大师正在嘻嘻哈哈的有说有笑，谈笑风生，而我和小飞也借此机遇开端不失时机的四周寻觅线索的下落，不过我们找了半天，还是一无所获的模样，真是太奇特了，这位王前辈到底把东西藏到了那里？藏在了甚么处所，真是难找呀，这里的处所就这么大，并且一览无余，如何我们翻来覆去的找了半天，就是没有任何线索的踪迹呢，到底还要找多久才气有些端倪呀，不过合法我们寻寻觅觅的时候，俄然我们不经意间听到内里传来一阵细细嗦嗦的细碎脚步声，一阵乒乒乓乓的响动声，难不成好人们趁虚而入呢，我们不敢多想，大师也停止了说话，进步了警戒，从速忙不迭的从身后抽出了闪闪发光的宝剑，等候那些不速之客的到来。
胡娇娇迷惑不解的说：“本来这就是直升飞机哟，看起来真是和一只大蜻蜓一模一样，只不过大了很多，没有想到它竟然还能飞，真是让人匪夷所思，大开眼界呀，对了，难不成这个甚么叫做直升飞机的和前次我们在新月泉乘坐的那架古古怪怪的飞翔器一样吗？不过我感受从表面看上去完整分歧呀，不过莫非这个直升飞机一向以来就是这个模样吗？它一问世就是这个模样吗？向来都没有产生过窜改吗？这位发明直升飞机的人真是天赋呀，他如何会把竹蜻蜓这么简朴的东西发明成这么庞大的东西。”
这个小飞还还真是博闻强识，自从在当代来了以后，他的影象力真是愈来愈好了，过目不忘呀，这么长的百度搜刮出来的内容他竟然能够一字不落，安闲不迫，行云流水的背出来，真是短长非常，让人刮目相看，都思疑他之前是不是教书育人的，而不是悍贼个人的骨干分子，不过估计也是他来到慢节拍的当代以后，无事可做，日子安逸形成的，不过他说得这么多的当代知识，对那些浑浑噩噩的当代人可真是对牛谈琴啊。他们全数都茫然不知所措的睁大了亮晶晶的大眼睛，一副傻乎乎的神采，完整不晓得小飞到底说了些甚么，只要王公子和段公子听得津津有味，兴趣盎然的模样，而胡娇娇听得百无聊赖，她心不在焉，无精打采的打起了一个接一个的哈欠，无可何如的说：“小飞哥，你又是在哪本古书上看到的，上面写得古文真是太晦涩难懂了，我们完整不晓得甚么意义，也不晓得你滚滚不断的说了半天，到底说得是甚么，我的头都听大了，现在都晕晕乎乎的，如同在天上漂泊普通，云里雾里的，甚么分贝，甚么振动程度，甚么小时，甚么中心计算机对通信，甚么导航，甚么电子，甚么体系坚固，甚么集成节制，我完整不晓得甚么意义呀？”曾女人也面有难色的说：“是呀，小飞哥你固然博学强识，知识赅博，但是你说得东西我们完整不知所云，以是你下次能不能把这些当代的笔墨翻译成我们现在浅显易懂的笔墨呢？”还好小飞和他们非常熟谙，都是出世入死的兄弟了，豪情不普通，以是才气随心所欲，自在安闲的说着想说的话，不然如果被那些小题大做的别的当代人给听到了，结果可真是不堪假想，估计他们又要劳师动众的请巫师，淋狗血，找些江湖方士来降妖驱魔了。
公然不出我们所料，没过多少工夫，一炷香的时候不到，那些红衣人贼头贼脑的快步闪了出去，他们有的手里还拿着那些金光闪闪的石头，看我们安闲不迫的等候着他们，从速放下了手中的负荷，筹办和我们决一死战。看来那些红衣人真是贼心不死，并且他们不晓得从那里得来的可靠动静，一起快马加鞭的追踪到此地的，不等我多想，阿谁为首的红衣人就气势放肆，气势汹汹，趾高气扬的开端说话了：“快点把宝图还要钥匙都乖乖的交出来吧，我们此次但是有备而来的，绝对不会善罢甘休的，你们多数是死翘翘了，以是识相的，从速把东西拿出来，爷爷们欢畅了，还能够给你们留条小命，哈哈哈――”我们不等他们叽叽喳喳的持续滚滚不断的说话，就直接拿起宝剑，劈脸盖脑，电石火花的向他们劈畴昔。
小飞恰好说到兴头上，因而更加眉飞色舞，洋洋洒洒，滚滚不断的提及来，算是给那些自觉无知的当代人们免费提高当代科学知识吧：“这任何东西都有生长窜改的过程，直升飞机也不例外，最开端的直升机它们采取的动力源是采取活塞式发动机，这类发动机功率小，比功率低，比容积低。采取木质或钢木异化布局的旋翼桨叶，寿命短，约为600飞翔小时。桨叶翼型为对称翼型，桨尖为矩形，气动效力低，旋翼升阻比为6.8摆布，旋翼效力凡是为0.6。机体布局采取全金属构架式，空重与总重之比较大，约为0.65。没有需求的导航设备，只要服从单一的目视飞翔仪表，通信设备为电子管设备。动力学机能不佳，最大飞翔速率低(约为200千米/小时)，振动程度在0.25g摆布，噪声程度约为110分贝，乘坐温馨性差。第二阶段的直升飞机的动力源开端采取第一代涡轮轴发动机。涡轮轴发动机产生的功率比活塞式发动机大很多，使直升机机能获得很大进步。第一代涡轮轴发动机的比功率约为3.62千瓦/公斤，比容积为294.9千瓦/米3摆布。直升机旋翼桨叶由木质和钢木异化结构生长成全金属桨叶，寿命达到1200飞翔小时。