此次撞车的中岛一贵听名字就晓得是一名日本车手，他是带着援助商条约插手到威廉姆斯车队的，别人来开赛车都是赚人为的，他则是掏钱来参赛的。而驾驶气势上，中岛一贵则是非常的凶恶和彪悍。以是他产闹变乱撞车，更多的是他的那种驾驶气势所形成的。
此时的张冠固然还没有达到阿谁黄旗赛段，罗斯-布朗就已经开口提示了：“奉告你一个坏动静，前面呈现了变乱，威廉姆斯车队的中岛一贵撞车了。”
简朴的说，如果张冠现在进站加油换胎，出来今后还会排在第二名维特尔的前面，只不过当他加完油后，这15秒的上风差未几会全数落空。
张冠的表情有些糟糕，之前手握庞大的上风，现在因为安然车的呈现全数化为泡影。他又回到了起跑时候的模样，等因而前二十圈的尽力白搭了。
如果出示红旗的话，常常都会是比较严峻的环境，这个时候统统的赛车必必要鄙人一次颠末维修站入口的时候回到维修区。
“是的，我们又重新回到了同一起跑线了。”维特尔的声音显得很镇静：“我喜好这类变数。”(未完待续。)
第20圈，赛会出动的安然车，这对张冠来讲是一个极其糟糕的动静。而对前面想要追逐的赛车来讲，倒是一个好动静。
第十八圈，威廉姆斯车队的车手中岛一贵出弯的时候产生了策划，车头直接撞上了防护墙，碎片散落了一地，赛段出示了黄旗。
此时挑选进站加油的可不止张冠一小我，其他还没有进站的赛车也都在这个时候纷繁挑选进站加油。赛段黄旗会影响赛车的速率，当然也会影响到车手们的成绩，反倒不如进维修站加油，让事情职员将赛道上的赛车碎片清理洁净。以是即便是一些排在前面的快车，也在这时候挑选了进站。
“我们抢先第二名维特尔的上风已经超越了15秒，你有一次完美的进站窗口期。”罗斯-布朗的声音在耳机中响起。
张冠跑出维修站的时候，还是排在第一的位置，他之前堆集的上风充足大，第二名的维特尔间隔他仍然有15秒的时候。
“严峻么？会不会出安然车？”张冠开口问道。
“这个安然车让我们看到了机遇。刚才我们掉队张冠已经超越了十五秒，而现在通过此次安然车，我们已经抹平了这个差异。”红牛车队的战略工程师对着话筒说道。
“一会安然车分开的时候，要重视法拉利，他们有动能回收体系。”罗斯-布朗的声音再次从耳机中响起。
蓝旗则是给被套圈的车手，奉告他们让快车先跑畴昔。黑旗则是直接被罚出比赛。
……
法则要求，安然车出动今后，会卡在第一名的前面，统统的赛车都不答应超车，都必须按照本身的名次跟在安然车前面。但是安然车的速率比赛车要慢的多，所今前面的赛车会快速的追近前面的赛车，根基上安然车的呈现，代表着抢先者在之前获得的统统上风刹时化为乌有。
第十七圈，维特尔挑选了进站加油换胎。他加油破钞了11.6秒，大抵是加了不到20圈的油量。
“碎片一地，或许真的有能够出安然车，下次颠末维修站入口的时候，出去加油！”罗斯-布朗的声音更加短促起来。
每一条赛道的维修区长度分歧，并且每一次进站加油的油量也分歧，以是进站的时候也会有所差别，从进入维修区开端，泊车换台加油，然后在走出维修区，起码也需求20多秒的时候，维修区和大直道根基上是平行的，颠末一次维修区等因而跑过了起点的大直道，也就是维修区内的路程也能够当作赛道到了路程，只不过泊车启动以及维修区限速会丧失一些时候。
安然车让过快车后，找到了第一名的张冠，然后在张冠前面开端引领，张冠的速率刹时慢了下来，他只能开启省油形式在前面跟着安然车，前面的赛车则敏捷的追了上来。
呈现了黄旗是不答应超车的，赛段黄旗就是在这一个赛段内不准超车，而全场黄旗则是全场都不能超车，常常阿谁时候安然车就会出来引领大师跑圈。赛段黄旗普通都是申明某个赛段有了突发环境，比如撞车、积水、异物等等。
实在日本车手在一级方程式的驾驶气势都差未几，都是很敢去拼，比如超车，有的时候拼赢了就超越去了，拼输了就是撞了。是以之前两名日本车手佐藤揣摩和山本附近，都是马路杀手型的车手，他们的完赛率不敷三分之二，比如被套圈看到蓝旗不肯意让车，这都是日本车手做的事情。
第二名还是是红牛的维特尔，第三名是法拉利的马萨，第四名是宝马的库比卡，第五名则是法拉利的莱科宁。前面的赛车也都跟了上来，十八辆赛车构成了一字长蛇阵，即便是那几辆已经被套圈的赛车，也都再次排到了大队的开端。
为了便利车手晓得这些环境，在车手的方向盘上常常都会有灯来提示，好比赛段黄旗的时候，进入不能超车的赛段时，灯就会亮起提示车手。
“那我需求归去加油么？”张冠开口问道。
比赛当中15秒的上风，只要将加油的时候节制在10秒摆布，根基上能够包管加完油从维修区出来今后，还是排在敌手的前面。这也就是所谓的“完美进站窗口期”。
“当然不！”罗斯-布朗接着说道：“只要你现在的轮胎和油量能撑得住，就一向跑下去。趁着油少车比较的轻，多革新几个最快的圈速，争夺扩大上风！最好我们让维特尔先进站。哦，等一下，维特尔进站加油了！如许的话我们上风已经非常的大了。”
刚才的静态发车中，法拉利本来是在第7和第9，仰仗着动能回收体系的80匹分外马力冲到了第4和第5，而现在是静态发车，动能回收体系的上风将会更大，并且现在法拉利别离位于第3和第5，是绝对有能够威胁到第一名的张冠的。