“日本想要强大起来，必须建立本身的产业，完成日本的产业化！如许日本才有和天下诸强一较高低之气力！才有能够不沦为殖民地！”黑田清隆看着蜿蜒向前的铁路，叹道，“产业化的日本，才是真正强大的日本！可现在日本方才步入正轨，内部却妄起兵器，真是自毁长城啊！”
金色的阳光洒在了大久保利通& {}的尸身上，鲜血仍从伤处不住的流淌着，林逸青凝睇了他一会儿，捡起卫队长掉落的长披风，盖在了大久保利通的尸身上。
此时一名奇兵队员已经捡起了大久保利通的人头，装进了牛皮口袋，林逸青将手中的文件盒交给了他的火伴，命令收队分开。
虽说大隈要求日资独立修建，但是日本当时连西式铁路长甚么样都不晓得，技术上的庞大差异使得大隈重信和伊藤博文等人不得不向本国寻求技术支撑。并且此时当局财务困难，官方也因为战役方才结束而疲敝不堪，是以大隈重信还是要寻求本国的资金帮手。(未完待续。。)
明治维新以后，以大隈重信为首的“急变派”着力推动日本的“财产育成”政策。大隈重信借起立会社之事，发起创建互市司，专管对外贸易，金融，海运和贸易诸事，接着创办了工部省。把互市司限定在贸易范畴，让工部省专管近代产业扶植。明治三年工部省正式建立。工部省自建立后便成为日本最为核心的部分之一。大隈重信入主大藏省后，加上伊藤博文主持的工部省，标记取急变派在当局内气力大涨。急变派大权在手，顿时就开端推行本身的政策，工部省在各处扶植各种当代财产，极速推动产业化打算。号令以洋为师，大搞产业。一时候各地创办洋式产业之声大起，“洋跃进”囊括日本。急变派为求政绩，颠末一番策划，决计创办一样新事物――铁路。木户孝允便公开支撑说“铁道乃文明之利器。铺设铁道于天下，方才气野蛮四方。”
黑田清隆久经战阵，海战陆战都插手过，在日本陆军当中夙来有智勇双全的名声。松本十郎担负北海道札幌厅厅长，善于内政后勤。是以这一次日本当局在火线吃紧时，便想到将他们从悠远的北海道调了过来。
林逸青谨慎的翻开绸包，内里包着的是两封信，林逸青看了看这两封信的信封，明白了这是大久保利通和西乡隆盛之间的来往函件，感喟了一声，没有再看，而是细心的将绸包重新包好，然后将文件盒盖子合上，拿着文件盒出了马车。
飞奔的火车上，北海道开辟使黑田清隆陆军中将正面色阴霾的看着窗外的风景。
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“松本君，你晓得为何大久保中间如此急召我等入京，是因为甚么吗？”黑田清隆问道。
车夫忙不迭的点着头，林逸青没有再看他，目光落到了没有了头颅的大久保利通的尸身上。
“是啊！当年若非大隈君和伊藤君，日本只怕连这铁路都底子不会有啊！”松本十郎叹道。
“不必了，留他一条命吧。”林逸青说着，来到了车夫的面前。
究竟上，在急变派决定扶植铁路之前，日本对于铁路实际上已经有了必然的研讨。中宾万次郎在开诚所（萨摩的兰学藩校）讲学时，就第一次提到了铁道及火车。嘉永六年7月18日，继佩里来航仅1个月后，俄罗斯帝国水兵中将普嘉廷率四艘大型兵舰进入长崎港。普嘉廷受命和幕府谈判补给事件。而当时卖力长崎港守备的佐贺藩作为日方代表，上舰与普嘉廷构和。在普嘉廷的舰上。日本人见到了一个火车模型。这个模型以燃烧酒精为动力驱动。俄罗斯人现场为日本人演出了驱动火车模型奔驰。那光阴本人看到了这个小火车飞奔的场景“目瞪口呆”。佐贺藩的随行职员中包含两个佐贺藩的技术职员本岛藤太夫和中村奇辅。本岛是佐贺藩的火枪锻造师。中村则是当时佐贺藩精炼方的领袖。二人对这个模型一番研讨以后，回到佐贺藩向藩主锅岛直正陈述。锅岛直副本来就爱好兰学，因而命令制作此物。
曾经作为夏本武扬部下的松本十郎非常清楚。当局这一次急仓促的将他们从北海道调回，就是为了火线的战事，而黑田清隆是萨摩籍出身，一向对西乡隆盛极其钦慕，固然他对天皇和当局的忠心是没有任何题目的，但让他和本身最钦慕的人作战，无疑是极其痛苦的，是以松本十郎用了委宛的说法。
