的人才在这个期间的中国可谓是凤毛麟角，寥寥无几，詹天佑就是这极少的人才中的最优良的一个。因为詹天佑不但是工程师，并且还是铁路工程师。实在铁路工程师也不但仅是只修铁路，还需求精通包含桥梁、门路、隧道等等工程，是一个极其综合的体系。而詹天佑恰好就如许一个全面型的工程人才。
见詹天佑接管了聘请，决定去青岛拜候，刘澜涛立即安排轮船，由杨育新带队，并由他全程伴随詹天佑，随行的另有67名情愿去青岛事情的年青门生，一起解缆出发，前去青岛。
对于穿越者来讲，那怕是汗青小白对这个名字也并不陌生，在中国近代产业史上，詹天佑是有极其首要职位的人物，能够说如果没有詹天佑，本来就没有太多成绩的中国近代产业，将会大为失容。
实在穿越者中，工程扶植方面的人才有很多，但大多是房屋修建类，在桥梁、门路、隧道方面的专家也有少量，就是没有铁路方面的人才，铁路号称产业血脉，是当代化的首要标记之一，华东当局的五年打算中，兴建的铁路超越1千千米，正需求詹天佑如许的人才。是以青岛方面得知上海办事处打仗詹天佑今后，就立即唆使上海办事处，必然要促进聘请詹天佑拜候靑岛。穿越者的目地是先把詹天佑请到青岛来，让他亲眼看到山东的各项工程扶植和产业生长，然后再说动他留在山东为穿越者事情。
实在这个来由非常免强，因为萍醴铁路最难的施工己经完成，剩下的事情现场的工程职员便能够措置，并不需求詹天佑去盯着，并且此次詹天佑回上海，也不筹办再去管萍醴铁路了，不过詹天佑也并不在乎，还是承诺了盛宣怀的要求。
杨育新没有想到，刘澜涛要等的这小我竟然是中国近代最闻名的铁路工程专家詹天佑。
萍醴铁路是株萍（株州至萍乡）铁路的第三段工程，也是此中最长的一段（38千米）。这条铁路原是为萍乡煤矿(今安源煤矿) 配套的工程，全长89千米，并分四段修建。
在庚子国变这段时候里，詹天佑一向都在忙于萍醴铁路的工程，不过他也传闻过外洋华人的事迹，从内心来讲，詹天佑对外洋华人还是很有好感的，因为这一次如果不是外洋华人极时返国，大淸恐怕就真的保不住了，既使是不亡国，也不知要补偿多少银孑，割让多少地盘。而能有现在的成果，确切是端赖了外洋华人。是以得知外洋华人要求见本身时，詹天佑也非常镇静的和刘澜涛相见。
不过现在詹天佑身上毕竟还背着铁路帮办的官位，并且又是在盛宣怀部下做事，这几年詹天佑能比较安稳的修铁路，盛宣怀对他的帮忙确切不小，别的不说，就是保守派的那一摊烂事，根基都是由盛宣怀出面处理，没让詹天佑多操心，并且在资金、设备等方面，盛宣怀也是极力满足詹天佑的要求，是以詹天佑对盛宣怀还是非常感激的。
詹天佑在这类环境下，主动承担全数工程任务，固然没有图纸，但用一个多月的时候，重新停止勘察和设想，并集结人马当即完工，修廷湘东大桥。詹天佑采取土洋连络的体例，配以充足的沙袋和草袋，在桥墩地基四周挖一个水池，用水车将水车干，即行打桩，安定墩座。桥墩完成后，又亲身批示架梁，不到三个月的时候，湘东大桥便铺上了钢轨，从而霸占了萍醴铁路最大的难关。