沿着一条螺旋航迹回旋爬升，推许比上占优、又采取了中心升力体构型的米格机越飞越高，起首达到了预定的五千五百米高度，速率在这一过程中另有所晋升，真空速在八百千米/小时摆布，两架尽力爬升的歼-10还掉队半拍。
在略微调剂状况后，目睹中间的两架mig-29m行动根基同步，两架歼-10一左一右相互分离，持续做了一组节拍不快的防备性桶滚。
在三千米摆布高度上，大半径的桶滚做起来没一点难度，plaaf飞翔员在翻滚几周后大力拉杆、直接改出，进入航迹间距约两千米的全加力螺旋爬；而在间隔不远的四周空域里。方才从一组防备性桶滚中规复，两架动力充分的mig-29m一样尾焰青蓝，进入一组过载约5g的上升转弯。
纯真的回旋才气比较，在一场瞬盘最大值的比较中，具有鸭翼、行动敏捷的歼-10算是扳回一分，固然爬升率等硬目标不如推许比更高的mig-29，在程度矫捷性和飞翔品格上却和后者差未几。
遵循回旋对抗的普通要求。为留有后路。两边常常并不会一上来就直接拉杆到底、进入存速不竭丧失的瞬盘，而会察看敌手的意向，并连络座机环境和对抗态势来决定应对战略。
“自在空战”，和刚结束的一场中规中矩测试分歧，为了交换战法战术、同时也为了全面部会两款主力战役机的机能，交换两边对飞翔员的阐扬限定都未几，除了一些需求的限定，比如为了确保安但是制止飞到一千米以下，不准进入伤害的剪刀矫捷对抗、或者几次的迎头对飞之类，其他的都能够自在阐扬。
瞬盘比拼，和简朴的直线加快、稳盘对抗分歧，战机在分歧飞翔状况下的最大角速率都不一样，飞翔员也无从判定座机目前到底是在稳盘、还是瞬盘，只能通过察看高度表、空速表和小我感受来掌控，提及来，要一架战机拉出最大瞬盘也不轻易。
不过现在，很较着，不管是维克托*雷泽诺夫与战友构成的火伴，还是中方派出的王卫国少校与战友郑彬，两组飞翔员都对本身的座驾了如指掌，王卫国从一开端进入瞬盘就在应战极限，固然面前黑视严峻，他还是仰仗歼-10机头的irst体系去尝试捕获十点钟方向的mig-29m双机，争夺获得一次足以发射搏斗导弹的射击窗口。
从桶滚到一组垂直矫捷，这时候，两种战机的sep辨别就逐步表示了出来。
可不是吗，在眼下的高度、速率前提下，两边都是空战挂载，一架单发三角翼战机的稳盘竟然与中高空、低速矫捷性良好的mig-29难分高低，要做到这一点可不轻易！
稳盘较量上未分胜负，对抗演练的流程也并不是一向有条条框框，接下来，两边就在确保飞翔安然的前提下比拼瞬盘特性，阐扬座机的极限机能去尽力抢位。
从稳盘进入g值更高的瞬盘，离心力很快让少校呈现了黑视，不过就在短短几秒种内，两边的位置态势就产生了窜改，一样接到呼唤而进入瞬盘的两架mig-29m转的也不慢、却和鸭式布局的歼-10拉开了差异。
在没有体系援助的环境下，开启雷达搜刮仇敌，对抗的节拍，一开端是王卫国的“猛龙”先发明了晴空中的mig-29m，少校当机立断、批示僚机低飞接敌，本身则占有迎头反对阵位后策动一波超视距进犯；随后不出所料，雷达显现屏上的一个目标很快消逝，应当是仰仗矫捷躲避甩脱了雷达的跟踪，另一个目标则一头扎向高空，两边的首轮超视距较量并没有任何战果。
从稳盘到瞬盘，战机的飞翔状况大有辨别，对飞翔员来讲却没甚么严格意义上的辨别，拉杆幅度的一些窜改就能导致分歧的回旋状况，接到塔台指令后，把握歼-10长机的王卫国当即行动起来，他先是略微减小迎角、同时前推节流阀到顶，以全加力状况向上跃升以堆集一点高度，而后就重新压坡度并蹬舵。
过程固然不明，或许要比及回空中再详细察看阐发，但总而言之，这位“死神”八成是切确操控座机速率、保持在角点速率上，是如许吗？
