以上这些法则实际上只针对进入第三节排位赛的赛车才有效。之前被淘汰的赛车只是没有资格插手第三节排位赛，但是他们仍然有资格在排位赛结束之前加油和换胎，结果相称因而他们插手了第三节排位赛，但是没有在比赛中退场。他们能够加满了油，换上一天新轮胎登上明天的正赛，固然赛车在起步的阶段会比较的重，速率会慢一些，不过却能够少一次加油，赚到20秒的时候。
“不但仅是赛车，你们刚才没有看到张冠的驾驶么？那技术也是一流的！特别是那种过弯的技术，普通车手绝对没有这么棒的技能。”
一级方程式的比赛发车位置是遵循斜Z字型摆列的，第一名在最前面，第二名在第一名的斜火线；第三名在第一名的正火线，同时也是第二名的斜火线；第四名在第二名的正火线……以此类推，以是发车的时候，前两名车手前面是完整空旷的，他们不消担忧被前车反对，而第一名的上风则在于位置靠前，能够更早一步拐入到第一个弯道。
别的法则还规定，第三节排位赛中，赛车要加上明天正赛时候用汽油。这条规定也就使得赛车不成能轻油出赛，不然的话明天比赛一开端跑就没有油了。只要加多少油，就是一个很值得讲求的题目了。
“看起来第二节练习赛，中国力量车队再次包办了前两名啊！”
几名成绩不睬想的车手则持续在赛道上刷着本身的最快圈速，但他们已经对中国力量的两台赛车构不成甚么威胁了。
以是在这类环境下，舒马赫四次进站仍然获得冠军的那场比赛，被誉为是典范。别人都是一次进站或是两次进站，而舒马赫四次进站即是让了其别人起码三四十秒的时候却仍然能够得胜，的确可谓典范。
……
而更首要的是和第一节排位赛的成果一样，中国力量的赛车又包办了前两名。
现场的观众又是一片的赞叹声，本来大师觉得巴里切罗的成绩已经充足快了，但是张冠却比巴里切罗还要快了靠近0.1秒。
“新车队新车手，能够有这么强的气力，看起来本年的F1要变天了。”
第二节排位赛结束了，令人吃惊的是作为大车队的迈凯伦表示不佳，遭到了淘汰。红牛和丰田两支车队则表示抢眼，胜利的进入到了第三轮排位赛。
“第三节排位赛，超软胎必定是要用的，我们要争夺杆位，我们需求超软胎来进步车速！关头是我们需求加多少的油。我们要考虑到其他车队很有能够会轻油出赛，来争夺一个前排发车的位置。”罗斯-布朗开口说道。
维修区内，张冠正和罗斯-布朗会商接下来的加油和轮胎战略。
“真没想到，一支新车队，不但在第一节练习赛中包办了前两名，到了第二节练习赛也包办了前两名，并且只要他们能够跑进1分25秒以内，看起来他们的赛车真的很快啊！”
“没有题目，我信赖头排发车必定是属于我们的！”(未完待续。)
第三节排位赛只要10分钟的时候，车手们仍然要比拼最快的车速，速率最快的两小我能够获得明天正赛的头排发车。
“一会换上中性胎，我去跑一圈，然后顿时返来，如许我明天便能够改换这套用过的中性胎了！我们用中性胎起步，只要明天的气候不是很热，应当能撑十五圈以上。”张冠开口说。
以是比赛中会有排在倒是第一发车，终究却登上了领奖台，不要感觉这很奇异的事情，或许他比别人少进一次乃至两次的站。
……
“如果我们也是轻油的话，必定能够拿到头排发车，从第二轮的环境看，我们有靠近0.5秒的上风。我建议我们还是加中等的油量。”张冠对着话筒说。
油加的少一点，车子更轻，车速也就更快，能够在第三节排位赛中获得更好的成绩，明天发车的位置也就更靠前，不过所带来的结果就是明天正赛时候的油会比较少，需求更早的进维修站加油。反之油加的多，排位赛成绩必定要差一些，但明天的正赛能够晚一些进维修站加油，能够在赛道上多跑两圈。
加多少油来对车队来讲，就像是一道很庞大的挑选题。但这只是此中一道挑选题，另一道挑选题就是轮胎的挑选。
“能够，但是你们必必要确保拿到杆位才行。如果你们前面有赛车，并且刚好他们利用的是超软胎的话，超车会比较费事。”罗斯-布朗开口说。
赛车进站加油是要华侈很多时候的，维修区内赛车限速是80-100千米（每个赛道分歧），也就是说别人在内里二三百千米的跑，而去加油的车只能跑80千米。同时加油的过程也需求时候，从进入维修区开端计算累计一次进站加油大抵需求超越20秒的时候。对于车手来讲，在赛道上一圈才气够跑出零点几秒的上风，20秒不晓得要跑多少圈才气追返来，而只要多进一次站，就等因而华侈了。
法则要求，第三节排位赛的轮胎也是次日正式比赛开端所用的轮胎，这也就让车队必必要考虑轮胎磨损的题目。如果在排位赛中轮胎磨损的太短长，第二天正赛中轮胎能够会提早撑不住。试想一下别人的轮胎能跑15圈，而你只能跑10圈，这就得提早五圈进站，20秒的时候就没了。
张冠已经将车开回了维修区，而仍然在赛道上拼搏的其他赛车，却再也没有能够跑进1分25秒以内的。
时候一分一秒的畴昔，法拉利的赛车也回到了维修区，固然没有能够获得前两名，但他们的成绩已经足以进入到第三节排位赛了，以是也没有需求持续待在内里耗损体力。
“没错，现在这类环境，赛道上还在跑的车手，明显是没有才气进入到1分25秒以内的。”
如果车队想要在赛前改换轮胎的话，只能换曾经在排位赛中利用过的轮胎，也就是到了正赛，铁定得用一套二手轮胎了，想用新轮胎是没门的。当然下雨就另当别论了，雨天为了安然，必定得用雨胎的。
罗斯-想了想：“本年超软胎的磨损程度比我们设想中的要短长，超软胎跑十一二圈就会呈现比较严峻的颗粒化，中等油量差未几能够跑十七八圈，但是我担忧超软胎撑不住那么多圈，当时候反倒会被迫提进步站，中油量的上风就表现不出来了。”