但实际上还是属于半官方机构，这三大企业的总经理，一个个都是从二品高官呢。
大唐铁路总公司每年都是得宣布庞大非常的新建铁路打算，但是还是难以满足帝国的庞大需求。
加起来那就是四千万往上！
说到赢利的话，大唐最牛逼的企业是大唐盐业总公司，说资产甚么的就败兴了，人家都不屑统计甚么净资产之类的，归正全部食盐行业都是他们公司的，包含盐场、加工厂、运输渠道以及批发渠道，详细有多少钱，他们本身都搞不清楚……
现在缅甸省在大唐帝国的本土里，就是用来充当封闭断绝带的。
好吧，实在也不算啥，前十都进不去……
每年向各级财务进献的盐税以及附带子公司的普通贸易税，起码两千多万……
比如说特别是东北、北部、西北等地区，实在没几小我，因为往北大片都是北冰原地区，另有大片的隔壁、戈壁、草原等等。
整条铁线路根基上就是围着南洋半岛的本地地区绕一圈，这是因为上述本地地区也是目前大唐帝国新移民堆积的处所。
除了作为核心的南洋本地铁路网外，另有其他几条铁线路也很首要。
大唐铁路总公司的首要性，无庸置疑，特别是在新一轮的经济生长打算里更加首要。
也幸亏大唐铁路总公司并不是纯粹的企业，固然挂名国企部之下，但实际上就和大唐粮食总公司、大唐盐业总公司这两家特别企业一样，具有庞大非常的资产，也挂着公司的名头，大多环境下也采取贸易化运营。
南洋生长打算里，就有着相干的南洋铁路网打算，该打算有多个线路。
没有大唐铁路总公司的话，换成了一水的纯本钱企业来玩铁路，那些企业可不会去修甚么偏僻处所的铁路。
乃至也只要大唐铁路总公司如许的公司，才气够获得皇家银行、帝国银行等帝海内的大银行供应的巨额低息存款支撑。
随便减少几个偏僻地区的铁路扶植项目、运营，那么就能节流一大堆的本钱，净利润每年几千万那都是一句话的事。
话说目前大唐铁路总公司，总资产达到四亿六千多万唐元，根基上和大唐帝国本年度的中心财务支出相称。
说到赢利，实在大唐铁路总公司是能够很赢利的，随便铁路的运输代价涨一点，刹时就能多出来几千万的运营支出。
这些支线铁路将会让大唐帝国能够更好的完成计谋封闭任务。
毕竟沿途人丁少，货色运输也比较少，每年最大的客户就是陆军……
但是也只要如许的大唐铁路总公司，才气够不考虑红利亏蚀与否的环境下修建这些偏僻地区的铁路并保持运营。
另有新崛起的几家石油公司，比如说南洋石油、皇家石油、帝国石油这三家最大型的石油企业，一个个也是富得流油，年停业额随随便便都是几千万，净利润过千万的。
别的另有一条正在打算的铁线路就是昆明到仰光的铁线路。
其一就是本地铁路计划，打算以已经运营的广交铁路（广州到廉州到广宁到交州宋平城）为泉源，持续向南边的本地地区延长，一起绕着南洋半岛构筑到曼谷，在曼谷停止分线，一起南下连接马六甲港，一起西进连接仰光。
即便是修起来了，现在这些铁路的运营还是属于亏蚀运营……
同时该铁路也能够连接安南省省府交州宋平城、暹罗省会曼谷、以及马六甲州州城马六甲、缅甸省会仰光。
以是大唐一向都是在缅甸省和孟加拉州地区摆设重兵，为的就是封闭该地区，制止土著大范围流窜进入帝国本土范围。
以是，人家都反面你比甚么停业额，比甚么公司净资产，人家就和你比利税，四千万，吓都吓死你！
并且很关头点是，别看大唐帝国处所大了，但是很多处所都是无人区或者是人丁希少的处所。
因为铁路修起来，随随便便都是几千千米长的，并且需求连接铁路的处所实在太多，这导致铁线路的需求是非常庞大的。
这一条铁路嘛，也是带有必然的战备铁路的目标，因为该铁路南下的时候，将会贯穿全部缅甸省，能够让帝国驻防在云贵地区的军队敏捷进入缅甸。
大唐帝国在南洋半岛地区的移民定局，临时乃至将来很长一段时候里，都将会合中在本地地区或者是几条范围比较大的河道沿岸，因为本地沿河地区的交通比较便利，同时地形也会比较平坦，开辟比较轻易。
另有大唐粮食总公司也挺牛逼的，人家在帝国各地的粮仓内，储存着充足几亿人吃上起码半年的粮食，这些粮食的代价你都没体例用款项去衡量，就算真衡量了。
这类环境是国企部的其他企业所没有的，哪怕是极其首要的三大兵器公司以及几家石油公司、矿务公司、机器公司等核心企业，都没有如许的报酬。
这类环境下，这些地区的铁路运营亏蚀也很普通。
也恰是因为大唐铁路总公司如许的公司，也才气够每年都扶植范围庞大的新铁路，因为他们能够操纵在中东部地区的庞大铁路运营利润来补助西部、北部以及其他偏僻地区的铁路扶植、运营。
要不然的话，之前的西北铁路以及中亚铁路也不会作为战备铁路去修了。
同时，环绕着这条铁路支线，还会在西边扶植多少的小范围支线铁路，最后一向延长到孟加拉州。
当然了负债也惊人的很，直接超越三亿唐元，但是哪怕扣除负债也有一亿多唐元呢。
这些处所修铁路本钱高不说，并且还没法回本。
哪怕是西边已经有了一个孟加拉州，哪怕是搞出来了一个宽度达到数百千米的无人区，但是大唐人还是每天担忧着印度那边的土著闯过来。
人家统计的数据是每年上缴的利税。
但是，恰是因为大唐铁路总公司不涨价，并且持续亏蚀投资扶植部分铁路、运营部分铁路，才气够看的出来大唐铁路总公司的首要性。
别的每年还会向中心财务上缴起码两千多万的利润。
净资产一亿多唐元，而每年的运营利润也不低，客岁的时候大唐铁路总公司运营支出是五千多万呢，放眼全部帝国……
要晓得，当年修这些铁路的时候，军方但是出钱着力帮手修的，只靠大唐铁路总公司本身，可修不出来。
一条就是已经在建的宋昆铁路（广西交州宋平城到云南昆明），这一开端实在是为了给云南等西南地区一个更加便利的出海铁路，到了现在的话，则是更加首要了。