高g回旋中，把握mig-29m战机的龙云勉强昂首张望天空，暗淡视野里的灰色身影位置一时未变，如许的气象。在他料想当中、同时也有一点不测，看起来平行天下的“十号工程”服从的确和实际天下稍有辨别。
并且对抗中，王卫国可看得很清楚，他在单环对抗中抓到的一架mig-29并非长机、也就是维克托*雷泽诺夫的座机――很明显，红空军头号王牌的飞翔技术是更高一筹，在歼-10与mig-29m的瞬盘比拼中，他和他的座机已经竭尽尽力去追逐，成果固然能撵上僚机、却绕不到米格双机的长机身后。
更首要的，得益于近距耦合鸭翼供应的高升力特性、和加大三角翼付与的充分气动力，歼-10在压坡度侧转、进入极小半径回旋时另有一些上风。
既然如此，哪怕在能量丧失上高于敌手，仰仗pl-8导弹的离轴角与静态射程，王卫国的行动也是不自发的从实战解缆，他很快驾机切入、靠近了天空中高度丧失的那一架mig-29后半球，这时也不消顾忌空中上的威胁，他很快捕获到了机遇。
现在，天空中两组战机的环境就是如此，或者说成心摹拟这一种景象，伴随狠恶矫捷而激发的机身流烟，身后留下一道扭曲红色航迹的歼-10战机很快达到了最大稳盘角速率，三九线方向上的mig-29m双机也是。一时候，座舱里的两边飞翔员们都认识到，外号“猛龙”的歼-10回旋才气还相称不错。
两边初次雷达打仗，抢先打了一波bvr却无收成，挂载四枚pl-8的“猛龙”正在埋没靠近，天空中方才甩脱了雷达跟踪的蓝色09号mig-29m也发明了敌手的踪迹。(未完待续。。)
通过一组没多大技能可言的高yoyo与上升转弯，大抵察看到了两种机型的垂直矫捷特性有何辨别，接下来，两组战机又进入一组大过载的程度回旋，以一种近似单环迎头战的体例相互追逐。
最起码的。身为一名把握“猛龙”交战长空的资深飞翔员，龙云对歼-10a的机能已经熟到不能再熟。
既然是测试、而非实战对抗，一开端两组双机的占位都在对方三九线位置，从plaaf座机的视角看来，天空中两架迷彩涂装的mig-29m在湛蓝天空中的辨识度还挺高，王卫国在频道里呼唤一下僚机、提示郑彬重视跟从，而后就拉杆蹬舵、前推节流阀。让座机压坡度掉队入高g过载的稳定回旋。
假定是在一场真正的空战里，以少校本身的判定，他感觉这一次瞬盘比拼就能让他抓住机遇开仗，或许就能借此克服敌手。
当然，既然是一场规定前提的测试，纯真抢六点的比试对实战来讲意义不大。
跟着两边的瞬盘对抗，飞翔速率与高度都在一起掉，很快分出胜负、相互阔别的歼-10与mig-29m双机很快转到了完整相反的两个方向，这时候战机存油都另有一半多，恰好能够停止接下来的“自在空战”。
在中高空的稳盘才气方面，不得不说，sep上居于优势的“猛龙”比起mig-29但是有一点差异，但是在平行天下里，这一差异已经不复存在，明显是因为歼-10比拟a型有更大的翼面积、和更较着的鸭翼增升办法而至，除此以外，大抵整机空重上也有一些改进。
不但如此，在一场比拼瞬盘才气的对抗中，冲在前面的mig-29m长机倒是持续划出一道挺标准的圆弧航迹，紧跟厥后的僚机却仿佛有一点操控不准，那架编号蓝色11的灰绿色战机一开端还切入的很判定，却很快因为能量的狠恶丧失而掉了高度，与前面尽力回旋的长机拉开了高度差。
跟着飞翔员的快速操控，天空中的灰色“猛龙”当即窜改了机头指向，好似一枚顺风疾飞的锋利梭镖般切入回旋航迹内侧。
两枚pl-11发射出去，对练习频繁、眼界开阔的王卫国来讲，他很清楚仿自“a弹”的pl-11才气有限，半主动雷达制导导弹天生分歧适多目标接战，他也没寄但愿于此，就在高空接敌的郑彬一个跃升建议进犯时，本身也把握座机爬升，沿一条蜿蜒航迹迂回靠近米格机方才呈现的空域。
遵循对抗的空域规定，在相互阔别一段间隔后，两组战机连续转向、调头进入演练空域，接下来的战役，大抵就和一场实际天下里的航空竞技赛相仿。