与沈廷扬从巴达维亚一起带返来的那些加利恩号上的半吊子海员们比起来，这个阿姆斯特丹造船厂学徒出身的渔夫之子德莱福尔，算得上是一个真正的造船工人了。
当然，这个德莱福尔在怀揣着发财梦，踏上荷兰东印度公司的船只来到东方闯荡之前，不过是阿姆斯特丹浩繁造船厂里一个普浅显通的造船与修船工人罢了。
郑之龙率军围困热拦遮城超越十个月以上，不但停在热拦遮城下港湾里的战船闲置了，平常老是经停热拦遮的荷兰东印度公司来回日本与巴达威亚的商船也不来了。
因为真正有本领的大工，或者说真正优良的造船工人，即便是在阿姆斯特丹这个各处船厂最不缺造船工人的处所，也必然是很吃香的。
托马斯-德莱福尔对大沽口造船厂的月俸非常对劲，同时让他更加对劲的是，他在过火线才从布羽士范德烈那边得知，他所供职的这家造船厂，竟然还是一座皇家造船厂。
除了郑之龙在率军围困热拦遮城期间时不时地建议打击的时候，他需求跟其别人一样拿起火枪上城戍守以外，其他的时候，都只能闲着。
这不但让崇祯天子有点不放心，就是沈廷扬也在一次次失利后，对本身寄予厚望的这些人，包含本来加利恩号上的海员船工，都是大为绝望。
沈廷扬在闽浙总督府的帮忙之下，从福建泉州、漳州，浙江宁波、舟山等地招来的船工，也不是没有妙手。
仅在其首府阿姆斯特丹四周，就云集着几十家造船厂，各种造船工人多达八万人以上。
不过即便是如许，这个德莱福尔对于大沽口造船厂来讲，也已经是一个宝了。
十七世纪的荷兰，人丁不过一百五十万人罢了，但是其具有的海船数量，就达到了一万五千多艘，此中绝大多数远洋型的海船，都是排水量在一千吨以上并且具有三层夹板的夹板船。
在这块庞大的并且日臻完美的沙盘之上，东部边沿是一片意味着陆地的蓝色版图，当初预留下来的面积，充足放得下这个需求两小我才气抬起的战船模型了。
而两广总督王之臣，也晓得天子正要打造水兵的设法，因而在这里拿到了两广总督府的出境文书。
只是这些全凭经历办事的人物，即便重新到尾参与了将加利恩号一块块拆卸下来的工程，却也做不到将加利恩号按比例缩小，给崇祯天子呈上一个加利恩号的微缩模型出来。
现在他一写信聘请，这些人就闻讯而来。
此中陈氏三兄弟，陈胜官、陈仲官、陈添官，还曾是泉州一个船厂的船东，出身于船工世家。
最首要的是，并非荷兰东印度公司雇佣兵的人，闲着的时候不但没有一点支出，并且还需求破钞比平时昂扬很多的代价，才气从热拦遮城中获得食品。
郑之龙与热拦遮总督府两边固然仍在构和当中，但是贫困得志的德莱福尔却等不得了，跟着忽忽悠悠的杰莱米亚斯?范?弗里特（Jeremias Van Vliet）一起想方设法，分开了方才消弭围城的热拦遮。
因而一行人，这才从陆路北上月港，然后从月港，搭乘了北上的商船，展转数地，终究来到了天津。
并且必定还不是那种真正有本领的大工。
短短半个月后，一个长约四尺，其长、宽、高度完整遵循什物比例缩小装配的加利恩号远洋夹板船模型，终究摆在了武英殿内那块庞大的皇明版图沙盘之上。
这些个荷兰贩子，遭到荷兰东印度公司的鼓励前来远东贸易，成果因为停业而滞留在了远东。
不管你的技术有多少，程度有多高，你有活干，就有支出，你没有活干，就没有支出。
就如许，这一帮荷兰红毛番不得不再次搭乘商船转道前去广州，得亏当时已经到任广州港南洋公司的张祥，还记得荷兰布羽士范德烈的名字。
恰是因为如此，早就十七世纪之初，小小的荷兰便能够同时完工制作几百艘远洋海船，并且船只的造价，比当时是技术先进的英格兰还要低上三成乃至一半。
是以，当郑之龙带领雄师将荷兰人赶到海上，赶入二鲲身岛上的热拦遮城内恪守以后，托马斯-德莱福尔就成了一个名副实在的闲人。
自从领受皇命来到这里筹建船厂开端，沈廷扬就没有过过一天安稳日子，跟着布羽士下南洋，历尽风波，来回八达维亚商讨买船，来回途中还要四周招揽能造船的能工巧匠，然后从一片盐碱池沼地上，硬生生地修造出一座初具范围的船厂来。
不过德莱福尔等人的到来，立即窜改了这个局面。
到了本年三月初，荷兰东印度公司巴达威亚总督的使节，带着与大明朝廷的商定以及闽浙总督府的官员来到了东番，很快郑之龙对热拦遮的围困结束。
同时，被闽浙总督府保举的人选当中，另有黄斌卿这类出身于浙江都司本地卫所，家属世代运营海军官办船厂的世袭千户。
荷兰人的这个上风，一向保持到了一百多年后的十八世纪初期，当时俄国沙皇彼得大帝，就是在阿姆斯特丹的一家造船厂里，隐姓埋名学习造船技术。
两小我跟着荷兰东印度公司为热拦遮城运送补给的补给船，一起来到了濠镜澳，汇合了其他几个遭到范德烈聘请的职员以后，打算从濠镜澳出境大明，成果被拒。
当杰莱米亚斯?范?弗里特带着德莱福尔等人，展转反侧来到天津大沽口船厂以后，沈廷扬带着荷兰布羽士范德烈这个翻译，领着他们直接来到那一堆堆从加利恩号拆下来木料面前，一个个地，扣问他们各式木料的材质、位置、用处与尺寸。
远东的荷兰殖民地就那么几块，荷兰人也就那么多，大抵谁是个甚么环境，已在远东数年的荷兰布羽士范德烈，内心都稀有。
因而，范德烈的函件一到，同在热拦遮的停业贩子杰莱米亚斯?范?弗里特很快就想到了贫困得志的德莱福尔。
至于兼任着大沽口造船厂总办一职的沈廷扬，找到一个真正懂行的匠人，他比德莱福尔本人还要欢畅。
能够说，当时荷兰的阿姆斯特丹，是名副实在的西欧造船中间。
而荷兰船匠大工二百八十块崇祯银圆月俸的报酬，更是立即就让德莱福尔动了心。
而他们带来的人中，有一小我名叫托马斯-德莱福尔，是在热拦遮城专门为荷兰人在大员的远洋战船，以及荷兰东印度公司经停大员供应维修办事的人物。
小小的荷兰之以是能够在十七世纪的大帆海期间在全天下的殖民强国当中占有一席之地，靠的就是其发财的造船业。
荷兰东印度公司也好，热拦遮城的荷兰总督府也好，向来都是不养闲人的处所。
固然一条船也没有造出来，但是有了两座船台和船厂，有了从闽浙本地高薪招募的大量本土船工，另有了一船船从江南以及朝鲜、瀛洲等地连续运来的樟木、松木、杉木，乃至楠木等专门造船的木料。
德莱福尔从一堆红毛鬼子当中，敏捷脱颖而出，终究成为了大沽口造船厂独一一个真正拿到月俸二百八十块崇祯银圆的大匠师。
现在这些木料，在大沽口船厂的十座木料库内堆积如山，就等着哪一天完工造船了。