船队从锡兰岛分开后，直奔红海而去，船队里除了四艘满载兵士以及官员的客轮外，另有六艘客货混装船只，照顾着大量的设备以及补给一同前去，水兵方面还调派了一个小范围的船队停止护航。
同时现在全部红海地都是属于无人地带，曾经热烈繁华的开罗城，现在已经是荒无火食了……
时候不刚巧的话，也坐不上这些万吨客轮，只能乘坐浅显的几千吨的客轮。
前期固然调派了一个混成团畴昔，但是只靠一个三千多人的混成团兵力还是过少，按照陆军方面的估计，要想完整掌控红海地区，前期起码要保持约莫一万人的兵力。
而更首要的嘛，实在还是交通身分，苏伊士港能够通过船只联络大唐本土，如果设在开罗城或者是地中海沿岸都会，都还得跑一圈陆地呢。
目前大唐帝国的远洋航运业里，两千吨到五千吨之间，特别是集合在三千吨到四千吨之间的客轮数量才是最多的。
但是大唐人向来都对土著人的都会没有甚么好感，向来也不会直接搬进土著人的都会里，大多环境下为了包管卫生都是一把火烧了，即便是不烧，那么也会停止大面积的裁撤重修。
不然的话，实在安排不过来。
船队一起北上，很快就是进入了红海海疆，最后在苏伊士港泊岸。
同时在印度洋航路乃至大西洋航路上也非常多。
第二天，董立群就是带着一票部属的官员直接换乘了一艘前去红海的客轮，这艘客轮并不是专门履行红海航路的客轮。
再加上其他处所多多极少也需求驻防军队。
毕竟只要这里才有比较广漠的可耕作的平原，其他处所除了沙子就是沙子。
董立群时候紧，是遴选了比来解缆的一艘客轮，只不过这艘客轮是前去南非的，路子锡兰岛以后，董立群就会换乘船只。
董立群带着一群伴同来的官员到达该城后，正式宣布上任。
毕竟大唐在开罗那边并没有甚么根底，之前在本地连个办事处之类的机构都没有，而苏伊士城的话，之前大唐在此地已经有了一个领事馆，毕竟此地乃是之前大唐和奥斯曼帝国贸易的首要港口，是以大唐在苏伊士城还是有必然按照的，起码办公设施甚么的都比较完美。
只不过考虑到本地不太能够发作大范围的战役，战役的威胁乃至比在印度那边还低，是以调派畴昔的都是二线军队。
这么多土著劳工天然是一个隐患，军方必定是会调派必然命量的军队驻防，制止潜伏的动乱产生。
当董立群他们开端办公的时候，第一支满载移民的船队也是正式到达了苏伊士港！
对此陆军方面做出的打算就是，初期在红海地区的驻军，起码也需求一个师，如果没有一个师，但是起码也得上万兵力。
再过来则是西奈半岛东北部地区，在邻近奥斯曼地区的鸿沟线也需求停止巡查，这个处所估计也得设防几千人，免的奥斯曼人或者其他土著脑筋犯抽。
然后是开罗为核心的尼罗河下流平原地区，这里也得驻防必然的兵力，因为此地将会是帝国往红海地区移民的核心地区。
在大海飞行，万吨客轮的安然性比那些几千吨的小客轮强多了。
因为交通方面的原因，红海事件衙门的治所并不是设在埃及地区的传统行政中间开罗，而是设立在苏伊士这个红海本地都会。
特别是在本土本地航路，也就是包含东亚大陆本土、北海省、南洋各省等航路，主力客船还是这些几千吨的客轮为主。
不过现在的苏伊士和之前的苏伊士也是不一样了，之前的苏伊士城早已经是在战役中变成了废墟，并且这破处所本来也不大，大唐人很干脆的一把火烧掉以掉队行重修。
曾经的土著都已经被奥斯曼人打包带走，只留下一座空荡荡的城池。
大唐的浩繁远洋船只遍及环球，从本土解缆不管你想要去那边，大多都能够找到呼应的船只前去。
以是对于土著很首要的开罗城，对于大唐而言，一点代价都没有。
锡兰岛船埠上，董立群站在甲等舱船面上，看着边上一样缓缓进港的北冰洋号，想着如果不是时候这么赶的话，他也就不消乘坐这艘只要四千多吨的客轮了，而是能够乘坐承平洋航运公司的跨洋航班里的万吨客轮了。
当然，目前只是简朴设立了虎帐和官方办公修建罢了，其他都会修建都还处于打算当中，今后渐渐建就是了。
这一次和董立群他们一起前去红海地区的就是第五十三师的一个步兵团，而后续第五十三师的其他军队也会前去。
跟着红海事件衙门的建立，大唐为了在本地建立有效统制，特别是制止其他处所的土著进入大唐节制区外，也是需求在本地驻防必然命量的兵力的。
因为本地比较有搭客，航运公司可不会为红海地区专门开一票高速客轮的航路，这一艘客轮实在是军方出资雇佣的一艘运兵船。
比如说波斯湾北部沿岸的巴士拉地区，这里乃是计谋咽喉地区，东边是波斯萨菲王朝，北边是奥斯曼，而西边的西亚半岛上另有浩繁的土著，如许的处所再如何样，也得驻防一个团吧。
遵循陆军的打算，第五十三师后续将会进驻全部红海地区，同时也兼顾东非地区的防务。
而几千吨的货轮也就更多了，此中有一部分也是会照顾搭客的客货混装的货轮。
不过印度洋都算得上是大唐水兵的内海了，是以护航更多的还是意味性的，只要一艘巡洋舰以及一艘保护舰伴同护航罢了。
乘坐万吨客轮的话，只要不是赶上太大的风波，那么根基上都不会有太大的颠簸，更不要说多万吨客轮的硬件设施也比较好，有诸多的文娱设施。
当代大唐人前去外洋的时候，特别是跨洋飞行的话普通都是起首那些万吨客轮。
是以这段时候军方一向在对红海地区持续增兵。
再加上其他航运公司的万吨以上的豪华客轮，实在总数也就那么二十几艘罢了，是以常常间隔一段时候才会有这类万吨客轮的航班。
另有更首要的安然性。
大唐在外洋领地扶植新都会已经是经历非常丰富了。
不过万吨豪华客轮的数量还是比较少的，在这一范畴最强势处所承平洋航运公司，麾下目前也就只要九艘万吨以上的豪华客轮罢了，并且也不满是履行环球航路的。
有钱乘坐二等舱、甲等舱，浅显人则是乘坐三等舱，即使船票的代价要比浅显的客轮贵上很多，但是观光的温馨性倒是好很多。
最后则是最为关头的运河区，在预定的运河地区必须驻扎重兵，后续这里是会合中大量的土著劳工开凿运河的，这些土著的数量参考修建巴拿马运河，起码也得是十万起。