6月22日，在美国人的“诺亚号”胜利并安然到达火星轨道，及其动静传回地球让全天下颤动不已之际，而早在5月中旬已经解缆的“火星快车号”现在也已经长间隔飞行了一个多月的时候，航程也超越了1.29亿千米的间隔。
但是前置引擎就大不一样了，船体不需求设想的像超重型火箭或大厦般厚重健壮，最大的要求就是要像绳索一样耐拉就行了，这也是为甚么“火星快车号”及其“萤火号”的总长一度冲要破1000米，且布局显得如此苗条的最大启事。
但明显，想要在火星上获得这些具有致命吸引力的晶体矿石不是一件简朴的事情就能办到的，任鸿最担忧和体贴的就是如何从那么大块紫色石头中一小块一小块的切下来，并且按照目前体味紫源晶的特性显现，估摸着想要起首在坠落点汇集零散的晶石碎片这类设法有点不实在际。
更不消说最关头的能源供应题目上，对于没有紫源晶的美国人来讲，这才是一个真正没法解开的活结，且不说成熟激光技术这个困难，就是想要获得充足的推力就需求更多的燃料供应激光柱的能量输出，而照顾更多的燃料意味着飞船的体量要增加，这又需求更强的推力，明显，这是一个死循环。
现在，“萤火号”空间内。
但紫源晶帮忙了CMSX解开了这个最大的死循环，即减少了飞船体量同时不落下能量供应。
………
当休斯顿宇航中间收到了来自“诺亚号”的最新简讯以后，全部NASA总部都是一片沸腾，即便查尔斯.博尔也不免冲动莫名。动静在以惊人的速率传播，NASA第一时候把动静传了出去，天下头版头条的消息报导几近都是关于“诺亚号”胜利到达火星的动静。
如此庞大的体量实际状况只要益用前置引擎才气安然的带着这个大师伙在星际间穿越。。
……
这也是为甚么火箭的体型表面都是像尖塔一样的布局，上端藐小中基层庞大的启事，比如美国的“土星5号”和目前美国人的“诺亚号”都是如许设想的。
但这些题目都不是让“火星快车号”设想为前置引擎的关头，最关头的身分是全部飞翔器的体量，“火星快车号”、“萤火号”、及其附带要在火星地表建立的前哨战基地和一个地表晶体切割尝试室，再加上两艘登岸载具，其他杂七杂八的物质。
华盛顿首府，白宫方面也派出了发言人庆祝此次阶段性的胜利。
让他感到光荣的是，目前己方具有大量蓄满能源的紫源晶石，即将要在火星长停止的一系列活动都需求海量的能量作为支撑，非论是哨站基地，挪动切割尝试室，特别是制造超高温环境的挪动尝试室，驱动它运作的是吞噬能源的一员消耗大户，幸亏有高储能的紫源晶能够支撑一系列设备庞大的能源耗损。
固然千组激光器启动的时候会产生一个反向推力，但比拟光帆产生的推力动能是完整能够接管的，只需求一小部分的推力就能抵消反向推力，光帆鞭策全部物体的加快度的确很快，但并不显得过于惊世骇俗，一方面是能源题目，另一方面也是飞船上有宇航员的身分。
前置引擎的设想能够极大的降落船体布局的重量，让超大抵量的飞船跨远间隔星际飞行成为了能够，前去小行星带采矿功课和运输并不是遥不成及的胡想，毫无疑问，这一点对于星际飞行来讲意义严峻。
任鸿的确发明了切割紫源晶的技术，即“冷凝切割法”，但那是在地球上无益的内部环境和切个工具的大小等上风，而面对一个以千米为单位计算的“闭幕者”，实在令人急的抓头。
不然美国人的“诺亚号”为甚么那么“小”？为甚么是塔形陀螺状？并且迫于运载才气美国人的“火星打算”要分三次，而一次单程路途要近半年的时候，一次地球与火星之间的来回加上任务时候就几近要破钞掉一年的时候，还要等候相对间隔的黄金航程阶段，在当下日新月异的技术窜改下，时候是多么的贵重。
任鸿正在离心舱内坐在办公桌上盯着荧幕中那些令人头晕的数据一语不发，此次耗资天价投入，不远数亿千米间隔前去火星，目标就是为了获得上面的紫源晶石。
…(未完待续。)
真正的启事是激光技术范畴不如中国，光帆技术和太阳能电池板范畴一样被中国遥遥抢先，光是在青海地区那如汪洋大海般的太阳能电池板就足以申明一些题目。
这里是火星，不是地球，环境卑劣，要打造出一个具有无穷靠近绝对零度的超高温环境也是一个相对极其困难的题目，面对的不成躲避的卑劣实际环境要求需求一个可挪动的高温尝试室才气满足。
并不是说美国人没有阿谁财力，单单是参与“火星任务”的几个巨擘企业并不是没有钱，美国也并不是没有钱。
“‘诺亚号’传来最新简讯……到了！到了！他们到了！他们安然到达火星了……”盯着屏幕的女性事情职员先是冷静的读者，当看清楚简讯的内容时她整小我奋发不已，动静很快就通报开来。
固然如此，但在冗长的飞行阶段，别离十余次的加快度，这一起上给全部飞船分批次的持续加快度，在长时候的累计以后，也能给飞船带来相称快的加快度。实际上，在质料强度和能量输出充足的抱负状况下，不竭持续的加快度能够让整艘飞船无穷靠近于光速，无穷靠近光速只需求持续不竭加快8个月时候便可，当然这是抱负状况下。
“火星快车号”的推动体系很特别，和通例的离子发动机引擎驱动，以超高速将氩原子向后抛射从而获得推力比拟，“火星快车号”的推动体系有点相反的味道，它的推动引擎不但不是后置的通例燃料推动器，而是一种前置引擎，操纵千组激光器晖映出数十万道激光操纵光帆推动火星快车号及其“萤火号”。
地球，美国休斯顿宇航中间。
……
试想一下如果是通例的推动体系，比如像火箭一样的引擎后置的飞翔器，其船体布局和质料性子必必要充足健壮才气够对付引擎的推力。换句话说，全部飞翔器的布局要制作得像摩天大厦一样具有坚毅的中间部和底层部一样的布局，才气确保如此庞大体量的飞船在面对强大推力的时候不会崩崩溃架。
“老……呃不，王传授。7分钟前地球批示中间传来了动静。”就在这时，扮演他的助手角色的肖克瑞来到他这里。
全部飞翔器的体量加起来的数值已经相称惊人了，光是在火星轨道上运转的“萤火号”就达到了近1500吨的体量，加上其他的部分，全部飞翔器几近靠近4000吨的体量，相称于半个“天宫环轨星港”。
……
连核弹轰击都不成能对这类石头形成分化，这一次偌大的“闭幕者”坠入火星地表，或许连块碎片渣渣都不会脱落，那意味着要从这个大师伙身上一块块地停止野生切割。
这无疑是阶段性的胜利，“诺亚号”载着的五名宇航员当之无愧的进一步革新了人类的“地平线”，上一次走到最远是月球，而这一次是更悠远的火星，此中意义非同凡响。
2028年6月22日，纽约时候17：22分。
美国的媒体更是对此停止铺天盖地的报导。