安政二年佐贺藩独立建成酒精蒸汽机车模型并试行胜利，达到了每小时30千米的速率。佐贺藩的产品是已知的日本第一台蒸汽火车。安政五年，英国在长崎揭示了其在乾国利用的火车。其优良的运载才气大大刺激了日本人。随后幕府也制定了扶植铁路的打算。明治二年，维新方才结束之际，在北海道茅沼煤矿，日本人初次利用了铁轨。当时的铁轨固然是木制铁皮轨，并且利用牛马作为驱动力。但已经能够算作第一个铁路体系了。颠末北海道的尝试，急变派以为铁路一物好处极大。本来幕府固然有天下铁路打算，但是实际有力推行。可时下维新当局但是有充足气力推行了。因而铁道扶植顺理成章的被提上了日程。急变派以为，当今亚洲除了泰国和日本以外其他国度均变成殖民地了。为了制止日本也变成殖民地，日本应当师法西洋。但是国浑家均很保守，铺设铁路能够让他们见到西欧的强大，使之放弃保守看法。以是铁路的铺设势在必行。并且固然当时海运发财，但是如果能让陆路运输的效力晋升。对于天下同一来讲是一件大功德。因而明治三年，大隈重信和伊藤博文结合出头，游说太政大臣三条实美通过铁路开辟打算事。动静传出，立即群议汹汹。象西乡隆盛便怒斥大隈重信等人是“华侈无度”。大久保利通和大隈重信的老战友副岛种臣也狠恶反对此事。连日本军方也因为考虑到在铁路扶植中需求停止极其首要的军事测绘，能够会导致保密而表示不附和。在官方，因为当时出产力仍不发财，铁路扶植需求很多铁，官方言论以为这能够导致官方铁器供应不敷。并且铁做为军人意味的军人刀的原质料，这回却要被拿去当铁轨任火车“乱踩”，很多固执士族对此接管不了。刚好正在这时天下大名分歧偿还版籍。当局接办了2400多万的藩债。财务恰是非常困难。大隈心中也不乐意在此时让当局出头造铁路。主张由当局指导官方本钱来造铁路。而让民资来造又惹出一桩费事。早在幕府期间的庆应三年，美国领事馆官员波特曼曾经从幕府那边拿到过一张制作铁路的答应。这个答应里申明幕府仅供应地盘，而剩下的统统均由美国承担。幕府垮台后，美国公使恰好借此机遇要求新当局兑现答应。而在别的一方面，几个英国本钱家盯上了这笔铁路买卖，向新当局申请建立铁路公司，提出让外资来修铁路。当局分红的打算。大隈重信得知后一概予以回绝。特别对英国贩子的打算，大隈重信斥之为“印度式的铁路打算，其成果是铁路到那边，那边就变成殖民地”，力主日资独立扶植。
“这小我要不要杀掉？”看着在地上瑟缩颤栗的车夫，一名奇兵队员问道。
“黑田君，你感觉，日本做为一个新兴国度，如何才气不像印度缅甸一样沦为殖民地？如何才气把日本变成一个强国？”松本十郎想要让黑田清隆从愁闷的表情当中摆脱出来，便就着他的话问道。
在这个厥后被称为“明治十二年龄变”的日子里。除了桦山资纪伴随大久保利通上路以外，另有别的一名萨摩籍的首要人物也一同殉难。
“烦劳你向天皇陛下代我等直言：贼臣一日不除，我等一日不出兵，陛下不肯清君侧，自有清君侧之人，还望陛下好自为之。”林逸青对车夫说道。
林逸青从大久保利通的尸身旁跨过，进入到了马车里，看到了放在车座上的一个木质的文件盒，他将文件盒翻开，看到了内里有一个小小的丝绸包裹。
“应当是火线战事倒霉吧。”松本十郎叹了口气，答道，“大阪城已经沦陷，估计京都现在也很伤害了。”
听到黑田清隆说出如许一番话来，松本十郎的眼中现出一丝佩服之色。他回想起日本在创办铁路的过程中所经历的风风雨雨，不由得慨然长叹，当今的局面来之不易。
9079年（大乾光旭五年，日本明治十二年）2月19日，上午10时24分。被称为“东洋俾斯麦”的一代枭雄大久保利通就此陨命于东京纪尾井町。时年51岁。
“南洲先生啊，你到底想要做甚么呢？”黑田清隆喃喃的自言自语道，“日本有明天，多么的不轻易，莫非你不想看到一个强大的日本呈现吗？……”