桨叶翼型为非对称的，桨尖简朴尖削与后掠，气动效力有所进步，旋翼升阻比达到7.3，旋翼效力进步到0.6。机体布局为全金属薄壁布局，空重与总重之比降落到0.5四周。已采取减振的吸能起落架和座椅。机体形状开端考虑流线化，以减吝啬动阻力。直升机座舱开端采取纵列式安插，使机身变窄。机能较着改良，最大飞翔速率达到200~250千米/小时，振动程度降落到0.15g摆布，噪声程度为100分贝，乘坐温馨性有所改良。第三个阶段的直升机具有以下特性：涡轮轴发动机生长到第二代，改用了自在涡轴布局，是以具有较好的转速节制特性，改良了起动机能，但加快机能没有定轴布局的好。发动机的重量和体积有所减小，寿命和可靠性均有进步。典范的发动机耗油率为0.36公斤/千瓦小时，与活塞式发动机差未几。旋翼桨叶采取复合质料，其寿命比金属桨叶有大幅度进步，达到3600小时摆布。翼型不再借用牢固翼飞机的翼型，而是为直升机专门研制的翼型，即二维曲线窜改翼型。桨尖呈抛物线后掠。桨毂遍及利用弹性轴承，有的成无铰式。尾桨已开端采取效力高又安然的涵道尾桨。旋翼升阻比达8.5摆布，旋翼效力进步到0.7摆布。机体次布局也采取复合质料制造，复合质料占机体总重的比例凡是为10%摆布，直升机的空重/总重比普通为0.5。对于军用直升机，特别是武装直升机来讲，提出了抗弹击和耐坠毁要求。美军方提出了军用直升机耐毁标准MIL-STD-1290，已成为军用直升机的设想标准。为满足这些标准，军用直升机采取了乘员装甲庇护，专门设想了耐坠毁起落架、座椅和燃油体系。电子体系已生长到半集成型。直升机采取大范围集成电路通信设备、集成的自主导航设备、集成仪表、电子式与机器式异化把持机构等。机上的电子设备之间靠一条双向数字数据总线交连，通过这条总线可停止信息发射和领受。直升机采取异化安插的部分集成驾驶舱。第一代夜视体系的利用使直升机具有了夜间飞翔才气。这类较为先进的半集成电子设备使直升机通信间隔明显增大，导航间隔与精度较着进步，仪表数量有所减少，飞翔员事情负荷获得减轻，也使直升机具有了矫捷/贴地飞翔以及在倒霉气象/夜间前提下的飞翔才气，从而进步了直升机的团体机能。动力学机能较着进步。直升机的升阻比达到5.4，全机振动程度约为0.1g，噪声程度低于95分贝，最大飞翔速率达到300千米/小时。第四个阶段的直升机具有以下特性：采取第3代涡轴发动机，这类发动机固然仍采取自在涡轴布局，但采取了先进的发动机全权数字节制体系及主动监控体系，并与机载计算机办理体系集成在一起，有了明显的技术进步和综合特性。第3代涡轴发动机的耗油率仅为0.28公斤/千瓦小时，低于活塞式发动机的耗油率。其代表性的发动机有T800、RTM322和RTM390。桨叶采取碳纤维、凯芙拉等初级复合质料制成，桨叶寿命达到无穷。新型桨尖形状繁多，较凸起的有抛物线后掠形和先前掠再后掠的BERP桨尖。这些新桨尖的共同特性是能够减弱桨尖的紧缩性效应，改良桨叶的气动载荷漫衍，降落旋翼的振动和噪声，进步旋翼的气动效力。球柔性和无轴承桨毂获得了遍及利用，桨毂壳体及桨叶的连接件采取复合质料，使布局更抓松散，重量大为降落，阻力大大减小。旋翼升阻比达到10.5，旋翼效力为0.8。这个阶段利用了无尾桨反扭矩体系，其长处是具有杰出的把持呼应特性、振动小、噪声低，不需求尾传动轴和尾减速，使零部件数量大大减小，因此进步了可保护性。复合质料在直升机上获得了前所未有的遍及利用。直升机开端采取复合质料主布局，复合质料的利用比例大幅度上升，凡是占机体布局重量的30~50%。这一期间的民用型直升机的空重/总重比约为0.37。高度集成化的电子设备。计算机技术、信息技术及智妙技术在直升机上获得利用，直升电机子设备朝着高度集成化方向生长。这一期间的直升机，采取了先进的增稳增控装配，用电传、光传把持代替了通例的把持体系，采取先进的捷联惯导、卫星导航设备及组合导航技术，先进的通信、辨认及信息传输设备，先进的目标辨认、对准、兵器发射等火控设备及先进的电子对抗设备，采取了总线信息传输与数据融会技术，并正向传感器融会方向生长。机上的电子、火控及飞翔节制体系等通过多余度数字数据总线交连，实现了信息共享。采取了多服从集成显现技术，用少量多服从显现器代替大量的单个仪表，通过键盘节制显现直升机的飞翔信息，操纵中心计算机对通信、导航、飞翔节制、敌我辨认、电子对抗、体系监督、兵器火控的信息停止集成措置从而停止集成节制。采取这类先进的集成电子设备，大大简化了直升机座舱布局和仪表板安插，体系部件获得简化，重量大大减轻。更首要的是极大地减轻了飞翔员事情承担，改良了直升机的飞机品格和利用机能。直升机的全机升阻比达到6.6，振动程度降到0.05g，噪声程度小于90分贝，最大速率可达到350千米/小时。”